Na wyposażeniu fabrycznym wszystkich modeli omawianych w tej Instrukcji znajduje się szczelnie zamknięty akumulator, który nie wymaga konserwacji. Poniżej materiał, który może przydać się właścicielom samochodów, którzy z różnych powodów wymienili akumulator bezobsługowy na konwencjonalny.
Wykonywanie kontroli stanu baterii i konserwacji wymaga zachowania specjalnych środków ostrożności. Należy pamiętać, że wodór uwalniany przez elektrolit jest gazem silnie wybuchowym. Nie pal i nie zbliżaj się do miejsca pracy z otwartym ogniem lub zapalonym papierosem! Nie zapominaj, że sam elektrolit to rozcieńczony kwas siarkowy, który w przypadku kontaktu z oczami lub odsłoniętymi obszarami ciała może spowodować poważne oparzenia chemiczne. Elektrolit może również łatwo uszkodzić tkaninę odzieży i lakier paneli nadwozia!
Odłączając akumulator zawsze najpierw odłączaj od niego przewód ujemny - podłączaj go jako ostatni!
Przygotowanie
Narzędzia i materiały wymagane podczas serwisowania akumulatora
1 — Osłona twarzy/okulary — podczas usuwania śladów korozji sztywną szczotką skrystalizowane cząsteczki kwasu mogą łatwo przedostać się do oczu.
2 — Soda oczyszczona - do neutralizacji śladów korozji stosuje się wodny roztwór sody oczyszczonej.
3 — Wazelina bezkwasowa - Smarowanie zacisków akumulatora pomoże zapobiec przyszłej korozji.
4 — Narzędzie do zdejmowania izolacji z zacisków akumulatora/przewodów — specjalnie ukształtowane główki szczoteczek wykonane z twardego drutu pomogą skutecznie oczyścić zaciski akumulatora i zaciski zaciskowe.
5 — Impregnowane podkładki filcowe — zamontowanie takiej podkładki bezpośrednio pod zaciskiem zaciskowym zapobiegnie rozwojowi korozji.
6 — Wioślarz - czasami zaciski przewodów są bardzo mocno osadzone na zaciskach i nie można ich usunąć nawet po całkowitym zwolnieniu elementów mocujących.
7 — Narzędzie do zdejmowania izolacji z zacisków akumulatora/przewodów - pomimo różnicy konstrukcyjnej w stosunku do wymienionej w ust. 4, przeznaczony jest do wykonywania tych samych zadań.
8 — Rękawiczki gumowe - Nie lekceważ znaczenia tego środka ochronnego - nie zapominaj, że akumulator zawiera kwas siarkowy!
Sumienne podejście do realizacji rutynowych zabiegów profilaktycznych akumulatora to jedyna gwarancja szybkiego i bezproblemowego uruchomienia silnika. Zanim przystąpisz do serwisowania akumulatora, upewnij się, że masz pod ręką wszystkie niezbędne materiały i narzędzia, aby zagwarantować bezpieczeństwo pracy (patrz ilustracja Narzędzia i materiały wymagane podczas serwisowania akumulatora).
Istnieje również szereg dodatkowych środków ostrożności, których należy przestrzegać podczas konserwacji akumulatora. Przed rozpoczęciem pracy należy wyłączyć silnik i wyłączyć wszystkie odbiorniki elektryczne. Odłącz kabel ujemny od akumulatora.
Pamiętaj, że ogniwa akumulatorowe wytwarzają wodór, który jest nie tylko wysoce łatwopalny, ale także wybuchowy. W żadnym wypadku nie należy zbliżać się do miejsca pracy z otwartym ogniem lub zapalonym papierosem; należy używać wyłącznie narzędzi nieiskrzących. Ładuj akumulator w dobrze wentylowanym pomieszczeniu.
Elektrolit to roztwór kwasu siarkowego, który nie tylko należy do kategorii toksycznych związków chemicznych, ale jest również substancją silnie agresywną chemicznie. Nie dopuścić do kontaktu elektrolitu z oczami, odsłoniętymi częściami ciała lub odzieżą. Podczas konserwacji akumulatora należy nosić okulary i rękawice ochronne oraz trzymać dzieci z dala od obszaru pracy.
Sprawdź stan zewnętrzny akumulatora. Jeżeli biegun dodatni akumulatora i jego zacisk są wyposażone w gumową osłonę ochronną, należy upewnić się, że ta ostatnia nie jest uszkodzona. Obudowa musi całkowicie zakrywać metalowe elementy złącza zaciskowego. Sprawdź stan i niezawodność połączeń zacisków, sprawdź obudowę i pokrywę akumulatora pod kątem pęknięć i innych uszkodzeń mechanicznych. Upewnij się, że śruby mocujące są dobrze zamocowane. Ocenić stan izolacji przewodów akumulatora na całej ich długości.
Wszystkie modele są standardowo wyposażone w bezobsługowe, szczelne akumulatory wyposażone we wskaźnik poziomu naładowania. Porównaj kolor plamki wskaźnika w okienku kontrolnym z mapą stanu wskaźnika wydrukowaną na specjalnej etykiecie przyklejonej do pojemnika na akumulator. Regularnie sprawdzaj stan akumulatora i w razie potrzeby niezwłocznie go ładuj.
Praca
1. Jeżeli na powierzchni akumulatora, zwłaszcza w okolicach zacisków, zostaną stwierdzone ślady korozji w postaci białego, sypkiego osadu, należy akumulator wyjąć z pojazdu w celu dokładnego oczyszczenia zewnętrznego.
Oryginalne źródło na stronie internetowej OpelBook
2. Poluzuj śruby zacisku za pomocą klucza (najpierw negatyw!) i ostrożnie odłącz przewody od akumulatora. Zwolnij mocowania listwy zaciskowej, podnieś ją i wyjmij akumulator z komory silnika.
3. Dokładnie oczyścić powierzchnie stykowe zacisków przewodów i zacisków biegunowych akumulatora specjalnymi szczotkami z dodatkiem roztworu sody oczyszczonej. Tym samym roztworem wyczyść zaciski akumulatora i opłucz powierzchnię pokrywy akumulatora. Uważaj, aby roztwór nie dostał się do słoików. Podczas czyszczenia należy nosić maskę/okulary ochronne i gumowe rękawice, aby zapobiec przedostaniu się cząstek kwasu do oczu i rąk. Postaraj się także wybrać odpowiednie ubrania, których później nie będziesz miał nic przeciwko wyrzuceniu. Po zakończeniu czyszczenia spłukać czyszczone powierzchnie czystą wodą.
A - Czyszczenie zacisku zaciskowego specjalną szczoteczką
B - Odizolowanie końcówki bieguna
A.
B.
4. Sprawdź stan półki akumulatorowej oraz śrub mocujących listwę zaciskową. Umyj patelnię roztworem sody oczyszczonej i potraktuj obszary uszkodzone przez korozję podkładem na bazie cynku.
5. Przed instalacją akumulatora upewnij się, że na tacy nie pozostały żadne narzędzia ani materiały. Nie dokręcaj zbyt mocno elementów mocujących listwę zaciskową.
6. Aby zabezpieczyć połączenia zacisków przed korozją, umieść specjalnie zabezpieczone podkładki filcowe na zaciskach biegunów akumulatora. Po podłączeniu przewodów należy pokryć zaciski wazeliną bezkwasową. Pamiętaj, że przewód ujemny jest zawsze podłączany jako ostatni!
7. Upewnij się, że mocowania zacisków są dobrze dokręcone.
Rumak
Podczas ładowania w bateriach akumulatorów wydziela się wysoce łatwopalny i niebezpieczny dla ognia wodór! Nie pal i nie zbliżaj się do miejsca ładowania z otwartym ogniem. Zbliżając się do miejsca montażu akumulatora, należy nosić okulary ochronne. Przed podłączeniem lub odłączeniem akumulatora od ładowarki należy upewnić się, że urządzenie jest odłączone od prądu.
Autorzy niniejszej instrukcji zalecają ładowanie akumulatora poza samochodem, ponieważ uwalniający się podczas zabiegu gaz jest agresywny chemicznie w stosunku do lakieru. Należy pamiętać, że wykonanie szybkiego ładowania bez odłączania przewodów od akumulatora może spowodować uszkodzenie podzespołów elektrycznych pojazdu.
Najlepszym sposobem na przywrócenie poziomu naładowania akumulatora, który jest tak niski, że nie można uruchomić silnika, jest jego powolne ładowanie. Ta metoda ładowania jest również najbardziej odpowiednia w przypadku akumulatorów pojazdów używanych na krótkich trasach. Utrzymanie poziomu naładowania akumulatora jest szczególnie istotne w okresie zimowym, kiedy tworzą się najbardziej niekorzystne warunki pod względem obciążenia akumulatora, a także podczas trudnych rozruchów silnika i zwiększonej intensywności pracy odbiorców energii elektrycznej.
Najlepiej zastosować ładowarkę niskoprądową (1-2 A), czasami zwaną także ładowarką podładowującą. Ten typ ładowarki zapewnia najkorzystniejszy tryb ładowania akumulatora przy minimalnym obciążeniu tego ostatniego. Aby szybciej naładować akumulator można zastosować źródło zasilania o większym amperażu, należy jednak pamiętać, że maksymalny dopuszczalny prąd ładowania nie powinien przekraczać 1/10 pojemności akumulatora (jego charakterystykę amperogodzinną). Przy wymuszonym ładowaniu, które zdaniem niektórych użytkowników pozwala przywrócić poziom naładowania w ciągu jednej lub dwóch godzin, obciążenie akumulatora staje się tak duże, że często dochodzi do nieodwracalnej awarii - staraj się unikać tej metody ładowania, uciekając się tylko do niej w ekstremalnych sytuacjach awaryjnych.
Średni czas ładowania akumulatora powinien być podany w instrukcji dołączonej do ładowarki. Zwykle wynosi od 12 do 16 godzin.
Zdejmij zaślepki ze wszystkich puszek akumulatorowych (jeśli takie są zapewnione) i uszczelnij otwory czystą szmatką, aby zapobiec rozpryskiwaniu się elektrolitu. Odłącz kabel ujemny od akumulatora i zwracając uwagę na polaryzację, podłącz końcówki przewodów ładowarki do zacisków akumulatora (dodatni do dodatniego, ujemny do ujemnego). Podłącz ładowarkę. Jeśli urządzenie jest wyposażone w przełącznik wyboru, upewnij się, że jest on ustawiony na 12 V.
W przypadku korzystania ze źródła zasilania o prądzie ładowania większym niż dwa ampery należy regularnie sprawdzać akumulator, aby upewnić się, że się nie przegrzeje. Podczas powolnego ładowania, po wstępnym dwugodzinnym monitorowaniu, akumulator można bezpiecznie pozostawić bez nadzoru na noc.
Jeśli ładowane pojemniki na akumulatory są wyposażone w szyjki wlewowe ze zdejmowanymi zakrętkami, spróbuj co godzinę sprawdzać ciężar właściwy elektrolitu podczas pierwszych kilku godzin ładowania. Wielu producentów specjalnie w tym celu produkuje dość tanie urządzenia zwane areometrami, które można kupić w prawie każdym sklepie z akcesoriami samochodowymi. Podczas korzystania z areometru należy postępować zgodnie z dołączoną do niego instrukcją producenta. Kontynuuj ładowanie akumulatora do momentu ustania zmiany gęstości elektrolitu w ciągu ostatnich dwóch godzin pomiarów, pod warunkiem, że w słoikach swobodnie się on "wrze" (bulgocze). Pamiętaj, że w działającym akumulatorze różnica między ciężarami właściwymi elektrolitu we wszystkich bankach powinna być bardzo mała.
Niektóre akumulatory umieszczone są w szczelnej obudowie i wyposażone we wbudowany areometr, który pozwala wizualnie określić poziom naładowania akumulatora na podstawie koloru plamki koloru w okienku obudowy. Zazwyczaj jasna plamka koloru wskazuje na wysoki poziom naładowania baterii; przyciemnienie plamki oznacza, że akumulator należy naładować.
W akumulatorach w szczelnej obudowie bez wbudowanego areometru (wskaźnik poziomu naładowania) sprawdzenie poziomu naładowania można przeprowadzić podłączając woltomierz do zacisków akumulatora. Napięcie wyjściowe w pełni naładowanego akumulatora powinno wynosić co najmniej 12,6 V po usunięciu ładunku powierzchniowego.
Komentarze gości