Akumulatory z bardzo wysokim poziomem elektrolitu przy dużym naładowaniu (długa wycieczka) może się zagotować. Bardzo niski poziom elektrolitu poważnie skraca żywotność baterii.
Kontrola gęstości elektrolitu
Gęstość elektrolitu w połączeniu z pomiarem napięcia pozwala wnioskować o stopniu naładowania akumulatora. Do sprawdzenia gęstości służy areometr. Im większa gęstość, tym bardziej unosi się pływak. Na skali możesz określić wartość gęstości w g/mm3 lub stopniach (+°Be). Powinny być następujące wartości.
Czyszczenie zacisków akumulatora
Podczas regularnych przeglądów samochodu należy również wyczyścić bieguny i zaciski akumulatora oraz nasmarować je specjalnym smarem (kwasoodporny).
Uwaga: nieużywany akumulator rozładuje się samoczynnie.
Jeśli akumulator nie zostanie sprawdzony i naładowany na czas, może dojść do trwałego uszkodzenia płytek. Jeśli samochód stoi przez dłuższy czas, akumulator należy rozładowywać i ładować co miesiąc.
Test baterii pod obciążeniem
Podłącz woltomierz do biegunów samochodu.
Uruchom silnik i odczytaj odczyt woltomierza.
Podczas uruchamiania silnika napięcie przy w pełni naładowanym akumulatorze nie powinno spaść poniżej 10 V (temperatura elektrolitu ~20°C).
Jeśli napięcie natychmiast spadnie, a banki mają różne gęstości elektrolitu, możemy stwierdzić, że akumulator jest uszkodzony.
Całkowite napięcie można zmierzyć za pomocą testera akumulatorów.
Uwaga: Świeżo naładowany, bezobsługowy akumulator musi być wolny od ładunków powierzchniowych. W tym celu naładuj akumulator prądem 300 A przez 15 s. Przed drugim testem pozwól akumulatorowi odpocząć przez 15 sekund. Jeśli podczas tego pomiaru napięcie spadnie poniżej określonej wartości, oznacza to, że akumulator jest rozładowany lub uszkodzony.
Komentarze gości