Informacje ogólne
1. Akumulator 12 V zamontowany w samochodzie znajduje się pod maską w lewej przedniej części komory silnika i składa się z sześciu puszek, w których umieszczone są płyty dodatnie i ujemne (lamele), zanurzone w roztworze kwasu siarkowego. Głównym zadaniem akumulatora jest generowanie prądu niezbędnego do uruchomienia silnika, zapłonu/aktywacji świec żarowych i oświetlenia, a także dostarczanie energii do innych pokładowych i pomocniczych odbiorników elektrycznych.
2. Nowoczesne akumulatory, jeśli spełnione są minimalne wymagania konserwacyjne (patrz poniżej) i są używane w normalnych warunkach, nie wymagają dodatkowej konserwacji i są projektowane, średnio, na 4 lata żywotności.
Ostrzeżenie! Wykonywanie kontroli stanu akumulatora i jego konserwacja wymagają zachowania szczególnych środków ostrożności. Należy pamiętać, że wodór uwalniany przez elektrolit jest gazem wysoce wybuchowym. Nie palić tytoniu i nie zbliżać się do miejsca pracy z otwartym ogniem lub zapalonym papierosem! Nie zapominajmy, że elektrolit to rozcieńczony kwas siarkowy, który jeśli dostanie się do oczu lub na odsłonięte części ciała, może spowodować poważne oparzenia chemiczne. Elektrolit może również z łatwością uszkodzić tkaninę odzieży i powłokę lakierniczą paneli nadwozia!
3. W przypadku montażu w pojeździe dodatkowego wyposażenia elektrycznego i elektronicznego obciążenie akumulatora może się zwiększyć i może być konieczny akumulator o większej pojemności – w celu ustalenia możliwości zastosowania takiego akumulatora należy skontaktować się ze stacją obsługi Opla.
Uwaga! System ładowania akumulatorów jest zaprojektowany dla ściśle określonych wartości pojemności! Montaż akumulatora o zbyt dużej lub zbyt małej pojemności doprowadzi do jego przedwczesnego zużycia - należy ściśle stosować się do zaleceń specjalistów, a w razie potrzeby dokonać odpowiednich regulacji w serwisie.
4. Jeżeli nie planujesz używać samochodu do 30 dni lub więcej, odłącz przewód ujemny od akumulatora, aby zapobiec przedwczesnemu rozładowaniu, a zimą, gdy temperatura na zewnątrz jest bardzo niska, zaleca się wyjęcie akumulatora i przechowywanie go w pomieszczeniu o dodatnim (ale nie wysokim, do +10°C) temperatura.
Uwaga: Po podłączeniu akumulatora należy wprowadzić kod bezpieczeństwa systemu informacyjno-rozrywkowego, zresetować chronometr i ustawić datę na wyświetlaczu informacyjnym, a także, jeśli jest na wyposażeniu, zsynchronizować elektryczne szyby i dach przesuwny (patrz rozdział "Sterowanie i techniki operacyjne").
5. Jakość kontaktu zacisków akumulatora z przewodami przyłączeniowymi ma szczególne znaczenie dla zapewnienia niezawodnego rozruchu silnika i długotrwałej bezawaryjnej pracy akumulatora. Za każdym razem, gdy zajrzysz pod maskę swojego samochodu, sprawdź niezawodność i kompletność połączeń oraz dokręć elementy mocujące do oporu.
6. Sumienne wykonywanie rutynowych czynności konserwacyjnych akumulatora jest jedyną gwarancją szybkiego i bezproblemowego uruchomienia silnika. Zanim rozpoczniesz serwisowanie akumulatora, upewnij się, że masz wszystkie niezbędne materiały i narzędzia, by zapewnić bezpieczeństwo pracy (patrz przym. ilustracja), staraj się używać wyłącznie narzędzi nieiskrzących.
11.6 Narzędzia i materiały niezbędne do konserwacji akumulatora:
1. Osłona twarzy/okulary ochronne - Podczas usuwania śladów korozji twardą szczotką, skrystalizowane cząsteczki kwasu mogą z łatwością dostać się do oczu.
2. Soda oczyszczona – wodny roztwór sody oczyszczonej służy do neutralizacji śladów korozji.
3. Wazelina bezkwasowa - smarowanie zacisków akumulatora pomoże zapobiec korozji w przyszłości.
4. Ściągacz izolacji z zacisków akumulatora/kablem - specjalnie wyprofilowane, sztywne końcówki szczotek drucianych pomagają skutecznie ściągać izolację z zacisków akumulatora i zacisków.
5. Podkładki filcowe impregnowane - zamontowanie takiej podkładki bezpośrednio pod zaciskiem zaciskowym zapobiegnie rozwojowi korozji.
6. Ściągacz - czasami zaciski kablowe są osadzone na zaciskach bardzo ciasno i nie można ich usunąć, nawet jeśli zapięcia zostaną całkowicie poluzowane.
7. Ściągacz zacisków akumulatorowych/końcówek przewodów - mimo że różni się konstrukcją od tego, o którym mowa w punkcie 4, jest przeznaczony do wykonywania tych samych zadań.
8. Rękawice gumowe – nie należy lekceważyć znaczenia tego środka ochrony – nie zapominajmy, że akumulator zawiera kwas siarkowy!
7. Przed rozpoczęciem pracy należy wyłączyć silnik i wszystkie odbiorniki energii elektrycznej. Odłącz przewód ujemny od akumulatora. Podczas serwisowania akumulatora należy nosić okulary ochronne i rękawice oraz nie dopuścić, aby dzieci znajdowały się w pobliżu miejsca pracy.
Praca
8. Przede wszystkim należy sprawdzić stan zewnętrzny akumulatora. Jeśli dodatni zacisk akumulatora z przymocowanym do niego zaciskiem jest wyposażony w gumową osłonę ochronną, należy upewnić się, że nie jest ona uszkodzona. Obudowa musi całkowicie zakrywać metalowe elementy połączenia zaciskowego. Sprawdź stan i niezawodność połączeń zacisków, sprawdź obudowę akumulatora i pokrywę pod kątem pęknięć lub innych uszkodzeń mechanicznych. Sprawdź, czy śruby zaciskowe są solidnie dokręcone. Oceń stan izolacji przewodów akumulatora na całej ich długości.
Uwaga: Jeśli przewód nie jest solidnie przymocowany do dodatniego zacisku akumulatora, przed jego dokręceniem należy odłączyć przewód od ujemnego zacisku akumulatora, aby uniknąć ryzyka zwarcia! Po dokręceniu zacisku przewodu dodatniego podłącz przewód ponownie do ujemnego zacisku akumulatora (zobacz rozdział 5).
Materiał opublikowany na stronie internetowej OpelBook
9. Jeżeli na powierzchni akumulatora widoczne są ślady korozji w postaci białego nalotu proszkowego (patrz przym. ilustracja), zwłaszcza w pobliżu terminali, konieczne jest wyjęcie akumulatora z pojazdu w celu wykonania dokładnego czyszczenia zewnętrznego. Procedurę wyjmowania i instalowania akumulatora opisano w rozdziale 5, sekcji 14.
11.9 Korozja końcowa zwykle pojawia się w postaci białego, proszkowego osadu
10. Dokładnie oczyścić powierzchnie styku zacisków przewodów oraz zacisków akumulatora specjalnymi szczotkami, stosując 10% roztwór sody oczyszczonej/sody technicznej (patrz przym. ilustracje). Za pomocą tego samego roztworu wyczyść zaciski akumulatora i umyj powierzchnię pokrywy akumulatora. Uważaj, żeby roztwór nie przedostał się do środka słoików. Podczas sprzątania należy nosić maskę/okulary ochronne i gumowe rękawice, aby zapobiec dostaniu się cząsteczek kwasu do oczu i na dłonie. Staraj się także wybierać odpowiednie ubrania, których później nie będziesz żałować, że wyrzucisz. Po wyczyszczeniu przetrzyj wszystkie powierzchnie akumulatora czystym, lekko wilgotnym ręcznikiem/szmatką nasączoną roztworem sody.
11.10a Czyszczenie zacisku zaciskowego specjalną szczotką
11.10b Zdejmowanie izolacji z zacisku biegunowego
11. Sprawdź stan tacy akumulatora i kołków mocujących listwę zaciskową. Umyj tacę roztworem sody oczyszczonej, - miejsca uszkodzone przez korozję pokryj podkładem na bazie cynku lub specjalnymi związkami przeznaczonymi do ochrony przed korozją i ograniczania działania kwasu.
12. Przed zainstalowaniem akumulatora upewnij się, że na tacy nie pozostały żadne narzędzia ani materiały. Dokręć śrubę mocującą zacisk akumulatora — luźne mocowanie spowoduje wibracje i wstrząsy akumulatora podczas jazdy pojazdem, co w efekcie może doprowadzić do jego przedwczesnej awarii.
13. Aby zabezpieczyć połączenia zaciskowe przed korozją, zaleca się założenie na zaciski akumulatora specjalnie obrobionych podkładek filcowych. Po podłączeniu przewodów należy pokryć styki wazeliną bezkwasową. Pamiętaj, że przewód ujemny zawsze podłączamy na końcu!
14. Sprawdź, czy zaciski są mocno dokręcone.
Rumak
15. Akumulator jest stale ładowany prądem generatora, gdy silnik pracuje. W przypadku dłuższej przerwy w eksploatacji pojazdu (powyżej 1 miesiąc), jeśli w układzie ładowania wystąpi usterka, silnik będzie często uruchamiany w niesprzyjających warunkach lub akumulator zbliży się do końca okresu eksploatacji, konieczne może okazać się jego naładowanie po wyjęciu z pojazdu.
16. Prawie wszystkie szczelne akumulatory bezobsługowe wyposażone są we wskaźnik poziomu naładowania (patrz przym. ilustracja). Porównaj kolor punktu wskaźnika w okienku kontrolnym z mapą stanu wskaźnika wydrukowaną na specjalnej etykiecie przymocowanej do obudowy baterii. Niektóre baterie umieszczane są w szczelnej obudowie i wyposażone we wbudowany areometr, który umożliwia wizualne określenie poziomu naładowania baterii na podstawie koloru plamki barwnej, której kolor podany jest w instrukcji obsługi baterii. Regularnie sprawdzaj stan akumulatora i w razie potrzeby naładuj go. W razie potrzeby specjaliści stacji serwisowej mogą sprawdzić stan naładowania akumulatora przy pomocy specjalistycznego sprzętu.
Ostrzeżenie! Podczas ładowania w ogniwach akumulatora wydziela się łatwopalny i stwarzający zagrożenie pożarowe wodór! Nie palić i nie używać otwartego ognia w pobliżu miejsca ładowania. Zbliżając się do miejsca instalacji akumulatora, należy nosić okulary ochronne. Przed podłączeniem lub odłączeniem akumulatora od ładowarki należy upewnić się, że urządzenie jest odłączone od źródła zasilania. Ładuj akumulator w miejscu o dobrej wentylacji.
Uwaga: Autorzy niniejszej instrukcji zalecają ładowanie akumulatora poza pojazdem, ponieważ gaz uwalniany w trakcie ładowania jest agresywny chemicznie w stosunku do lakieru. Należy pamiętać, że szybkie ładowanie bez odłączenia kabli akumulatora może spowodować uszkodzenie podzespołów elektrycznych pojazdu.
11.16 Akumulatory hermetyczne wyposażone są we wskaźnik poziomu naładowania - do obudowy akumulatora przyklejona jest etykieta z mapą stanów punktów wskaźnikowych
17. Ładowanie rozładowanego akumulatora należy przeprowadzać zgodnie z instrukcją producenta ładowarki, w dobrze wentylowanym pomieszczeniu, wyposażonym we wszystkie środki bezpieczeństwa wymagane przy pracy z akumulatorami. Jeżeli urządzenie jest wyposażone w przełącznik wyboru napięcia, należy upewnić się, że jest on ustawiony na 12 V. Jeżeli odpowiednie warunki nie są spełnione, zaleca się skorzystanie z pomocy stacji serwisowej.
18. Podczas ładowania wszystkie zatyczki baterii mogą być odłączone (jeśli takie są zapewnione) musi być otwarty. Przed wyjęciem korków należy oczyścić sąsiadujące powierzchnie z kurzu i brudu, nie dopuścić do przedostania się ciał obcych do wnętrza obudowy akumulatora.
Sprawdzanie poziomu elektrolitu
19. W przypadku akumulatorów z otworami wlewowymi należy okresowo, zwłaszcza w upalne dni, sprawdzać poziom elektrolitu w puszkach.
Uwaga! Nie należy dopuszczać do długotrwałej eksploatacji akumulatora z niewystarczającym poziomem elektrolitu – może to doprowadzić do przeładowania akumulatora, zniszczenia płyt i znacznego skrócenia jego żywotności!
20. Poziom elektrolitu sprawdza się wizualnie przez przezroczystą plastikową obudowę akumulatora. Poziom naładowania WSZYSTKICH sekcji akumulatora musi mieścić się pomiędzy oznaczeniami MIN i MAX na obudowie akumulatora.
21. Jeżeli poziom elektrolitu nie jest widoczny przez obudowę, należy sprawdzić go przez otwory wlewowe sekcji akumulatora; powinien sięgać dolnej krawędzi tulei otworu wlewowego lub pokrywać wewnętrzną siatkę obudowy akumulatora (w zależności od konstrukcji baterii).
22. Jeśli zachodzi konieczność uzupełnienia poziomu elektrolitu należy dodać wymaganą ilość wody destylowanej.
Uwaga: Nie należy dodawać zbyt dużej ilości wody; nadmiar elektrolitu należy usunąć za pomocą specjalnej pompki ręcznej (gruszki).
Ostrzeżenie! Elektrolit jest roztworem kwasu! Należy je zbierać w specjalnych pojemnikach i odpowiednio utylizować! Jeżeli nie posiadasz wystarczającego doświadczenia lub odpowiednich umiejętności, powierz regulację poziomu elektrolitu specjalistom ze stacji benzynowej!
23. Po zakończeniu regulacji poziomu szczelnie zamknij otwory wlewowe i przetrzyj powierzchnie akumulatora szmatką zamoczoną w roztworze alkalicznym.
Komentarze gości