Všeobecné informácie
1. Všetky modely vybavené manuálnou prevodovkou používajú jednolamelovú suchú membránovú pružinovú spojku. Trecí náboj (otrok) Disk je vybavený pozdĺžnymi drážkami, ktoré zaberajú s drážkami čapu vstupného hriadeľa prevodovky. Trecie a prítlačné kotúče spojky sú držané vo vzájomnom kontakte v dôsledku sily vyvíjanej membránovou pružinou prítlačného kotúča. Konštrukcia spojky a jej pohonu je znázornená v č. ilustrácie.
1.1 Konštrukcia spojky a jej hnacích komponentov: 1. Hydraulické vedenie dráhy pohonu na vypínanie spojky s tlmičom; 2. Hadica spájajúca hlavný valec s nádržou; 3. Hlavný valec; 4. Držiak pedálu spojky; 5. Snímač-spínač polohy spojkového pedálu; 6. Excentrická pružina (len pre manuálnu prevodovku F35); 7. Montáž pomocného valca spojky s uvoľňovacím ložiskom; 8. Hydraulické vedenie; 9. Tesniaca manžeta; 10. Dokovacia stanica hydraulického vedenia; 11. Montážna skrutka spojkového koša (6 ks.); 12. Montáž spojkového koša s prítlačným kotúčom; 13. Otrok (trenie) spojkový kotúč
2. Spojka sa uvoľňuje hydraulicky. Vypínací pohon pozostáva zo spojkového pedálu, hlavného hydraulického valca so zásobníkom, spojovacích vedení a výkonného valca kombinovaného s vypínacím ložiskom, osadeného priamo na vstupnom hriadeli prevodovky (pozri obrázok 1.1).
Poznámka: Zásobník je zdieľaný medzi ovládačmi spojky a systémom prevádzkovej brzdy.
3. Pri stlačení príslušného pedálu stúpa hydraulický tlak v dráhe systému, ktorý sa následne aplikuje na vypínacie ložisko namontované v pomocnom valci. Ložisko sa vplyvom hydraulickej sily pritlačí na plátky membránovej pružiny prítlačného kotúča v koši spojky. Pri ohýbaní pružina preruší kontakt prítlačného a hnaného kotúča, čím sa uvoľní.
Komentáre návštevníkov