Popis konštrukcie spojky (Opel Vectra C)

Skriňa prevodovky je odliata z hliníkovej zliatiny a je priskrutkovaná vľavo (v smere pohybu vozidla) strane motora. Prevodovka pozostáva zo spojky, manuálnej prevodovky a diferenciálu (hlavný prevod) a hnacie hriadele (pozri kapitolu 8). Vo všeobecnosti možno princíp činnosti prevodovky opísať nasledovne. Krútiaci moment vyvíjaný motorom sa prenáša cez kotúč trecej spojky na drážkovaný čap primárneho hriadeľa manuálnej prevodovky, ktorý sa otáča v utesnených ložiskách. Z primárneho hriadeľa sa rotácia prenáša na výstupný (sekundárny) hriadeľ a z neho na korunové koleso (hnaný prevod) hlavný prevod a zostava diferenciálu s ním pevne spojená. Z diferenciálu sa krútiaci moment prenáša cez hnacie hriadele na predné kolesá auta a uvádza ich do pohybu. Diferenciál umožňuje otáčanie hnacích kolies rôznymi uhlovými rýchlosťami, čo pomáha predchádzať nadmernému opotrebovaniu behúňa pri zatáčaní.

Všeobecné informácie

1. Všetky modely vybavené manuálnou prevodovkou používajú jednolamelovú suchú spojku s membránovou pružinou. Náboj trecieho (hnaného) disku je vybavený pozdĺžnymi drážkami, ktoré zaberajú s drážkami čapu primárneho hriadeľa prevodovky. Trecie a prítlačné kotúče spojky sú držané vo vzájomnom kontakte silou vyvíjanou membránovou pružinou prítlačného kotúča. Konštrukcia spojky a jej pohonu je znázornená na obrázku. ilustrácie.

1.1 Konštrukcia spojky a jej hnacích komponentov: 1. Hydraulické vedenie dráhy pohonu vypínania spojky s tlmičom; 2. Hadica spájajúca hlavný valec so zásobníkom; 3. Hlavný valec; 4. Držiak pedálu spojky; 5. Spínač snímača polohy pedála spojky; 6. Excentrická pružina (len pre manuálnu prevodovku F35); 7. Montáž pomocného valca spojky s vypínacím ložiskom; 8. Hydraulické vedenie; 9. Tesniaca spojka; 10. Spojovacia jednotka hydraulického vedenia; 11. Montážna skrutka spojkového koša (6 ks.); 12. Montáž spojkového koša s prítlačným kotúčom; 13. Otrok (trenie) spojkový kotúč

2. Spojka sa uvoľňuje hydraulicky. Vypínací pohon pozostáva zo spojkového pedálu, hlavného hydraulického valca so zásobníkom, spojovacích vedení a pomocného valca kombinovaného s vypínacím ložiskom namontovaným priamo na vstupnom hriadeli prevodovky (pozri obrázok 1.1).

Poznámka: Nádržka je spoločná pre pohony systému spojky a prevádzkovej brzdy.

3. Po stlačení príslušného pedálu stúpne hydraulický tlak v systémovom trakte, ktorý sa potom aplikuje na uvoľňovacie ložisko namontované vo valci ovládača. Ložisko sa vplyvom hydraulickej sily pritlačí na plátky membránovej pružiny prítlačného kotúča v koši spojky. Pružina ohnutím preruší kontakt medzi prítlačným a poháňaným kotúčom, čím sa uvoľní.

Tento článok je dostupný na ruský, anglicky, bulharský, bieloruský, ukrajinský, srbský, chorvátsky, rumunský, poľský, maďarský

Kontrola článku: Meshcheryakov Damir

Zdielať informácie:

Predchádzajúce články

Opel Vectra C: Spojka

Ďalšie články

Špecifikácie spojky
Demontáž a montáž hlavného valca spojky
Demontáž a montáž zostavy pomocného valca spojky s uvoľňovacím ložiskom
Odvzdušnenie hydraulického okruhu pohonu uvoľnenia spojky
Demontáž a montáž spojkového pedálu
Demontáž, kontrola a montáž komponentov spojky