Мал. 1. Зчеплення: 1 – маховик; 2 – ведений диск; 3 – кожух зчеплення з натискним диском; 4 – діафрагмова пружина
Натискний диск змонтований у сталевому штампованому кожусі 3 (рис. 1), прикріпленому шістьма болтами до маховика двигуна 1.
Ведений диск 2 встановлений на шліцах первинного валу коробки передач і затиснутий пружиною діафрагмовою 4 між маховиком і натискним диском.
Підшипник 2 (рис. 2) вимикання зчеплення конструктивно з'єднаний з робочим циліндром 3, прикріпленим трьома болтами 4 до картера 1 зчеплення.
Мал. 2. Підшипник вимкнення зчеплення, об'єднаний з робочим циліндром приводу вимкнення зчеплення: 1 – картер зчеплення; 2 – підшипник вимикання зчеплення; 3 – робочий циліндр приводу вимикання зчеплення; 4 – болти кріплення робочого циліндра приводу вимкнення зчеплення
Гідравлічний привід вимкнення зчеплення складається з наступних елементів
…головного циліндра, встановленого у моторному відсіку…
…робочого циліндра 3 (див. рис. 2), об'єднаного з підшипником вимикання зчеплення
…трубопроводу, що складається зі шлангу А та трубки Б…
…і педалі зчеплення, кронштейн якої, спільний із педаллю гальма, прикріплений гайками до щита передка кузова.
Шток головного циліндра приводу вимкнення зчеплення з'єднаний з педаллю спеціальним пластмасовим пружинним фіксатором.
Примітка. Для наочності показано знятому блоці педалей.
Головний циліндр з'єднаний шлангом з бачком, встановленим на головному гальмівному циліндрі (бачок загальний для обох головних циліндрів). В гідроприводі вимикання зчеплення використовується гальмівна рідина. Регулювання приводу вимикання зчеплення не передбачена, можлива тільки перевірка ходу педалі зчеплення з метою визначення технічного стану зчеплення.
Корисні поради
Щоб зчеплення служило довго і безвідмовно, не тримайте ногу на педалі зчеплення. Цю шкідливу звичку найчастіше набувають під час навчання водінню в автошколах з остраху не встигнути вимкнути зчеплення під час зупинки автомобіля. Крім швидкої втоми ноги, що знаходиться весь час над педаллю, зчеплення виявляється хоч трохи, але вичавлено, і ведений диск при цьому пробуксовує і зношується. Крім того, хоча вижимний підшипник і розрахований на роботу в режимі постійного обертання, він при натиснутій трохи педалі знаходиться під підвищеним навантаженням, і його ресурс знижується. З цієї ж причини не рекомендуємо довго тримати зчеплення у вимкненому стані (наприклад, у пробках). Якщо не доведеться відразу рушати з місця, краще включити нейтральне положення коробки і відпустити педаль.
(Початкове джерело на сайті: opelbook.ru)
Пробуксовування зчеплення легко можна визначити за допомогою тахометра. Якщо під час руху при різкому натисканні на педаль акселератора обороти різко зростають, а потім трохи падають і автомобіль починає розганятися, зчеплення вимагає ремонту.
Коментарі відвідувачів