Ryža. 1. Spojka: 1 - zotrvačník; 2 - poháňaný disk; 3 - kryt spojky s prítlačným tanierom; 4 - membránová pružina
Prítlačná doska je namontovaná v lisovanom oceľovom puzdre 3 (ryža. 1), pripevnené šiestimi skrutkami k zotrvačníku 1 motora.
Hnaný kotúč 2 je uložený na drážkach vstupného hriadeľa prevodovky a je upnutý membránovou pružinou 4 medzi zotrvačníkom a prítlačným kotúčom.
Ložisko 2 (ryža. 2) Vypínanie spojky je konštrukčne integrované s pracovným valcom 3 a je pripevnené tromi skrutkami 4 ku skrini spojky 1.
Ryža. 2. Vypínacie ložisko spojky integrované s pomocným valcom vypínania spojky: 1 - puzdro spojky; 2 - vypínacie ložisko spojky; 3 – pracovný valec pohonu vypínania spojky; 4 – skrutky upevnenia pracovného valca pohonu vypínania spojky
Hydraulický ovládač uvoľnenia spojky pozostáva z nasledujúcich prvkov..
...hlavný valec inštalovaný v motorovom priestore..
... pracovný valec 3 (pozri obr. 2), v kombinácii s vypínacím ložiskom spojky..
... potrubie pozostávajúce z hadice A a rúrky B…
... a spojkový pedál, ktorého držiak, spoločný s brzdovým pedálom, je pripevnený maticami k prednému koncovému štítu karosérie.
Tyč hlavného valca ovládača vypínania spojky je spojená s pedálom pomocou špeciálneho plastového držiaka pružiny.
Poznámka. Pre prehľadnosť zobrazené na odpojenom pedálovom bloku.
Hlavný valec je pripojený hadicou k nádržke namontovanej na hlavnom brzdovom valci (nádrž spoločná pre oba hlavné valce). Hydraulické uvoľnenie spojky používa brzdovú kvapalinu. Nastavenie pohonu vypínania spojky nie je zabezpečené, je možné len skontrolovať zdvih spojkového pedálu za účelom zistenia technického stavu spojky.
Užitočné rady
Aby spojka slúžila dlho a bez problémov, nedržte nohu neustále na pedáli spojky. Tento zlozvyk sa často získava pri učení sa šoférovať v autoškolách zo strachu, že nestihnete vypnúť spojku pri stojacom aute. Okrem rýchlej únavy nohy, ktorá je celý čas nad pedálom, je spojka aspoň trochu, ale vyžmýkaná a poháňaný kotúč preklzáva a opotrebováva sa. Okrem toho, aj keď je uvoľňovacie ložisko navrhnuté tak, aby fungovalo v režime konštantnej rotácie, pri malom stlačení pedálu je zvýšené zaťaženie a jeho životnosť sa znižuje. Z rovnakého dôvodu neodporúčame držať spojku dlhší čas vo vypnutej polohe (napríklad v dopravných zápchach). Ak sa nemusíte hneď pohnúť, radšej zaraďte neutrál a pustite pedál.
Preklz spojky sa dá ľahko určiť tachometrom. Ak sa počas jazdy pri prudkom stlačení plynového pedálu rýchlosť prudko zvýši a potom trochu klesne a auto začne zrýchľovať, spojku treba opraviť.
Komentáre návštevníkov