Kreslenie. 1. Spojka: 1 – zotrvačník; 2 – poháňaný disk; 3 – skriňa spojky s prítlačným kotúčom; 4 – membránová pružina
Prítlačná doska je namontovaná v lisovanom oceľovom plášti 3 (obr. 1), pripevnenom šiestimi skrutkami k zotrvačníku 1 motora.
Hnaný kotúč 2 je namontovaný na drážkach vstupného hriadeľa prevodovky a je upnutý membránovou pružinou 4 medzi zotrvačníkom a prítlačným kotúčom.
Vypínacie ložisko 2 spojky (obr. 2) je konštrukčne kombinované s pracovným valcom 3, pripevneným tromi skrutkami 4 k skrini spojky 1.
Kreslenie. 2. Vypínacie ložisko spojky kombinované s pomocným valcom vypínania spojky: 1 – skriňa spojky; 2 – vypínacie ložisko spojky; 3 – pracovný valec uvoľnenia spojky; 4 – skrutky upevnenia pracovného valca pohonu vypínania spojky
Hydraulický pohon vypínania spojky pozostáva z nasledujúcich prvkov..
...hlavný valec nainštalovaný v motorovom priestore..
...pracovný valec 3 (pozri obr. 2), v kombinácii s vypínacím ložiskom spojky..
[Materiál bol prevzatý zo zdroja www.OPELBOOK.ru]
...potrubie pozostávajúce z hadice A a rúrky B…
...a spojkový pedál, ktorého držiak, spoločný s brzdovým pedálom, je pripevnený maticami k prednému panelu karosérie.
Tyč hlavného valca uvoľnenia spojky je spojená s pedálom pomocou špeciálneho plastového držiaka pružiny.
Poznámka. Pre prehľadnosť zobrazené na odstránenej pedálovej jednotke.
Hlavný valec je pripojený hadicou k nádržke namontovanej na hlavnom brzdovom valci (nádrž je spoločná pre oba hlavné valce). Hydraulický systém uvoľnenia spojky využíva brzdovú kvapalinu. Nie je k dispozícii nastavenie pohonu vypínania spojky, je možná len kontrola zdvihu spojkového pedála za účelom zistenia technického stavu spojky.
Užitočné rady
Aby ste zabezpečili dlhú a bezproblémovú prevádzku spojky, nedržte nohu neustále na pedáli spojky. Tento zlozvyk sa často získava pri učení sa šoférovať v autoškolách zo strachu, že nestihnete vyradiť spojku pri zastavovaní auta. Okrem rýchlej únavy nohy, ktorá je vždy nad pedálom, je aspoň trochu zošliapnutá spojka a poháňaný kotúč sa šmýka a opotrebováva. Okrem toho, hoci je vypínacie ložisko konštruované tak, aby pracovalo v režime konštantnej rotácie, pri miernom stlačení pedálu je pod zvýšeným zaťažením a znižuje sa jeho životnosť. Z rovnakého dôvodu neodporúčame držať spojku dlhší čas vo vypnutom stave (napríklad v dopravných zápchach). Ak sa nemusíte hneď vzdialiť, je lepšie zaradiť neutrál a uvoľniť pedál.
Preklzávanie spojky sa dá ľahko zistiť pomocou tachometra. Ak počas jazdy, keď prudko stlačíte plynový pedál, rýchlosť prudko stúpne a potom trochu klesne a auto začne zrýchľovať, spojka vyžaduje opravu.
Komentáre návštevníkov