Rizs. 1. Tengelykapcsoló: 1 - lendkerék; 2 - hajtott lemez; 3 - tengelykapcsoló fedél nyomólappal; 4 - membránrugó
A nyomólemez egy sajtolt acél burkolatba van szerelve 3 (rizs. 1), hat csavarral rögzítve a motor lendkerekére 1.
A hajtott 2 tárcsa a sebességváltó bemenő tengelyének bordáira van felszerelve, és a lendkerék és a nyomótárcsa közé egy 4 membránrugó rögzíti.
csapágy 2 (rizs. 2) a tengelykapcsoló-kioldó szerkezetileg egybe van építve a 3 munkahengerrel, három csavarral 4 rögzítve a tengelykapcsolóházhoz 1.
Rizs. 2. A tengelykapcsoló-kioldó munkahengerrel integrált tengelykapcsoló csapágy: 1 - tengelykapcsoló ház; 2 - tengelykapcsoló kioldó csapágy; 3 – a tengelykapcsoló feszültségmentesítő hajtásának munkahengere; 4 – a tengelykapcsoló feszültségmentesítő hajtómű munkahengerének rögzítőcsavarja
A hidraulikus tengelykapcsoló-kioldó működtető a következő elemekből áll..
... a motortérbe szerelt főfékhenger..
... munkahenger 3 (lásd az ábrát. 2), a tengelykapcsoló kioldó csapággyal kombinálva..
... egy tömlőből álló csővezeték A és csövek B…
... és a kuplungpedál, melynek a fékpedállal közös tartója anyákkal van rögzítve a karosszéria elülső végpajzsához.
A tengelykapcsoló-kioldó működtető főhengerének rúdja egy speciális műanyag rugós rögzítővel csatlakozik a pedálhoz.
Jegyzet. Az egyértelműség kedvéért az eltávolított pedálblokkon látható.
A főfékhenger egy tömlővel csatlakozik a főfékhengerre szerelt tartályhoz (mindkét főfékhengerben közös tartály). A hidraulikus tengelykapcsoló-kioldó fékfolyadékot használ. A tengelykapcsoló-kioldó hajtás beállítása nem biztosított, csak a tengelykapcsoló pedálútjának ellenőrzésére van lehetőség a tengelykapcsoló műszaki állapotának megállapítása érdekében.
Hasznos tippeket
Annak érdekében, hogy a tengelykapcsoló hosszú ideig és hibátlanul működjön, ne tartsa folyamatosan a lábát a tengelykapcsoló-pedálon. Ezt a rossz szokást gyakran az autósiskolákban vezetni tanulva sajátítják el, mert attól tartanak, hogy nem lesz ideje lekapcsolni a tengelykapcsolót, miközben az autó áll. Az állandóan pedál fölött lévő láb gyors kifáradása mellett a kuplung legalább egy kicsit, de kinyomódik, a hajtott tárcsa megcsúszik, elhasználódik. Ezen túlmenően, bár a kioldócsapágyat úgy tervezték, hogy állandó forgási üzemmódban működjön, a pedál enyhén megnyomásakor fokozott terhelésnek van kitéve, és élettartama csökken. Ugyanezen okból nem javasoljuk, hogy a tengelykapcsolót hosszú ideig kikapcsolt helyzetben tartsa (pl forgalmi dugókban). Ha nem kell azonnal elköltöznie, jobb, ha a sebességváltót üresbe állítja, és elengedi a pedált.
A tengelykapcsoló csúszása fordulatszámmérővel könnyen meghatározható. Ha vezetés közben a gázpedál éles megnyomásával a sebesség meredeken emelkedik, majd kissé leesik, és az autó gyorsulni kezd, a tengelykapcsolót meg kell javítani.
Látogatói megjegyzések