Tengelykapcsoló — tervezési leírás (Opel Zafira A)

A jármű egytárcsás száraz tengelykapcsolóval van felszerelve központi nyomómembránrugóval. A tengelykapcsoló-kioldó hajtás hidraulikus.

A kuplung egy kosárból áll (nyomólap összeállítás) és a meghajtott lemezt. A kosár egy acélház, amelybe egy nyomómembránrugó és egy nyomótárcsa van beépítve.

A burkolat felől egy membrán típusú nyomórugó nyomja a tárcsát. A kuplungkosár hat csavarral van rögzítve a lendkerékhez. A nyomólemez és a lendkerék közé hajtott tárcsa van beépítve.

A hajtott tárcsa mindkét oldalára súrlódó bélés van szegecselve. A tengelykapcsoló bekapcsolásakor a torziós rezgések csillapítására négy hengerrugóval ellátott csillapító van beépítve a hajtott tárcsába. A hajtott tárcsaagy ferdén kapcsolódik a sebességváltó elsődleges tengelyéhez.

A hidraulikus tengelykapcsoló-kioldó hajtás a fő- és a segédtengelykapcsoló-kioldó hengerekből áll, amelyeket egy csővezeték köt össze. A hidraulikus tengelykapcsoló fékfolyadékot használ (a tengelykapcsoló hidraulika tartálya a főfékhenger tartályával van kombinálva). Az Opel Astra és Zafira gépkocsik hidraulikus tengelykapcsoló-kioldó hajtásának különlegessége a tengelykapcsoló-kioldó munkahenger, amely egy egységként készül kinyomócsapággyal. Ez lehetővé tette a hidraulikus meghajtó alkatrészek számának csökkentését, de bonyolította a munkahenger cseréjének folyamatát - cseréjéhez el kell távolítani a sebességváltót. Ezenkívül egy speciális lengéscsillapító van beépítve a hidraulikus hajtásba, amely még a pedál hirtelen elengedésekor is biztosítja a tengelykapcsoló egyenletes kapcsolását.