Ajánlás. A hajtott tengelykapcsoló tárcsa cseréjekor célszerű a nyomólemezt (kosarat) is cserélni, még akkor is, ha a munkafelületén nincs észrevehető kopásnyom. A helyzet az, hogy működés közben a nyomólemez munkafelülete elhasználódik, és a membránrugó merevsége csökken.
A munka elvégzéséhez szüksége lesz egy tüskére a hajtott tengelykapcsoló tárcsa központosításához (lásd "Szerszámok, tartozékok és kezelési csavargok").
A végrehajtás sorrendje
1. Készítse elő az autót a munkára (lásd "Az autó felkészítése karbantartásra és javításra").
2. Távolítsa el a sebességváltót (lásd "Sebességváltó - ki- és beszerelés").
3. A központi rugószirmok végein lévő mély barázdák az első jele annak, hogy a tengelykapcsolót cserélni kell.
A weboldal által biztosított anyag (OpelBook.ru)
4. Ha a tengelykapcsolót nem távolítják el cseréhez, jelölje meg a kosár helyzetét a lendkerékhez képest.
5. Csavarja be a hajtómű egyik rögzítőcsavarját a motorra, és rögzítőlappal vagy széles hornyú csavarhúzóval, 11 mm-es dugóval vagy villáskulccsal tartsa vissza a lendkereket az elfordulástól...
...csavarja ki a hat csavart, amelyek a kosarat a lendkerékhez rögzítik.
6. Távolítsa el a kosarat és a meghajtott lemezt.
7. A hajtott tárcsa súrlódó betéteinek 0,3 mm-nél kisebb besüllyedése a tárcsa felületéhez képest a második jele annak, hogy a tengelykapcsolót cserélni kell.
Működés közben a hajtott lemez burkolatai elhasználódnak. Ha a hajtott tengelykapcsoló tárcsát nem cserélik ki időben, a súrlódó betéteket rögzítő fémszegecsek érintkezhetnek a nyomólemez és a lendkerék munkafelületeivel (ha a kopás következtében a szegecsek a megengedett értéknél kisebbre süllyednek, lásd fent), barázdákat hagyva rajtuk.
Ha ilyen hornyokat talál, a kosarat a meghajtott tárcsával együtt ki kell cserélni. És ha mély hornyok maradnak a lendkerék felületén, akkor a lendkereket ki kell cserélni (lásd "Hátsó főtengely olajtömítés - csere"). Ellenkező esetben az autó rángatózása és rángatózása akkor is lehetséges, ha a tengelykapcsoló simán be van kapcsolva.
8. Laza, repedezett torziós rezgéscsillapító rugók (a rángatás és zörgés oka még akkor is, ha az autó simán indul) — a harmadik jel, hogy a tengelykapcsolót cserélni kell.
9. A tengelykapcsoló nyomólemezének kopása több mint 0,2 mm – ez a negyedik jele annak, hogy a tengelykapcsolót cserélni kell.
10. Tisztítsa meg a lendkerék felületét a kopó csavargoktól és zsírtalanítsa a felületét.
11. Ellenőrizze a tengelykapcsoló kioldó munkahengert (lásd "Tengelykapcsoló munkahenger - ellenőrzés és csere").
Jegyzet: Az univerzális tüske mellett a tengelykapcsoló hajtott tárcsa központosítására a tengelykapcsoló kosárhoz képest (lásd "Szerszámok, tartozékok és kezelési csavargok") tüskével középre állíthatja a hajtott tengelykapcsoló tárcsát a lendkerékhez képest.
A következő műveletsor látható ennek a tüskének a használatakor. Ha univerzális driftet használ a meghajtott tárcsa középre állításához a tengelykapcsolókosárhoz képest, szerelje be a tengelykapcsolót a drifthez mellékelt utasítások szerint.
12. Helyezze a hajtott tengelykapcsoló tárcsát a tüskére úgy, hogy a tárcsa lendkerékre történő felszerelésekor a hajtott tárcsán a Getriebeseite felirat a sebességváltó oldalán legyen.
13. Helyezze be a központosító tüskét a meghajtott tengelykapcsoló tárcsával együtt a lendkerék központi furatába.
14. Szerelje fel a tengelykapcsoló kosarat a lendkerékre, és fokozatosan húzza meg annak rögzítőcsavarjait 15 Nm nyomatékkal. Ha szükséges, rögzítőlappal vagy széles hornyú csavarhúzóval (lásd fent) tartsa vissza a lendkereket az elfordulástól.
15. Távolítsa el a központosító tüskét.
16. Szerelje fel a többi alkatrészt fordított sorrendben.
Figyelmeztetés! A sebességváltó beszerelésekor ne támaszkodjon a bemenő tengely végére a tengelykapcsolókosár rugójának szirmaira. Ez a tengelykapcsoló meghibásodásához vezethet.
Látogatói megjegyzések