Ajánlást. A tengelykapcsoló tárcsa cseréjekor célszerű a nyomólemezt is cserélni (kosár), akkor is, ha a munkafelületén nincsenek látható kopásnyomok. A helyzet az, hogy működés közben a nyomólemez munkafelülete elhasználódik, és a membránrugó merevsége csökken.
A munka elvégzéséhez szüksége lesz egy tüskére a tengelykapcsoló tárcsa központosításához (cm. «Szerszámok, szerelvények és üzemeltetési anyagok»).
Végrehajtási sorrend
1. Felkészítjük az autót a munkára (cm. «Az autó felkészítése karbantartásra és javításra»).
2. Távolítsa el a sebességváltót (cm. «Sebességváltó - ki- és beszerelés»).
3. A központi rugó szirmainak végein lévő mély fejlődés az első jele annak, hogy a tengelykapcsolót cserélni kell.
4. Ha a tengelykapcsolót nem távolítják el cseréhez, jelölje meg a kosár helyzetét a lendkerékhez képest.
5. Csavarjuk be a sebességváltót a motorhoz rögzítő csavarok egyikét, és rögzítőlapáttal vagy széles hornyú csavarhúzóval, egy 11 mm-es aljzattal vagy dobozkulccsal megakadályozzuk a lendkereket az elfordulástól...
... csavarja ki a hat csavart, amelyek a kosarat a lendkerékhez rögzítik.
6. Távolítsa el a kosarat és a meghajtott lemezt.
7. A süllyesztett szegecsek, amelyek a hajtott tárcsa súrlódó betéteit a tárcsa felületéhez képest 0,3 mm-nél kisebb értékkel rögzítik, a második jele a tengelykapcsoló cseréjének szükségességének.
Működés közben a meghajtott lemez burkolata elhasználódik. Ha a tengelykapcsoló tárcsát nem cserélik ki időben, a súrlódó betéteket rögzítő fémszegecsek hozzáérhetnek a nyomólap és a lendkerék munkafelületéhez (ha a kopás következtében a szegecsek a megengedettnél kevésbé süllyednek, lásd fent), barázdákat hagyva rajtuk.
Az ilyen barázdák megtalálása után a meghajtott tárcsával együtt feltétlenül ki kell cserélni a kosarat. És ha mély hornyok maradnak a lendkerék felületén, akkor a lendkereket ki kell cserélni (cm. «Hátsó főtengely olajtömítés - csere»). Ellenkező esetben a tengelykapcsoló zökkenőmentes bekapcsolása esetén is előfordulhat az autó rángatózása.
8. Laza, repedt rezgéscsillapító rugók (a rándulások és zörgés oka még az autó helyről történő sima indítása esetén is) - a tengelykapcsoló cseréjének harmadik jele.
9. A tengelykapcsoló nyomólemezének kopása meghaladja a 0,2 mm-t – ez a negyedik jele annak, hogy ki kell cserélni a tengelykapcsolót.
10. A lendkerék felületét megtisztítjuk a kopótermékektől és zsírtalanítjuk a felületét.
11. Ellenőrizze a tengelykapcsoló-kioldó hengert (cm. «Tengelykapcsoló kioldó munkahenger - ellenőrizze és cserélje ki»).
Megjegyzés. Az univerzális tüske mellett a kuplungtárcsa központosítására a tengelykapcsolókosárhoz képest (cm. «Szerszámok, szerelvények és üzemeltetési anyagok») tüskével középre állíthatja a tengelykapcsoló tárcsát a lendkerékhez képest.
Az alábbiakban bemutatjuk a tüske használatának műveletsorát. Ha univerzális tüskét használ a hajtott lemez központosítására a tengelykapcsolókosárhoz képest, szerelje be a tengelykapcsolót a tüskéhez mellékelt utasítások szerint.
12. A tengelykapcsoló-hajtású tárcsát úgy helyezzük a tüskére, hogy a lendkerékre való tárcsa felszerelésekor a hajtott tárcsán a Getriebeseite felirat a sebességváltó oldalán legyen.
13. A központosító tüskét a tengelykapcsoló tárcsával együtt behelyezzük a lendkerék központi furatába.
14. Felszereljük a tengelykapcsoló kosarat a lendkerékre, és fokozatosan húzzuk meg a rögzítőcsavarokat 15 Nm nyomatékkal. Szükség esetén rögzítőlapáttal vagy széles hornyú csavarhúzóval akadályozza meg a lendkerék elfordulását (lásd fent).
15. Távolítsa el a központosító tüskét.
16. Szerelje fel a többi alkatrészt fordított sorrendben.
Figyelem! A sebességváltó beszerelésekor ne támaszkodjon a bemenő tengely végére a tengelykapcsolókosár rugójának szirmaira. Ez a tengelykapcsoló meghibásodásához vezethet.
Látogatói megjegyzések