Рекомендація. При заміні веденого диска зчеплення бажано замінити натискний диск (кошик), навіть якщо на його робочій поверхні немає помітних слідів зносу. Справа в тому, що в процесі експлуатації зношується робоча поверхня натискного диска та зменшується жорсткість діафрагмової пружини.
Для виконання роботи потрібно оправлення для центрування веденого диска зчеплення (див. "Інструменти, пристрої та експлуатаційні матеріали").
Послідовність виконання
1. Підготовляємо автомобіль для виконання роботи (див. "Підготовка автомобіля до технічного обслуговування та ремонту").
2. Знімаємо коробку передач (див. "Коробка передач - зняття та встановлення").
3. Наявність глибокого виробітку на кінцях пелюсток центральної пружини - перша ознака необхідності заміни зчеплення.
4. Якщо зчеплення знімається не для заміни, помічаємо положення кошика щодо маховика.
5. Повертаємо один із болтів кріплення коробки передач до двигуна і, утримуючи маховик від провертання монтажною лопаткою або широкою шліцьовою викруткою, торцевим або накидним ключем на 11 мм.
...відвертаємо шість болтів кріплення кошика до маховика.
6. Знімаємо кошик та ведений диск.
7. Втоплені заклепки кріплення фрикційних накладок веденого диска на величину менше 0,3 мм щодо поверхні диска – друга ознака необхідності заміни зчеплення.
У процесі експлуатації накладки веденого диска зношуються. При несвоєчасній заміні веденого диска зчеплення металеві заклепки кріплення фрикційних накладок можуть стосуватися робочих поверхонь натискного диска та маховика (якщо в результаті зносу заклепки виявилися потопленими менш ніж припустимо, див), залишаючи на них борозни.
Виявивши такі борозни, разом З веденим диском необхідно обов'язково замінити кошик. А якщо на поверхні маховика залишилися глибокі борозни, то доведеться замінити і маховик (див. "Задній сальник колінчастого валу - заміна"). В іншому випадку можливі ривки та сіпання автомобіля навіть при плавному включенні зчеплення.
8. Ті, що бовтаються, мають тріщини пружини демпфера крутильних коливань (причина ривків і брязкоту навіть при плавному торканні автомобіля з місця) - Третя ознака необхідності заміни зчеплення.
9. Величина зношування натискного диска зчеплення більше 0,2 мм - четверта ознака необхідності заміни зчеплення.
10. Очищаємо поверхню маховика від продуктів зносу та знежирюємо його поверхню.
11. Перевіряємо робочий циліндр вимкнення зчеплення (див. "Робочий циліндр вимикання зчеплення - перевірка та заміна").
Зауваження. Крім універсального оправлення для центрування веденого диска зчеплення щодо кошика зчеплення (див. "Інструменти, пристрої та експлуатаційні матеріали") можна скористатися оправкою для центрування веденого диска зчеплення щодо маховика.
Далі наводиться послідовність роботи під час використання цієї оправки. При використанні універсальної оправки для центрування веденого диска щодо кошика зчеплення виконуйте встановлення зчеплення згідно з інструкцією, що додається до оправлення.
12. Надягаємо ведений диск зчеплення на оправку таким чином, щоб при встановленні диска на маховик напис Getriebeseite на веденому диску виявився з боку коробки передач.
13. Вставляємо центруючу оправку разом із веденим диском зчеплення у центральний отвір маховика.
14. Встановлюємо кошик зчеплення на маховик та поетапно затягуємо болти його кріплення моментом 15 Нм. При необхідності утримуємо маховик від провертання монтажною лопаткою або широким шліцевим викруткою (див. вище).
15. Виймаємо центруючу оправку.
16. Встановлення інших деталей виконуємо у зворотній послідовності.
Попередження! При установці коробки не спирайте кінець первинного валу на пелюстки пружини кошика зчеплення. Це може призвести до поломки зчеплення.
Коментарі відвідувачів