Зауваження. Виконання операції показано на автомобілі з механічною коробкою передач. На автомобілях з АКП виконання операції пов'язані з низкою труднощів, необхідні певні навички, тому виконання роботи доцільніше доручити спеціалізованому сервісу.
Сальник підлягає заміні за наявності течі масла по стику картера зчеплення та блоку циліндрів у нижній частині двигуна.
Послідовність виконання
1. Підготовляємо автомобіль для виконання роботи (див. "Підготовка автомобіля до технічного обслуговування та ремонту"),
2. Знімаємо зчеплення (див. "Зчеплення - перевірка та заміна"),
3. Для зручності встановлення (якщо маховик знімається не для заміни) помічаємо положення маховика щодо хвостовика колінчастого валу.
4. Утримуючи маховик від провертання (аналогічно відвертанню болтів кріплення корзини зчеплення), торцевим ключем на 17 мм відвертаємо шість болтів кріплення маховика.
5. Знімаємо маховик з колінчастого валу.
6. Підчепивши тонкою шліцевою викруткою, виймаємо старий сальник.
7. Змащуємо чистою моторною олією робочу поверхню нового сальника.
8. Поступово запресовуємо його до упору молотком, використовуючи старий сальник як оправлення.
9. Встановлюємо маховик на колінчастий вал і поєднуємо зроблені раніше мітки.
Зауваження. Маховик встановлюється на колінчастий вал лише в одному положенні. Отвори кріпильних болтів на хвостовику колінчастого валу та на маховику розташовані асиметрично. Тому, встановлюючи маховик не за мітками (наприклад, при заміні маховика), необхідно простежити за тим, щоб усі кріпильні отвори колінчастого валу та маховика були співвісними.
10. На кріпильні болти наносимо фіксатор різьблення.
11. Затягуємо болти в три етапи: моментом 35 Нм, потім повертаємо на кут 30°, а потім на кут 15°.
12. Встановлюємо решту деталей у зворотній послідовності.
Коментарі відвідувачів