Заўвага. Выкананне аперацыі паказана на аўтамабілі з механічнай каробкай перадач. На аўтамабілях з АКП выкананне аперацыі злучана з шэрагам цяжкасцяў, неабходны вызначаныя навыкі, таму выкананне працы мэтазгодней даручыць спецыялізаванаму сэрвісу.
Сальнік падлягае замене пры наяўнасці цечы алею па стыку картэра счаплення і блока цыліндраў у ніжняй частцы рухавіка.
Паслядоўнасць выканання
1. Падрыхтоўваем аўтамабіль да выканання працы (гл. "Падрыхтоўка аўтамабіля да тэхнічнага абслугоўвання і рамонту"),
2. Здымаем счапленне (гл. "Счапленне - праверка і замена"),
3. Для зручнасці ўстаноўкі (калі махавік здымаецца не для замены) адзначаем становішча махавік адносна хваставік каленчатага вала.
4. Утрымліваючы махавік ад пракручвання (аналагічна адварочванню нітаў мацавання кошыка счаплення), тарцовым ключом на 17 мм адварочваем шэсць нітаў мацавання махавік.
5. Здымаем махавік з каленчатага вала.
6. Падчапіўшы тонкай шлицевой адвёрткай, здабываем стары сальнік.
7. Змазваем чыстым маторным маслам працоўную паверхню новага сальніка.
8. Раўнамерна запрасоўваем яго да ўпора малатком, выкарыстоўваючы стары сальнік у якасці апраўкі.
9. Усталёўваны махавік на каленчаты вал і сумяшчаем зробленыя раней пазнакі.
Заўвага. Махавік усталёўваецца на каленчаты вал толькі ў адным становішчы. Адтуліны крапежных нітаў на хваставіку каленчатага вала і на махавік размешчаны асіметрычна. Таму, усталёўваючы махавік не па пазнаках (напрыклад, пры замене махавік), неабходна прасачыць за тым, каб усе крапежныя адтуліны каленчатага вала і махавік былі сувосева.
10. На крапежныя балты наносім фіксатар разьбы.
11. Зацягваем балты ў тры этапы: момантам 35 Нм, затым паварочваем на кут 30°, а затым на кут 15°.
12. Усталёўваны астатнія дэталі ў зваротнай паслядоўнасці.
Каментары наведвальнікаў