Figura. 1. Ambreiaj: 1 – volanta; 2 – disc condus; 3 – carcasa ambreiajului cu placa de presiune; 4 – arc cu diafragmă
Placa de presiune este montată într-o carcasă de oțel ștanțată 3 (Fig. 1), atașată cu șase șuruburi la volantul 1 al motorului.
Discul antrenat 2 este instalat pe canelurile arborelui de intrare al cutiei de viteze și este prins de un arc cu diafragmă 4 între volant și discul de presiune.
Rulmentul de eliberare a ambreiajului 2 (Fig. 2) este combinat structural cu cilindrul de lucru 3, atașat cu trei șuruburi 4 de carcasa ambreiajului 1.
Figura. 2. Rulment de eliberare a ambreiajului combinat cu cilindrul auxiliar de eliberare a ambreiajului: 1 – carcasa ambreiajului; 2 – rulment de eliberare ambreiaj; 3 – cilindru de lucru de eliberare a ambreiajului; 4 – șuruburi de fixare a cilindrului de lucru al mecanismului de eliberare a ambreiajului
Sistemul hidraulic de eliberare a ambreiajului constă din următoarele elemente..
... cilindrul principal instalat în compartimentul motor..
...cilindrul de lucru 3 (vezi fig. 2), combinat cu rulmentul de eliberare a ambreiajului..
Articol postat pe o resursă online: www.opelbook.ru
...o conductă constând dintr-un furtun O și tuburi B…
...și pedala de ambreiaj, al cărei suport, comun cu pedala de frână, este atașat cu piulițe de panoul frontal al caroseriei.
Tija cilindrului principal de eliberare a ambreiajului este conectată la pedală cu un dispozitiv special de reținere a arcului din plastic.
Nota. Pentru claritate, afișat pe unitatea de pedală demontată.
Cilindrul principal este conectat printr-un furtun la un rezervor montat pe cilindrul principal de frână (rezervorul este comun ambilor cilindri principali). Sistemul hidraulic de eliberare a ambreiajului folosește lichid de frână. Nu este prevăzută reglarea mecanismului de eliberare a ambreiajului; este posibilă doar verificarea cursei pedalei de ambreiaj pentru a determina starea tehnică a ambreiajului.
Sfaturi utile
Pentru a asigura un serviciu lung și fără probleme a ambreiajului, nu țineți constant piciorul pe pedala de ambreiaj. Acest obicei prost se dobândește adesea în timp ce învățați să conduceți în școlile de șoferi de teamă să nu aveți timp să decuplați ambreiajul în timp ce opriți mașina. Pe lângă oboseala rapidă a piciorului, care este mereu deasupra pedalei, ambreiajul este apăsat cel puțin puțin, iar discul antrenat alunecă și se uzează. În plus, deși rulmentul de eliberare este proiectat să funcționeze în modul de rotație constantă, atunci când pedala este apăsată ușor, este sub sarcină crescută, iar durata de viață a acestuia este redusă. Din același motiv, nu recomandăm menținerea ambreiajului în starea decuplată pentru o perioadă lungă de timp (de exemplu, în ambuteiajele). Dacă nu trebuie să vă îndepărtați imediat, este mai bine să puneți cutia de viteze în neutru și să eliberați pedala.
Alunecarea ambreiajului poate fi determinată cu ușurință folosind un turometru. Dacă în timpul conducerii, când apăsați puternic pedala de accelerație, viteza crește brusc, apoi scade puțin și mașina începe să accelereze, ambreiajul necesită reparații.
Comentariile vizitatorilor