Счапленне. Агульная інфармацыя (Opel Astra H)

1. На ўсіх мадэлях, абсталяваных РКПП, выкарыстоўваецца аднадыскавае счапленне сухога тыпу з дыяфрагменай спружынай. Ступіца фрыкцыйнага (вядомага) дыска абсталявана падоўжнымі шлицами, якія ўваходзяць у зачапленне са шлицами цапфы першаснага вала трансмісіі. Фрыкцыйны і націскны дыскі счаплення ўтрымліваюцца ў кантакце адзін з адным за кошт намаганні, які развіваецца дыяфрагменай спружынай націскнога дыска. Канструкцыя счаплення і яго прывада прадстаўлена на супр. ілюстрацыі.



2. Выключэнне счаплення вырабляецца гідраўлічным спосабам. Прывад выключэння складаецца з педалі счаплення, галоўнага гідраўлічнага цыліндру з рэзервуарам, злучальных ліній і аб'яднанага з выціскным падшыпнікам, пасаджанага непасрэдна на ўваходны вал скрынкі перадач, выканаўчага цыліндру (гл. ілюстрацыю 1.1).



[Арыгінал размешчаны на вэб-сайце: opelbook]

Заўвага: Рэзервуар з'яўляецца агульным для прывадаў счаплення і працоўнай тармазной сістэмы.

3. Мадэлі з Easytronic маюць асаблівасці прывада і кампаноўкі. Счапленне дадзеных мадэляў абсталявана модулем кіравання і асобным рэзервуарам для гідраўлічнай вадкасці (гл. супр. ілюстрацыю).



4. Пры выцісканні якая адпавядае педалі ў гасцінцы сістэмы паднімаецца гідраўлічны ціск, якое ў выніку прыкладваецца да ўмантаванага ў выканаўчы цыліндр выціскальнага падшыпніку. Падшыпнік пад уздзеяннем гідраўлічнага намаганні прыціскаецца да пялёсткаў дыяфрагменай спружыны націскнога дыска ў кошыку счаплення. Выгінаючыся, спружына перарывае кантакт націскнога і кіраванага дыскаў, вызваляючы апошні.