Нататка: Вытворцы рэкамендуюць выкарыстоўваць для гэтай працэдуры адмысловыя прылады, хоць можна вырабіць іх замену (апісана ў тэксце). Рэкамендуецца ўважліва прачытаць гэты раздзел, перш чым пачынаць працу. Прачытайце яшчэ раз частку Главы 1, якая дае інфармацыю адносна чашападобных махавікоў.
Зняцце
1. Дзе ўжываецца, зніміце каўпак левага пярэдняга кола, затым прыслабце ніты кола. Зацягніце ручны тормаз, паддамкратце і ўсталюеце на восевых падпорках перадпакой частка аўтамабіля. Зніміце кола для паляпшэння доступу. На мадэлях з двума верхнімі распредвалами (DOHC) зніміце ніжнюю ахоўную пласціну рухавіка як апісана ў Раздзеле 11.
2. Адкруціце балты мацавання і зніміце ахоўнае вечка з падставы картэра счаплення.
3. Адкруціце крапежную гайку і адлучыце рамень зазямлення ад кантавой вечка трансмісіі (гл. ілюстрацыю).
4. Падстаўце кантэйнер пад кантавое вечка трансмісіі, каб улавіць алей, затым адкруціце балты мацавання і зніміце вечка (гл. ілюстрацыю). Адзначце становішча ніта, які мацуе рамень зазямлення. Каб палепшыць доступ, зніміце ўкладыш дугі кола як апісана ў Раздзеле 11.
5. Зніміце пракладку.
6. Выміце з вымання ў канцы ўваходнага вала стопорное кольца, выкарыстаючы адмысловыя абцугі.
7. З дапамогай дванаццаціграннага шлицевого ключа зніміце шрубу з канца ўваходнага вала.
8. Вывядзіце ўваходны вал са ступіцы фрыкцыйнага дыска счаплення. Для гэтай працэдуры вытворцы рэкамендуюць выкарыстоўваць прылады № КМ-556-1-А і КМ-556-4, але можна вырабіць замену (гл. ілюстрацыю). Прылада прымацоўваецца да трансмісіі нітамі кантавага вечка (гл. ілюстрацыю 5.25). Памеры прылады залежаць ад тыпу трансмісіі.
9. У якасці альтэрнатывы, укруціце ніт М7 у канец уваходнага вала і выкарыстоўвайце яго, каб вывесці вал (да межу ля). Уваходны вал можа быць усталяваны вельмі прутка, тады яго немагчыма будзе зняць без дапамогі адмысловай прылады, апісанага вышэй. У некаторых выпадках можна выкарыстоўваць малаток слізгацення.
10. Перш, чым зняць зборку счаплення, неабходна зрушыць націскную кружэлку супраць ціскі дыяфрагменнай спружыны, інакш зборка будзе занадта тоўстая і не мінуе паміж махавіком і бокам картэра счаплення.
11. Для гэтай мэты існуюць спецыяльныя заціскі (інструмент № КМ-526-А), але з металічных палос можна вырабіць замену. Заціскі павінны быць U-вобразныя і адпавядаць памерам, дадзеным ніжэй (гл. ілюстрацыю). Стучыце краі заціскаў, каб палегчыць усталёўку, і выражыце пазу ў адным з загнутых канцоў, каб абыйсці заклёпванні націскной кружэлкі.
- a) Таўшчыня лініі - 3.0 мм
- b) Адлегласць паміж загнутымі канцамі - 15.0 мм
12. Папытаеце памагатага цалкам націснуць педаль счаплення, затым надзейна ўсталюеце заціскі па боку кажуха/ націскной кружэлкі, уставіўшы заціскі ў праёмы на перыферыі кажуха (гл. ілюстрацыю). Правярніце коленвал, усталяваўшы гаечны ключ на ніт зорачкі, каб атрымаць доступ да месца ўсталёўкі кожнага з заціскаў.
13. Як толькі заціскі былі ўсталяваныя, папытаеце памагатага адпусціць педаль счаплення.
14. Паступова прыслабце і зніміце шэсць нітаў і спружынных шайб, якія мацуюць кажух счаплення да махавік. Ізноў правярніце коленвал, каб дабрацца да кожнага з нітаў. Заўважце становішча на махавіку пазнакі, якая сумяшчаецца з надрэзам на кажусе счаплення.
15. Выміце зборку счаплення з картэра счаплення (уніз) (гл. ілюстрацыю). Будзьце гатовыя злавіць фрыкцыйную кружэлку, які можа выпасці з вечка пры здыманні счаплення, і запомніце правільнае размяшчэнне фрыкцыйнай кружэлкі. Бок калодкі з меншым выступам павінен быць звернуты да махавік.
16. Каб каб зняць заціскі, зацісніце зборку счаплення ў цісках, губкі якіх забяспечаны мяккімі накладкамі.
17. Агледзіце кампаненты счаплення на прыкметы зносу і пашкоджанняў.
Агляд
18. Выдаліце з выдаленай зборкі счаплення ўсе сляды пылу, выкарыстоўваючы сухую тканіну. Хоць большасць фрыкцыйных кружэлак забяспечаны накладкамі, не ўтрымоўвальнымі азбест, рэкамендуецца прыняць меры засцярогі, каб не ўдыхнуць выдаляны пыл, т.к. азбест шкодны для здароўя.
19. Агледзіце накладкі фрыкцыйнага дыска на прыкметы зносу і наяўнасць зламаных заклёпванняў. Праверце дыск на дэфармацыю, расколіны, наяўнасць зламаных дэмпферных спружын і зношаных паз. Паверхня фрыкцыйных накладак можа быць зацёртая, але калі яшчэ бачная фактура матэрыялу, стан накладкі лічыцца здавальняючым. Калі маюцца якія-небудзь прыкметы забруджвання маслам або змазкай (бліскучыя чорныя плямы), кружэлка павінен быць заменены, а чыннік забруджвання выяўлена і ўхілена. Звычайна крыніцай забруджвання з'яўляецца ці бягучы сальнік коленвала ці сальнік уваходнага вала трансмісіі (ці абодва). Працэдуры іх замены прыведзены ў Раздзелах 2А, 2В і 7 (у залежнасці ад мадэлі). Фрыкцыйны дыск павінен таксама быць заменены, калі накладка знасілася да галовак заклёпванняў (ці амаль да іх).
20. Агледзіце паверхні махавік і націскнога дыска. Калі яны маюць глыбокія драпіны або насяканні, неабходна замена. Націскная кружэлка варта таксама замяніць, калі на ім маюцца расколіны ці калі пашкоджаная ці саслабла дыяфрагменная спружына.
21. Пакуль счапленне знята, рэкамендуецца праверыць стан выціскнага падшыпніка як апісана ў Главе 7.
Усталяванне
Заўвага: Пры зборцы выкарыстоўвайце новыя стопарнае кольца (канец уваходнага вала) і пракладку кантавой крышкі трансмісіі.
22. Часам новая зборка счаплення ўжо сціснутая заціскамі (гл. пункт 11). Калі справа ідзе не так, сцісніце зборку самі. Зацісніце зборку ў ціскі, губкі якіх забяспечаны мяккімі накладкамі, і ўсталюеце заціскі, выкарыстаныя падчас здымання (гл. ілюстрацыю).
23. Пераканайцеся, што на накладкі фрыкцыйнага дыска і паверхню націскнога дыска і махавік не патрапілі алей або змазка. Рэкамендуецца вырабляць усталёўку зборкі счаплення чыстымі рукамі і абцерці паверхню націскной кружэлкі і махавік чыстым рыззём.
24. Вырабіце на пазы ступицы фрыкцыйнага дыска невялікая колькасць малібдэнавай змазкі. Затым усталюеце дыск на махавік бокам калодкі з меншым выступам да махавік Прыцісніце фрыкцыйны дыск да махавік і ўсталюеце зборку кажуха / націскнога дыска на месца.
25. Устаўце ўваходны вал у калодку фрыкцыйнага дыска, так каб яго канец увайшоў у падшыпнік у канцы коленвала. Ні ў якім разе не ўганяйце вал на месца з дапамогай кіянкі ці падобнай прылады гэта можа прывесці да пашкоджання трансмісіі. Калі ўваходны вал не атрымоўваецца ўсталяваць уручную, вытворцы прапануюць выкарыстоўваць адмысловую прыладу (№ КМ-564). Самаробная прылада, скарыстаны пры здыманні вала, таксама можа быць ужыты (для гэтага трэба перамясціць гайку) (гл. ілюстрацыю).
26. Усталяваўшы ўваходны вал на месца, змесціце зборку кажуха/націскной кружэлкі так, каб пазнака на махавіку сумясцілася з надрэзам у кажусе счаплення. Усталюеце і паступова зацісніце ў дыяганальнай паслядоўнасці шэсць нітаў (і спружынных шайбаў) мацаванні кажуха счаплення да махавіка (гл. ілюстрацыі). Правярніце коленвал, усталяваўшы гаечны ключ на ніт зорачкі, каб па чарзе атрымаць доступ да кожнага ніта, і канчаткова зацісніце ўсе ніты высілкам зацяжкі, рэгламентаваным Спецыфікацыямі.
27. Папрасіце памагатага націснуць педаль счаплення, затым зніміце тры заціску з бакоў кажуха/націскной кружэлкі, зноў паварочваючы коленвал, каб атрымаць доступ да заціскаў.
28. Як толькі заціскі зняты, папытаеце памагатага адпусціць педаль счаплення.
29. Укруціце шрубу з галоўкай пад кантавы ключ у канец уваходнага вала, затым усталюеце новае стопорное кольца.
30. Выкарыстоўваючы новую пракладку, усталюеце кантавое вечка трансмісіі і зацісніце ніты мацавання высілкам зацяжкі, рэгламентаваным Спецыфікацыямі. Пераканайцеся, што ніт, які мацуе рамень зазямлення, усталяваны ў правільнае месцазнаходжанне (адзначана пры зняцці).
31. Усталюйце рамень зазямлення на трансмісію і зацісніце крапежную гайку.
32. Усталюйце вечка на падставу картэра счаплення і зацісніце балты мацавання. Дзе ўжываецца, усталюеце ўкладыш дугі кола. На мадэлях з двума верхнімі распредвалами (DOHC) усталюеце ніжнюю ахоўную пласціну рухавіка.
33. Усталюйце кола, затым апусціце аўтамабіль на зямлю і канчаткова зацісніце балты кола. Усталюйце каўпак, дзе прымяняецца.
34. Праверце рэгуляванне тросіка счаплення як апісана ў Главе 3.
35. Праверце і, калі неабходна, давядзіце да нормы ўзровень трансмісійнага масла як апісана ў Раздзеле 1.
Каментары наведвальнікаў