Забележка: Производителите препоръчват използването на специални инструменти за тази процедура, въпреки че могат да се направят замени (описани в текста). Препоръчително е да прочетете внимателно тази глава, преди да започнете работа. Прочетете отново раздела Глава 1 за информация относно маховика с чаша.
Оттегляне
1. Където е приложимо, свалете капака на лявото предно колело, след което разхлабете болтовете на колелото. Поставете ръчната спирачка, повдигнете и подпрете предната част на автомобила върху стойки на осите. Свалете колелото за по-добър достъп. При модели с двойна горна гърбица (DOHC), отстранете долната предпазна плоча на двигателя, както е описано в Раздел 11.
2. Отстранете монтажните болтове и отстранете защитния капак от основата на корпуса на съединителя.
3. Изключете фиксиращата гайка и разкачете заземяващата лента от крайния капак на трансмисията (вижте илюстрацията).
4. Поставете контейнер под крайния капак на трансмисията, за да съберете маслото, след това развийте закрепващите болтове и свалете капака (вижте илюстрацията). Маркирайте позицията на болта, закрепващ заземяващата лента. За да подобрите достъпа, отстранете вложката на калника, както е описано в Раздел 11.
5. Отстранете уплътнението.
6. Отстранете пружинния пръстен от вдлъбнатината в края на входящия вал, като използвате специални клещи.
7. С помощта на шестограмен ключ отстранете винта от края на входящия вал.
8. Отстранете входящия вал от главината на фрикционния диск на съединителя. За тази процедура производителите препоръчват използването на инструменти № KM-556-1-A и KM-556-4, но може да се направи замяна (вижте илюстрацията). Инструментът е прикрепен към трансмисията с болтове на крайната капачка (вижте илюстрация 5.25). Размерите на инструмента зависят от вида на трансмисията.
9. Друга възможност е да завиете болт M7 в края на входящия вал и да го използвате, за да извадите вала (до краен предел). Входящият вал може да бъде много стегнат и не може да бъде отстранен без помощта на специалния инструмент, описан по-горе. В някои случаи може да се използва плъзгащ се чук.
10. Преди да свалите комплекта на съединителя, притискащата плоча трябва да бъде изместена срещу натиска на диафрагмената пружина, в противен случай модулът ще бъде твърде дебел и няма да пасне между маховика и ръба на корпуса на съединителя.
11. За тази цел има специални скоби (инструмент № KM-526-A), но може да се направи замяна с метални ленти. Скобите трябва да са U-образни и да отговарят на размерите, дадени по-долу (вижте илюстрацията). Изпилете ръбовете на скобите, за да улесните монтажа, и изрежете жлеб в един от сгънатите краища, за да заобиколите нитове на притискащата плоча.
- а) Дебелина на лентата - 3,0 mm
- b) Разстояние между сгънатите краища - 15,0 mm
12. Помолете помощник да натисне докрай педала на съединителя, след което монтирайте здраво скобите около ръба на корпуса/притискащата плоча, като поставите скобите в отворите по периферията на корпуса (вижте илюстрацията). Завъртете коляновия вал с гаечен ключ на болта на зъбното колело, за да получите достъп до местоположението на всяка от скобите.
13. След като сте монтирали скобите, накарайте асистент да освободи педала на съединителя.
14. Постепенно разхлабете и отстранете шестте болта и пружинните шайби, закрепващи капака на съединителя към маховика. Завъртете отново коляновия вал, за да стигнете до всеки от болтовете. Обърнете внимание на позицията върху маховика на маркировката, която е подравнена с прореза на капака на съединителя.
15. Отстранете модула на съединителя от корпуса на съединителя (надолу) (вижте илюстрацията). Бъдете готови да хванете фрикционния диск, който може да падне от капака, когато съединителят бъде свален, и запомнете правилното местоположение на фрикционния диск. Страната на главината с по-малката издатина трябва да е обърната към маховика.
16. За да премахнете скобите, задръжте съединителя в менгеме с челюсти с меки зъби.
17. Проверете компонентите на съединителя за признаци на износване и повреда.
Проверка
18. Отстранете всички следи от прах от модула на дистанционния съединител, като използвате суха кърпа. Въпреки че повечето фрикционни дискове са снабдени с накладки без азбест, се препоръчва да се вземат предпазни мерки да не се вдишва прахът, който се отстранява, т.к. азбестът е вреден за здравето.
19. Проверете накладките на фрикционните дискове за признаци на износване и счупени нитове. Проверете диска за изкривяване, пукнатини, счупени амортисьорни пружини и износени слотове. Повърхността на фрикционните накладки може да е износена, но ако текстурата на материала все още се вижда, състоянието на накладката се счита за задоволително. Ако има някакви признаци на замърсяване с масло или грес (лъскави черни петна), дискът трябва да се смени и причината за замърсяването да се намери и поправи. Обикновено източникът на замърсяване е или изтичащ семеринг на коляновия вал, или семеринг на входящия вал на трансмисията (или и двете). Процедурите за смяната им са дадени в раздели 2A, 2B и 7 (в зависимост от модела). Фрикционният диск също трябва да се смени, ако накладката се е износила до (или близо до) главите на нитовете.
20. Проверете повърхностите на маховика и притискащата плоча. Ако имат дълбоки драскотини или прорези, те трябва да бъдат сменени. Притискащата плоча също трябва да се смени, ако е напукана или ако диафрагмената пружина е повредена или слаба.
21. Докато съединителят е свален, се препоръчва да проверите състоянието на освобождаващия лагер, както е описано в Глава 7.
Инсталиране
Забележка: Използвайте нов предпазен пръстен (края на входящия вал) и уплътнение на крайната капачка на трансмисията, когато сглобявате.
22. Понякога нов комплект съединител вече е захванат (вижте точка 11). Ако това не е така, компресирайте сглобката сами. Стегнете модула в менгеме, чиито челюсти са снабдени с меки подложки, и монтирайте скобите, използвани по време на отстраняването (вижте илюстрацията).
23. Уверете се, че накладките на фрикционната плоча и повърхността на притискащата плоча и маховика са без масло или грес. Препоръчително е да монтирате съединителя с чисти ръце и да избършете повърхността на притискащия диск и маховика с чист парцал.
24. Нанесете малко количество молибденова грес върху жлебовете на главината на фрикционния диск. След това монтирайте диска върху маховика със страната на главината с по-малката изпъкналост към маховика. Натиснете фрикционния диск към маховика и монтирайте комплекта капак/притискаща плоча на място.
25. Поставете входящия вал в главината на фрикционния диск, така че краят му да влезе в лагера в края на коляновия вал. Никога не набивайте вала на място с чук или подобен инструмент, тъй като това може да повреди трансмисията. Ако входящият вал не може да се монтира ръчно, производителите препоръчват използването на специален инструмент (№ KM-564). Може да се използва и домашният инструмент, използван за отстраняване на вала (за да направите това, преместете гайката) (вижте илюстрацията).
26. С входящия вал на място, позиционирайте модула корпус/притискаща плоча, така че маркировката на маховика да се подравни с прореза в корпуса на съединителя. Монтирайте и постепенно затегнете в диагонална последователност шестте болта (и пружинните шайби), закрепващи капака на съединителя към маховика (вижте илюстрациите). Завъртете коляновия вал с гаечен ключ на болта на зъбното колело, за да получите достъп до всеки болт на свой ред и накрая затегнете всички болтове до Спецификации.
27. Помолете помощник да натисне педала на съединителя, след това отстранете трите щипки от ръбовете на корпуса/притискащата плоча, докато отново завъртате коляновия вал, за да получите достъп до щипките.
28. Веднага след като скобите бъдат отстранени, помолете асистента да освободи педала на съединителя.
29. Инсталирайте винт с вътрешен ключ в края на входящия вал, след което монтирайте нов пръстен.
30. Като използвате ново уплътнение, монтирайте крайната капачка на трансмисията и затегнете монтажните болтове до Спецификации. Уверете се, че болтът, закрепващ заземяващата лента, е на правилното място (маркиран, когато е отстранен).
31. Инсталирайте заземяващата лента на трансмисията и затегнете монтажната гайка.
32. Монтирайте капака върху основата на корпуса на съединителя и затегнете монтажните болтове. Където е приложимо, монтирайте вложка на арката на колелото. При моделите DOHC монтирайте долната предпазна плоча на двигателя.
33. Монтирайте колелото, след това спуснете автомобила на земята и накрая затегнете болтовете на колелото. Поставете капачката, където е приложимо.
34. Проверете настройката на жилото на съединителя, както е описано в Глава 3.
35. Проверете и, ако е необходимо, долейте нивото на трансмисионното масло, както е описано в Раздел 1.
Коментари на посетители