Забележка: Производителите препоръчват използването на специални инструменти за тази процедура, въпреки че могат да се направят замени (описани в текста). Препоръчително е да прочетете внимателно тази глава, преди да започнете работа. Прочетете отново частта Глави 1, предоставяща информация относно чашковидни маховици.
Премахване
1. Къде се прилага, махнете капачка на лявото предно колело, след това разхлабете болтовете на колелото. Стегнете ръчната спирачка, поддомкратьте и инсталиране на аксиални поставки предната част на автомобила. Премахване на колелото за подобряване на достъпа. За модели с два горните двоен разпределителен вал (DOHC) свалете долната защитната плоча на двигателя, както е описано в Раздел 11.
2. Развийте монтажните болтове и отстранете защитния капак от основата на корпуса на съединителя.
3. Разхлабете задържащата гайка и разкачете заземяващата лента от капака на трансмисията (вижте илюстрацията).
4. Поставете контейнер под капака на трансмисията, за да съберете маслото, след което отстранете монтажните болтове и капака (вижте илюстрацията). Маркирайте позицията на болта, закрепващ заземяващата лента. За да подобрите достъпа, отстранете обшивката на калника, както е описано в Раздел 11.
5. Отстранете уплътнението.
6. Отстранете задържащия пръстен от вдлъбнатината в края на входящия вал с помощта на специални клещи.
7. С помощта на гаечен ключ с дванадесет точки отстранете винта от края на входния вал.
8. Отстранете входящия вал от главината на фрикционния диск на съединителя. За тази процедура производителите препоръчват използването на инструменти № KM-556-1-A и KM-556-4, но може да се направи замяна (вижте илюстрацията). Инструментът е прикрепен към трансмисията с болтове с крайна капачка (виж илюстрация 5.25). Размерите на инструмента зависят от вида на трансмисията.
9. Друга възможност е да завиете болт M7 в края на входящия вал и да го използвате, за да избутате вала навън (до границата). Входящият вал може да бъде монтиран много плътно и не може да бъде отстранен без специалния инструмент, описан по-горе. В някои случаи може да се използва плъзгащ се чук.
10. Преди да премахнете съединителя, е необходимо да преместите притискащата плоча срещу натиска на диафрагмената пружина, в противен случай възелът ще бъде твърде дебел и няма да премине между маховика и ръба на корпуса на съединителя.
11. За тази цел има специални скоби (инструмент № KM-526-A), но може да се направи замяна с метални ленти. Скобите трябва да са U-образни и да отговарят на размерите, дадени по-долу (вижте илюстрацията). Изпилете ръбовете на скобите, за да улесните монтажа, и изрежете прорез в един от сгънатите краища, за да пасне около нитовете на притискащата плоча.
- а) Дебелина на лентата - 3,0 мм
- б) Разстояние между огънатите краища - 15,0 мм
12. Помолете асистент да натисне докрай педала на съединителя, след което монтирайте здраво скобите около ръба на корпуса/притискащата плоча, като поставите скобите в процепите по периферията на корпуса (вижте илюстрацията). Завъртете коляновия вал с гаечен ключ на болта на зъбното колело, за да получите достъп до мястото, където е монтирана всяка скоба.
13. След като сте монтирали скобите, накарайте асистент да освободи педала на съединителя.
14. Постепенно разхлабете и отстранете шестте болта и пружинните шайби, закрепващи корпуса на съединителя към маховика. Завъртете отново коляновия вал, за да стигнете до всеки от болтовете. Обърнете внимание на позицията на маркировката на маховика, която е подравнена с прореза на корпуса на съединителя.
15. Отстранете модула на съединителя от корпуса на съединителя (надолу) (вижте илюстрацията). Бъдете готови да хванете фрикционния диск, който може да падне от капака, когато сваляте съединителя, и запомнете правилното местоположение на фрикционния диск. Страната на главината с по-малката издатина трябва да е обърната към маховика.
16. За да премахнете скобите, затегнете съединителя в менгеме с челюсти с меко захващане.
17. Проверете компонентите на съединителя за признаци на износване или повреда.
Инспекция
18. Отстранете всички следи от прах от сваления съединител със суха кърпа. Въпреки че повечето фрикционни дискове са снабдени с накладки без азбест, препоръчително е да се вземат предпазни мерки, за да се избегне вдишването на отстранения прах, т.к. Азбестът е вреден за здравето.
19. Проверете накладките на фрикционния диск за признаци на износване и счупени нитове. Проверете диска за деформация, пукнатини, счупени амортисьорни пружини и износени канали. Повърхността на фрикционните накладки може да е износена, но ако текстурата на материала все още се вижда, състоянието на накладката се счита за задоволително. Ако има признаци на замърсяване с масло или грес (лъскави черни петна), дискът трябва да бъде сменен и причината за замърсяването да бъде идентифицирана и коригирана. Обикновено източникът на замърсяване е или изтичащо уплътнение на коляновия вал, или уплътнение на входящия вал на трансмисията (или и двете). Процедурите за тяхната подмяна са дадени в раздели 2А, 2B и 7 (в зависимост от модела). Фрикционният диск също трябва да се смени, ако накладката се е износила до главите на нитовете (или почти до тях).
20. Проверете повърхностите на маховика и притискащата плоча. Ако имат дълбоки драскотини или прорези, те трябва да бъдат сменени. Притискащата плоча също трябва да се смени, ако е напукана или ако диафрагмената пружина е повредена или слаба.
21. Докато съединителят е свален, се препоръчва да проверите състоянието на освобождаващия лагер, както е описано в Глава 7.
Монтиране
Забележка: Използвайте нов фиксиращ пръстен, когато сглобявате (край на входния вал) и уплътнението на капака на трансмисията.
22. Понякога новият съединител вече е захванат на място (виж точка 11). Ако това не е така, компресирайте сглобката сами. Стегнете модула в менгеме с челюсти с меко захващане и монтирайте скобите, използвани по време на отстраняването (вижте илюстрацията).
23. Уверете се, че никакво масло или грес не влиза в контакт с накладките на фрикционния диск и повърхността на притискащата плоча и маховика. Препоръчително е да монтирате съединителя с чисти ръце и да избършете повърхността на притискащата плоча и маховика с чист парцал.
24. Нанесете малко количество молибденова грес върху жлебовете на главината на фрикционния диск. След това монтирайте диска върху маховика със страната на главината с по-малката издатина към маховика. Натиснете фрикционния диск срещу маховика и монтирайте модула корпус/притискаща плоча на място.
25. Поставете входящия вал в главината на фрикционния диск, така че краят му да влезе в лагера в края на коляновия вал. Никога не се опитвайте да натискате вала на място с чук или подобен инструмент, тъй като това може да повреди трансмисията. Ако входящият вал не може да се монтира ръчно, производителите препоръчват използването на специален инструмент (№ KM-564). Може да се използва и домашният инструмент, използван за отстраняване на вала (за да направите това, трябва да преместите гайката) (вижте илюстрацията).
26. С входящия вал на място, позиционирайте модула корпус/притискаща плоча, така че маркировката на маховика да се подравни с прореза в корпуса на съединителя. Поставете и постепенно затегнете шестте болта в диагонална последователност (и пружинни шайби) закрепване на корпуса на съединителя към маховика (вижте илюстрациите). Завъртете коляновия вал с гаечен ключ на болта на зъбното колело, за да получите достъп до всеки болт на свой ред и накрая затегнете всички болтове до определения въртящ момент Спецификации.
27. Накарайте асистент да натисне педала на съединителя, след това отстранете трите скоби от ръбовете на корпуса/притискащата плоча, като отново завъртите коляновия вал, за да получите достъп до скобите.
28. След като скобите бъдат премахнати, накарайте асистент да освободи педала на съединителя.
29. Инсталирайте винта с вътрешен ключ в края на входящия вал, след което монтирайте новия фиксиращ пръстен.
30. Като използвате ново уплътнение, монтирайте капака на трансмисията и затегнете монтажните болтове до указания въртящ момент Спецификации. Уверете се, че болтът, закрепващ заземяващата лента, е монтиран на правилното място (отбелязани при премахването).
31. Монтирайте заземяващата лента към трансмисията и затегнете монтажната гайка.
32. Капакът на основата на картера на съединителя и задръжте болтове. Къде се прилага, задайте подложка на дъгата на колелото. За модели с два горните двоен разпределителен вал (DOHC) задаване на дъното на защитната плоча на двигателя.
33. Монтирайте колелото, след това спуснете автомобила на земята и затегнете напълно болтовете на колелото. Поставете капачката, където е приложимо.
34. Проверете настройката на жилото на съединителя, както е описано в Глава 3.
35. Проверете и, ако е необходимо, долейте нивото на трансмисионното масло, както е описано в Раздел 1.
Коментари на посетители