Napomena: Proizvođači preporučuju korištenje posebnih alata za ovaj postupak, iako se mogu izvršiti zamjene (opisano u tekstu). Preporuča se da pažljivo pročitate ovo poglavlje prije početka rada. Ponovno pročitajte dio Poglavlja 1, pružajući informacije o šalastim zamašnjacima.
Uklanjanje
1. Gdje se primjenjuje, uklonite poklopac lijevog prednjeg kotača, a zatim otpustite vijke kotača. Zategnite ručnu kočnicu, podignite i postavite prednji dio vozila na nosače osovine. Uklonite kotač za bolji pristup. Na modelima s dvostrukim gornjim bregastim osovinama (DOHC) uklonite donju kliznu ploču motora.
2. Odvijte pričvrsne vijke i uklonite zaštitni poklopac s baze kućišta kvačila.
3. Otpustite pričvrsnu maticu i odvojite traku za uzemljenje od poklopca na kraju mjenjača (pogledajte ilustraciju).
4. Stavite spremnik ispod poklopca na kraju mjenjača da skupite ulje, zatim uklonite pričvrsne vijke i poklopac (pogledajte ilustraciju). Označite položaj vijka koji pričvršćuje remen za uzemljenje. Kako biste poboljšali pristup, uklonite oblogu luka kotača kako je opisano u odjeljku 11.
5. Uklonite brtvu.
6. Uklonite sigurnosni prsten iz udubljenja na kraju ulazne osovine pomoću posebnih kliješta.
7. Pomoću nasadnog ključa s dvanaest točaka uklonite vijak s kraja ulazne osovine.
8. Uklonite ulazno vratilo iz glavčine tarnog diska kvačila. Za ovaj postupak proizvođači preporučuju korištenje alata br. KM-556-1-A i KM-556-4, ali se može napraviti zamjena (pogledajte ilustraciju). Alat je pričvršćen na mjenjač vijcima s poklopcem (vidi sliku 5.25). Dimenzije alata ovise o vrsti prijenosa.
9. Alternativno, zavrnite M7 vijak na kraj ulazne osovine i upotrijebite ga da gurnete osovinu van (do granice). Ulazno vratilo može se postaviti vrlo čvrsto i ne može se ukloniti bez gore opisanog posebnog alata. U nekim slučajevima može se koristiti klizni čekić.
10. Prije skidanja sklopa kvačila potrebno je potisnu ploču pomaknuti protiv pritiska opruge dijafragme, inače će sklop biti predebeo i neće proći između zamašnjaka i ruba kućišta kvačila.
11. Za tu svrhu postoje posebne stezaljke (alat br. KM-526-A), ali zamjena se može napraviti od metalnih traka. Stezaljke moraju biti u obliku slova U i odgovarati dolje navedenim dimenzijama (pogledajte ilustraciju). Isturpijajte rubove stezaljki kako biste olakšali ugradnju i izrežite zarez na jednom od presavijenih krajeva kako biste stali oko zakovica pritisne ploče.
- a) Debljina trake - 3,0 mm
- b) Razmak između savijenih krajeva - 15,0 mm
12. Neka pomoćnik do kraja pritisne papučicu spojke, a zatim sigurno postavite stezaljke oko ruba kućišta/pritisne ploče, umetajući stezaljke u utore na periferiji kućišta (pogledajte ilustraciju). Okrenite radilicu pomoću ključa na vijku lančanika kako biste pristupili mjestu na kojem je svaka stezaljka montirana.
13. Nakon što ste stezaljke postavili, neka pomoćnik otpusti papučicu spojke.
14. Postupno otpustite i uklonite šest vijaka i opružne podloške koje pričvršćuju kućište kvačila na zamašnjak. Ponovno zakrenite radilicu kako biste došli do svakog od vijaka. Obratite pozornost na položaj oznake na zamašnjaku koja je poravnata s urezom na kućištu kvačila.
15. Uklonite sklop kvačila iz kućišta kvačila (prema dolje) (pogledajte ilustraciju). Budite spremni uhvatiti tarnu ploču koja bi mogla ispasti iz poklopca prilikom uklanjanja kvačila i zapamtite točnu lokaciju tarne ploče. Strana glavčine s manjim izbočenjem trebala bi biti okrenuta prema zamašnjaku.
16. Za uklanjanje stezaljki, stegnite sklop kvačila u škripac s čeljustima s mekim držanjem.
17. Provjerite ima li na komponentama kvačila znakova istrošenosti ili oštećenja.
Inspekcija
18. Uklonite sve tragove prašine sa skinutog sklopa kvačila suhom krpom. Iako je većina tarnih diskova opremljena oblogama bez azbesta, preporučljivo je poduzeti mjere opreza kako biste izbjegli udisanje uklonjene prašine, jer Azbest je štetan za zdravlje.
19. Provjerite ima li na oblogama tarnih diskova znakova istrošenosti i slomljenih zakovica. Provjerite ima li na disku deformacija, pukotina, slomljenih opruga prigušivača i istrošenih utora. Površina tarnih obloga može biti istrošena, ali ako je tekstura materijala još uvijek vidljiva, stanje obloge smatra se zadovoljavajućim. Ako postoje bilo kakvi znakovi onečišćenja uljem ili mašću (sjajne crne mrlje), disk se mora zamijeniti, a uzrok kontaminacije identificirati i ispraviti. Obično je izvor onečišćenja ili brtva koljenastog vratila koja curi ili brtva ulaznog vratila mjenjača (ili oboje). Postupci za njihovu zamjenu navedeni su u odjeljcima 2A, 2B i 7 (ovisno o modelu). Frikcijski disk također se mora zamijeniti ako se obloga istrošila do glave zakovice (ili gotovo njima).
20. Pregledajte površine zamašnjaka i potisne ploče. Ako imaju duboke ogrebotine ili ureze, potrebno ih je zamijeniti. Tlačnu ploču također treba zamijeniti ako je napukla ili ako je opruga dijafragme oštećena ili slaba.
21. Dok je kvačilo uklonjeno, preporučuje se provjeriti stanje otkosnog ležaja kao što je opisano u Poglavlje 7.
Montaža
Napomena: Koristite novi uskočni prsten prilikom sastavljanja (kraj ulaznog vratila) i brtvu poklopca na kraju mjenjača.
22. Ponekad je novi sklop kvačila već stegnut na mjestu (vidi točku 11). Ako to nije slučaj, sami stisnite sklop. Stegnite sklop u škripac s mekim čeljustima i postavite stezaljke korištene tijekom uklanjanja (pogledajte ilustraciju).
23. Pazite da ulje ili mast ne dođu u dodir s oblogama tarnih diskova i površinom potisne ploče i zamašnjaka. Preporuča se instalirati sklop kvačila čistim rukama i obrisati površinu potisne ploče i zamašnjaka čistom krpom.
24. Nanesite malu količinu molibdenske masti na utore glavčine tarnog diska. Zatim postavite disk na zamašnjak sa stranom glavčine s manjim izbočenjem okrenutim prema zamašnjaku. Pritisnite tarnu ploču na zamašnjak i postavite sklop kućišta/pritisne ploče na mjesto.
25. Umetnite ulazno vratilo u glavčinu tarnog diska tako da njegov kraj uđe u ležaj na kraju radilice. Nikada ne pokušavajte silom pritisnuti osovinu na mjesto čekićem ili sličnim alatom, jer to može oštetiti prijenos. Ako se ulazna osovina ne može montirati ručno, proizvođači preporučuju korištenje posebnog alata (br. KM-564). Također se može koristiti domaći alat koji se koristi za uklanjanje osovine (da biste to učinili, morate pomaknuti maticu) (pogledajte ilustraciju).
26. S ulaznom osovinom na mjestu, namjestite sklop kućišta/pritisne ploče tako da oznaka na zamašnjaku bude poravnata s urezom na kućištu kvačila. Postavite i postupno zategnite šest vijaka u dijagonalnom nizu (i opružne podloške) pričvršćivanje kućišta kvačila na zamašnjak (pogledajte ilustracije). Zakrenite radilicu pomoću ključa na vijku lančanika kako biste redom pristupili svakom vijku i na kraju zategnite sve vijke na navedeni moment Tehnički podaci.
27. Neka pomoćnik pritisne papučicu spojke, zatim uklonite tri kopče s rubova kućišta/potisne ploče, ponovno okrećući radilicu da biste pristupili kopčama.
28. Nakon što su stezaljke uklonjene, neka pomoćnik otpusti papučicu spojke.
29. Ugradite vijak s cilindričnom glavom na kraj ulaznog vratila, zatim ugradite novi uskočni prsten.
30. Koristeći novu brtvu, ugradite krajnji poklopac mjenjača i zategnite pričvrsne vijke na navedeni moment Tehnički podaci. Provjerite je li vijak koji pričvršćuje traku za uzemljenje postavljen na ispravno mjesto (zabilježeno prilikom uklanjanja).
31. Postavite traku za uzemljenje na mjenjač i zategnite maticu za montiranje.
32. Vratite poklopac na dnu kućišta kvačila i pritegnite vijke. Gdje se primjenjuje, postavite umetak lukovi kotača. Na modelima s dva gornjih bregastim osovinama (DOHC) postavite donji zaštitna ploča motora.
33. Ugradite kotač, zatim spustite vozilo na tlo i potpuno zategnite vijke kotača. Postavite poklopac gdje je to moguće.
34. Provjerite podešavanje sajle kvačila kako je opisano u Poglavlje 3.
35. Provjerite i, ako je potrebno, dopunite razinu ulja u mjenjaču kako je opisano u Odjeljak 1.
Komentari posjetitelja