Spojka — demontaža, pregled i ugradnja (motor i mjenjač ostaju na automobilu) (Opel Ascona C)

Uklanjanje

1. Specifična značajka razmatranih modela je da mogu zamijeniti tlačne i pogonske diskove spojke, ležaj otpuštanja, čahure poluge spojke i brtvu vodilice ležaja bez skidanja motora ili mjenjača s automobila.

2. Proizvođač preporučuje korištenje posebnih alata za ovaj rad, ali u principu to možete učiniti i bez njih.

3. Neke od operacija najbolje je izvesti radom ispod prednjeg dijela vozila, stoga povucite ručnu kočnicu, podignite dizalicom i poduprite prednji dio vozila. Odvijte i uklonite vijke poklopca kućišta zamašnjaka s podnožja kućišta spojke.

4. Odvijte i uklonite čep s krajnjeg poklopca kućišta mjenjača (pogledajte fotografije).







5. Pomoću posebnih kliješta uklonite sigurnosni prsten s kraja pogonskog vratila mjenjača (vidi fotografiju).





6. Ispod prstena za zaključavanje nalazi se vijak s rupom od 12 strana u glavi, za čije odvrtanje će vam trebati ključ s 12 strana (pogledajte fotografije).









7. Za izvlačenje pogonskog vratila mjenjača iz užljebljene glavčine pogonskog diska spojke potreban je poseban alat, ali možete i bez njega. Uklonite jedan od 4 vijka koji pričvršćuju poklopac mjenjača na kućište mjenjača i, koristeći ga kao referencu, odaberite sličan vijak, ali duljine najmanje 40,0 mm. Uvrnite ovaj vijak u kraj pogonskog vratila mjenjača i, držeći ga, izvucite vratilo. Kada završite, vratite uklonjeni vijak na mjesto (pogledajte fotografije). Na nekim modelima s 5-stupanjskim mjenjačem, pogonsko vratilo je vrlo čvrsto pričvršćeno i za njegovo uklanjanje potreban je poseban alat ili izvlakač. U ekstremnim slučajevima, klizni čekić se može postaviti na kraj osovine i koristiti za uklanjanje osovine.







8. Prije nego što se spojka može ukloniti, bit će potrebno pritisnuti tlačnu ploču na pritisak membranske opruge, jer u suprotnom dimenzije košare spojke neće dopustiti da se ona izvuče u razmak između zamašnjaka i ruba kućišta spojke.

9. Proizvođač nudi tri posebne stezaljke (KM526) za pritiskanje tlačne ploče, ali slične stezaljke mogu se izraditi neovisno od metalnih traka. Stezaljke moraju biti u obliku slova U i ispunjavati sljedeće zahtjeve:

• Debljina metalne trake = 3,0 mm
• Razmak između steznih krakova = 15,0 mm (pogledajte fotografije).

10. Zakosite nožice stezaljki kako biste ih lakše postavili. Neka pomoćnik pritisne papučicu spojke do kraja i postavi stezaljke na košaru spojke, umetajući ih u rupe predviđene uz rubove kućišta spojke. Da biste to olakšali, trebali biste okrenuti radilicu pomoću ključa postavljenog na vijak remenice.

11. Nakon postavljanja stezaljki, otpustite papučicu spojke.

12. Postupno otpustite i uklonite 6 vijaka koji pričvršćuju kućište spojke na zamašnjak (vidi fotografiju).





13. Predmetni modeli nisu opremljeni montažnim klinovima koji bi fiksirali položaj kućišta spojke u odnosu na zamašnjak. Umjesto toga, morate osigurati da je obojena točka na zamašnjaku poravnata s urezom na rubu kućišta spojke.

14. Izvucite spojku iz kućišta radilice kroz dno. Da biste uklonili stezaljke, morat ćete stegnuti tlačnu ploču u škripcu (vidi fotografiju).

Inspekcija

15. U normalnim uvjetima, remont spojke uključuje ugradnju novih tlačnih i pogonskih diskova te otpusnog ležaja. Ni pod kojim uvjetima se ne smije rastavljati sklop dijafragmalne opruge. Ako je košara spojke neispravna, zamjenjuje se kao sklop.

16. Ne pokušavajte zamijeniti obloge trenja pogonskog diska. Disk s oblogama istrošenim do zakovica ili masnim mora se zamijeniti. Ako su pločice nauljene, trebali biste pronaći i popraviti curenje ulja prije ugradnje novog diska (moglo bi biti curenje iz motora ili brtve mjenjača). Pogonski disk također može imati oštećenja u obliku slomljenih torzijskih opruga ili istrošenih žljebova glavčine diska.

17. Prilikom ugradnje nove spojke preporučujemo istovremenu zamjenu ležaja za otpuštanje (vidi odjeljak 7).



18. Pregledajte površine zamašnjaka i tlačne ploče. Ako na njima postoje utori, površine se moraju ponovno izbrusiti. U ekstremnim slučajevima, zamašnjak ili tlačna ploča moraju se zamijeniti. Pritisna ploča se također mora zamijeniti ako ima pukotine ili rupe.

Montaža

19. U nekim slučajevima, nova spojka se isporučuje već komprimirana, s ugrađenim stezaljkama. Ako stezaljke nisu dostupne, tlačnu ploču treba stegnuti u škripcu, koristeći obloge kako bi se izbjeglo oštećenje brušene površine ploče. Alternativno, tlačnu ploču možete pritisnuti vijkom s maticom i dvjema metalnim trakama s izbušenim rupama. Nakon pritiskanja diska, postavite stezaljke.

20. Nanesite malu količinu masti od molibden disulfida na žljebove glavčine pogonjenog diska i postavite je na zamašnjak s izbočenim dijelom glavčine okrenutim od zamašnjaka. Držeći pogonjeni disk u ovom položaju, ugradite košaru spojke (već komprimirano, s ugrađenim stezaljkama).

21. Umetnite pogonsko vratilo mjenjača u glavčinu pogonjenog diska tako da njegov kraj uđe u vodeći ležaj na kraju radilice. Ne udarajte osovinu čekićem u pogonjeni disk jer to može oštetiti mjenjač.

22. Ako pogonsko vratilo ne možete ručno ugraditi, mora se utisnuti pomoću posebnog alata KM-564 (vidi sliku 5.6). Sličan alat može se napraviti samostalno.

23. Pričvrstite kućište spojke na zamašnjak vijcima i zategnite vijke potrebnim momentom pritezanja.

24. Zamolite pomoćnika da pritisne papučicu spojke i ukloni privremene stezaljke sa spojke.

25. Uvrnite vijak na kraj ulaznog vratila mjenjača i ugradite novi sigurnosni prsten.



26. Samo na modelima s 4-stupanjskim mjenjačem, nanesite brtvilo na navoje svjećice i uvrnite ga u poklopac mjenjača. Zategnite utikač potrebnim momentom. Ispravno ugrađen čep ne smije stršiti iznad površine krajnje kapice više od 4,0 mm (vidi fotografiju).



27. Provjerite podešavanje spojke (vidi odjeljak 2).

28. Ugradite poklopac na kućište zamašnjaka.

29. Spustite prednji dio automobila na tlo.