Kuplung — kiszerelés, ellenőrzés és beszerelés (a motor és a sebességváltó az autón marad) (Opel Ascona C)

Eltávolítás

1. A vizsgált modellek sajátossága, hogy a nyomó- és hajtott tengelykapcsoló tárcsákat, a kinyomócsapágyat, a tengelykapcsoló kioldókar perselyeit és a csapágyvezető tömítést a motor vagy a sebességváltó autóból való kiszerelése nélkül is ki lehet cserélni.

2. A gyártó speciális szerszámok használatát javasolja ehhez a munkához, de elvileg nélkülük is elvégezhető.

3. Néhány műveletet a jármű eleje alatt érdemes elvégezni, ezért húzza be a kéziféket, emelje fel és támassza alá a jármű elejét. Csavarja le és vegye le a lendkerékház fedelének csavarjait a tengelykapcsolóház aljáról.

4. Csavarja le és vegye ki a dugót a sebességváltó házának végfedeléről (lásd a fotókat).







5. Speciális fogóval távolítsa el a rögzítőgyűrűt a sebességváltó hajtótengelyének végéről (lásd a fotót).





6. A rögzítőgyűrű alatt egy 12 oldalú lyukkal ellátott csavar található a fejében, amelynek eltávolításához 12 oldalú villáskulcsra lesz szükség (lásd a fotókat).









7. A sebességváltó hajtótengelyének a tengelykapcsoló-hajtótárcsa bordás agyából való kihúzásához speciális szerszámra van szükség, de ez nélkülözhetetlen. Távolítsa el a sebességváltó fedelét a sebességváltó házához rögzítő 4 csavar egyikét, és referenciaként válasszon ki egy hasonló, de legalább 40,0 mm hosszú csavart. Csavarja be ezt a csavart a sebességváltó kardántengelyének végébe, és fogva húzza ki a tengelyt. Ha kész, csavarja vissza a kiszerelt csavart a helyére (lásd a fotókat). Néhány 5 sebességes sebességváltóval rendelkező modellnél a kardántengely nagyon szorosan illeszkedik, és speciális szerszámra vagy lehúzóra van szükség az eltávolításához. Szélsőséges esetekben egy csúszókalapácsot lehet a tengely végére helyezni, és azzal eltávolítani a tengelyt.







8. A tengelykapcsoló eltávolítása előtt a nyomólapot a membránrugó nyomása ellen kell nyomni, mivel különben a tengelykapcsolókosár méretei nem teszik lehetővé, hogy kihúzzák a lendkerék és a tengelykapcsolóház széle közötti résbe.

9. A gyártó három speciális szorítót (KM526) kínál a nyomólap préseléséhez, de hasonló szorítók fémcsíkokból függetlenül is elkészíthetők. A bilincseknek U alakúaknak kell lenniük, és meg kell felelniük a következő követelményeknek:

• Fémszalag vastagsága = 3,0 mm
• Szorítólábak közötti távolság = 15,0 mm (lásd a fotókat).

10. A könnyebb felszerelés érdekében vágja le a bilincsek szárát. Kérjen meg egy segítőt, hogy nyomja le teljesen a kuplungpedált, és szerelje fel a bilincseket a kuplungkosárra, behelyezve azokat a kuplungház szélei mentén kialakított furatokba. Ennek megkönnyítése érdekében a főtengelyt a szíjtárcsa csavarjára helyezett kulccsal kell elforgatni.

11. A bilincsek felszerelése után engedje el a tengelykapcsoló-pedált.

12. Fokozatosan lazítsa meg és távolítsa el a tengelykapcsoló házát a lendkerékhez rögzítő 6 csavart (lásd a fotót).





13. A szóban forgó modellek nincsenek felszerelve rögzítőcsapokkal, amelyek rögzítenék a tengelykapcsoló házának a lendkerékhez viszonyított helyzetét. Ehelyett meg kell győződnie arról, hogy a lendkeréken lévő színes pont egy vonalban van a tengelykapcsoló ház peremén lévő bevágással.

14. Húzza ki a kuplungot a forgattyúházból az alján keresztül. A bilincsek eltávolításához a nyomólemezt satuba kell szorítani (lásd a fotót).

Ellenőrzés

15. Normál körülmények között a tengelykapcsoló-felújítás új nyomó- és hajtott tárcsák, valamint egy kinyomócsapágy beszerelését foglalja magában. A membránrugó-egységet semmilyen körülmények között sem szabad szétszerelni. Ha a kuplungkosár hibás, akkor azt egy egységként cserélik.



A forrás a weboldalon található: OPELBOOK

16. Ne próbálja meg kicserélni a meghajtott tárcsa súrlódóbetéteit. A szegecsekig elkopott vagy olajos betétekkel rendelkező tárcsát ki kell cserélni. Ha a betétek olajosak, akkor új tárcsa beszerelése előtt meg kell találni és meg kell szüntetni az olajszivárgást (lehet, hogy szivárog a motor vagy a sebességváltó tömítése). A meghajtott tárcsa sérülése is előfordulhat törött torziós rugók vagy kopott tárcsaagy bordák formájában.

17. Új tengelykapcsoló beszerelésekor javasoljuk a kinyomócsapágy egyidejű cseréjét (lásd a 7. szakaszt).

18. Vizsgálja meg a lendkerék és a nyomólap felületeit. Ha hornyok vannak rajtuk, a felületeket újra kell csiszolni. Szélsőséges esetekben a lendkereket vagy a nyomólapot ki kell cserélni. A nyomólapot akkor is ki kell cserélni, ha repedések vagy hasadások vannak rajta.

Telepítés

19. Bizonyos esetekben az új tengelykapcsolót már összenyomva, beszerelt bilincsekkel szállítják. Ha nem állnak rendelkezésre szorítók, a nyomólemezt satuba kell rögzíteni, betéteket használva, hogy elkerüljük a lemez csiszolt felületeinek sérülését. Alternatív megoldásként a nyomólapot egy csavarral, anyával és két fémcsíkkal is lenyomhatja, amelyekbe lyukakat fúrt. A tárcsa megnyomása után szerelje fel a bilincseket.

20. Kenjen kis mennyiségű molibdén-diszulfid zsírt a hajtott tárcsaagy bordáira, és helyezze a lendkerékhez úgy, hogy az agy kiálló része a lendkerékkel ellentétes irányba nézzen. A meghajtott tárcsát ebben a helyzetben tartva szerelje be a tengelykapcsoló-kosarat (már összenyomva, felszerelt bilincsekkel).



21. Helyezze be a sebességváltó hajtótengelyét a meghajtott tárcsaagyba úgy, hogy a vége a főtengely végén lévő vezetőcsapágyba illeszkedjen. Ne üsse a tengelyt a meghajtott tárcsába kalapács segítségével, mert ez károsíthatja a sebességváltót.

22. Ha nem tudja manuálisan beszerelni a kardántengelyt, akkor azt egy KM-564 speciális szerszámmal kell benyomni (lásd az 5.6. ábrát). Hasonló eszköz elkészíthető függetlenül.

23. Rögzítse a tengelykapcsoló házát a lendkerékhez csavarokkal, és húzza meg a csavarokat a kívánt nyomatékkal.

24. Kérjen meg egy asszisztenst, hogy nyomja meg a tengelykapcsoló-pedált, és vegye le az ideiglenes bilincseket a tengelykapcsolóról.

25. Csavarja be a csavart a sebességváltó bemenő tengelyének végébe, és szereljen be egy új rögzítőgyűrűt.

26. Csak 4 sebességes sebességváltóval szerelt modellek esetén vigyen fel tömítőanyagot a gyertya menetére, és csavarja be a sebességváltó oldali burkolatába. Húzza meg a dugót a kívánt nyomatékkal. Egy megfelelően beszerelt dugónak legfeljebb 4,0 mm-rel szabad kiállnia a végsapka felülete fölé (lásd a fotót).



27. Ellenőrizze a tengelykapcsoló beállítását (lásd a 2. szakaszt).

28. Szerelje fel a fedelet a lendkerék házára.

29. Engedje le az autó elejét a földre.