Spojka — demontáž, kontrola a montáž (motor a prevodovka zostávajú na aute) (Opel Ascona C)

Odstránenie

1. Špecifickou vlastnosťou uvažovaných modelov je, že dokážu vymeniť prítlačné a hnané spojkové kotúče, vypínacie ložisko, puzdrá vypínacej páky spojky a tesnenie vodiacej lišty ložiska bez nutnosti demontáže motora alebo prevodovky z auta.

2. Výrobca odporúča na túto prácu použiť špeciálne nástroje, ale v zásade to zvládnete aj bez nich.

3. Niektoré operácie sa najlepšie vykonávajú pod prednou časťou vozidla, preto zatiahnite ručnú brzdu, zdvihnite a podoprite prednú časť vozidla. Odskrutkujte a vyberte skrutky krytu zotrvačníka zo základne krytu spojky.

4. Odskrutkujte a vyberte zátku z koncového krytu skrine prevodovky (pozri si fotografie).







5. Pomocou špeciálnych klieští odstráňte poistný krúžok z konca hnacieho hriadeľa prevodovky (pozri fotografiu).





6. Pod poistným krúžkom sa nachádza skrutka s 12-stranným otvorom v hlave, na ktorej odstránenie budete potrebovať 12-stranný kľúč (pozri si fotografie).









7. Na vytiahnutie hnacieho hriadeľa prevodovky z drážkovaného náboja poháňaného kotúča spojky je potrebný špeciálny nástroj, ale zaobídete sa aj bez neho. Odstráňte jednu zo 4 skrutiek, ktoré upevňujú kryt radiacej páky k telesu prevodovky, a podľa nej vyberte podobnú skrutku s dĺžkou najmenej 40,0 mm. Zaskrutkujte túto skrutku do konca hnacieho hriadeľa prevodovky a podržaním ju vytiahnite. Po dokončení zaskrutkujte odstránenú skrutku späť na miesto (pozri si fotografie). V niektorých modeloch s 5-stupňovou prevodovkou je hnací hriadeľ veľmi tesne upevnený a na jeho odstránenie bude potrebný špeciálny nástroj alebo sťahovák. V extrémnych prípadoch je možné na koniec hriadeľa umiestniť posuvné kladivo a použiť ho na odstránenie hriadeľa.







8. Pred demontážou spojky bude potrebné pritlačiť prítlačnú dosku proti tlaku membránovej pružiny, pretože inak rozmery koša spojky neumožnia jeho vytiahnutie do medzery medzi zotrvačníkom a okrajom krytu spojky.

9. Výrobca ponúka tri špeciálne svorky (KM526) na stlačenie prítlačnej dosky, ale podobné svorky je možné vyrobiť aj samostatne z kovových pásov. Svorky musia mať tvar U a spĺňať nasledujúce požiadavky:

Materiál skopírovaný z portálu (OpelBook.ru)

• Hrúbka kovového pásu = 3,0 mm
• Vzdialenosť medzi upínacími nožičkami = 15,0 mm (pozri si fotografie).

10. Zrežte nohy svoriek, aby sa ľahšie inštalovali. Nechajte asistenta stlačiť pedál spojky úplne nadol a nainštalovať svorky na kôš spojky tak, že ich vložíte do otvorov určených na okrajoch krytu spojky. Aby ste to uľahčili, mali by ste otočiť kľukovým hriadeľom pomocou kľúča umiestneného na skrutke jeho remenice.

11. Po namontovaní svoriek uvoľnite pedál spojky.

12. Postupne uvoľnite a odstráňte 6 skrutiek, ktoré upevňujú teleso spojky k zotrvačníku (pozri fotografiu).





13. Predmetné modely nie sú vybavené montážnymi čapmi, ktoré by fixovali polohu telesa spojky vzhľadom na zotrvačník. Namiesto toho musíte zabezpečiť, aby farebná bodka na zotrvačníku bola zarovnaná so zárezom na okraji krytu spojky.

14. Vytiahnite spojku z kľukovej skrine cez spodok. Aby ste odstránili svorky, budete musieť prítlačnú dosku upnúť do zveráka (pozri fotografiu).

Inšpekcia

15. Za normálnych podmienok generálna oprava spojky zahŕňa inštaláciu nových prítlačných a hnaných kotúčov a vypínacieho ložiska. Zostava membránovej pružiny sa za žiadnych okolností nesmie rozoberať. Ak je spojkový kôš chybný, vymení sa ako zostava.

16. Nepokúšajte sa vymeniť trecie obloženie hnaného disku. Kotúč s obložením opotrebovaným až po nity alebo mastným, sa musí vymeniť. Ak sú doštičky naolejované, pred inštaláciou nového disku by ste mali nájsť a opraviť únik oleja (môže to byť netesnosť motora alebo tesnenia prevodovky). Hnaný kotúč môže byť tiež poškodený v podobe zlomených torzných pružín alebo opotrebovaných drážok náboja kotúča.

17. Pri inštalácii novej spojky odporúčame súčasne vymeniť aj vypínacie ložisko (pozri časť 7).



18. Skontrolujte povrchy zotrvačníka a prítlačnej dosky. Ak sú na nich drážky, povrchy je potrebné prebrúsiť. V extrémnych prípadoch je potrebné vymeniť zotrvačník alebo prítlačnú dosku. Prítlačná doska sa musí vymeniť aj v prípade, že má praskliny alebo praskliny.

Inštalácia

19. V niektorých prípadoch sa nová spojka dodáva už stlačená s nainštalovanými svorkami. Ak nie sú k dispozícii svorky, prítlačná doska by mala byť upnutá vo zveráku s použitím podložiek, aby sa predišlo poškodeniu brúsených plôch dosky. Prípadne môžete prítlačnú dosku pritlačiť pomocou skrutky s maticou a dvoch kovových pásov s vyvŕtanými otvormi. Po stlačení disku nainštalujte svorky.

20. Naneste malé množstvo maziva s disulfidom molybdénu na drážky náboja hnaného disku a priložte ho k zotrvačníku tak, aby vyčnievajúca časť náboja smerovala od zotrvačníka. Držte poháňaný kotúč v tejto polohe a nainštalujte spojkový kôš (už stlačené, s nainštalovanými svorkami).

21. Vložte hnací hriadeľ prevodovky do náboja hnaného disku tak, aby jeho koniec vošiel do vodiaceho ložiska na konci kľukového hriadeľa. Nezatĺkajte hriadeľ kladivom do poháňaného disku, pretože by to mohlo poškodiť prevodovku.

22. Ak nie je možné hnací hriadeľ namontovať manuálne, musí sa zatlačiť pomocou špeciálneho nástroja KM-564 (pozri obrázok 5.6). Podobný nástroj je možné vyrobiť samostatne.

23. Pripevnite teleso spojky k zotrvačníku pomocou skrutiek a skrutky utiahnite požadovaným krútiacim momentom.

24. Požiadajte asistenta, aby stlačil pedál spojky a odstránil dočasné svorky zo spojky.



25. Zaskrutkujte skrutku do konca vstupného hriadeľa prevodovky a nainštalujte nový poistný krúžok.

26. Iba na modeloch so 4-stupňovou prevodovkou naneste tesniaci materiál na závity zátky a zaskrutkujte ju do krytu prevodovky. Utiahnite zátku na požadovaný krútiaci moment. Správne nainštalovaná zátka by nemala vyčnievať nad povrch koncového uzáveru o viac ako 4,0 mm (pozri fotografiu).



27. Skontrolujte nastavenie spojky (pozri časť 2).

28. Nasaďte kryt na teleso zotrvačníka.

29. Spustite prednú časť vozidla na zem.