Зняття
1. Специфічною особливістю розглянутих моделей є те, що на них можна замінити натискний та ведений диски зчеплення, вичавний підшипник, втулки важеля вимикання зчеплення та сальник напрямної підшипника, не знімаючи з машини двигуна або коробки передач.
2. Виробник рекомендує використовувати для цієї роботи спеціальні інструменти, проте в принципі можна обійтися без них.
3. Деякі з операцій найкраще робити, працюючи під передком машини, тому слід увімкнути ручне гальмо і піддомкратити і підперти передок. Вивернути та зняти з основи картера зчеплення болти кришки кожуха маховика.
4. Вивернути та зняти пробку з торцевої кришки картера коробки передач (див. фотографії).
Світлина 5.4А. Гвинтова пробка на торцевій кришці 4-ступінчастої коробки передач (показано стрілкою).
Світлина 5.4В. Зняття гвинтової пробки (4-ступінчаста коробка передач).
5. За допомогою спеціальних пасатижів зняти стопорне кільце з кінця провідного валу коробки передач (див. фотографію).
Світлина 5.5. Зняття стопорне кільце з провідного валу коробки передач.
Мал. 5.5. Зняття зчеплення
6. Під стопорним кільцем знаходиться гвинт з отвором у голівці під 12-гранник, для зняття якого знадобиться ключ-дванадцятигранник (див. фотографії).
Світлина 5.6А. Ключ-дванадцятигранник, який використовується для зняття спеціальних болтів.
Світлина 5.6В. Зняття гвинта провідного валу коробки передач.
Мал. 5.6. Інструмент КМ-564 для встановлення ведучого валу коробки передач у ведений диск зчеплення
7. Для того, щоб витягнути провідний вал коробки зі шліфованої маточини веденого диска зчеплення, потрібен спеціальний інструмент, проте можна обійтися і без нього. Зняти один із 4 болтів, що кріплять кришку механізму перемикання передач до картера коробки, і, використовуючи його як зразок, підібрати такий же болт, але завдовжки не менше 40 мм. Повернути цей болт у кінець провідного валу коробки і, взявшись за нього, витягнути вал. Після закінчення повернути на місце знятий болт (див. фотографії). На деяких моделях з 5-ступінчастою коробкою передач провідний вал має дуже тугу посадку, і для його зняття потрібно спеціальний інструмент або знімач. В екстремальних випадках можна встановити на кінець валу зворотний молоток та скористатися ним для вилучення валу.
Світлина 5.7А. Повернути болт у провідний вал.
Світлина 5.7В. Вилучення провідного валу.
8. Перед тим, як можна буде зняти зчеплення, потрібно натиснути натискний диск проти тиску діафрагмової пружини, т.к. в іншому випадку розміри кошика зчеплення не дозволять витягнути її в проміжок між маховиком та краєм картера зчеплення.
9. Виробник пропонує три спеціальні затискачі (КМ526) для притискання натискного диска, однак аналогічні затискачі можна зробити самостійно зі смужок металу. Затискачі повинні мати U-подібну форму та відповідати таким вимогам:
- Товщина металевої смуги = 3 мм
- Відстань між ніжками затиску = 15,0 мм (див. фотографії).
Світлина 5.9А. Затискач для утримання корзини зчеплення в стислому стані.
Світлина 5.9В. Затискач для утримання корзини зчеплення в стислому стані (вид з боку натискного диска).
Світлина 5.9С. Затискач для утримання корзини зчеплення в стислому стані (вид з боку кожуха зчеплення).
10. Зробити фаски на ніжках затискачів для того, щоб їх було легше встановити. Попросити помічника натиснути педаль зчеплення до упору і встановити затискачі на кошик зчеплення, вставивши в отвори, передбачені по краях кожуха зчеплення. Щоб це легше було зробити, слід провертати коленвал за допомогою ключа, накинутого на болт його шківа.
11. Після встановлення затискачів відпустити педаль зчеплення.
12. Поступово послабити і зняти 6 болтів, що кріплять кожух зчеплення до маховика (див. фотографію).
Світлина 5.12. Зняття болтів кожуха зчеплення.
13. На моделях, що розглядаються, не передбачено настановних штифтів, які фіксували б положення кожуха зчеплення щодо маховика. Натомість треба стежити, щоб кольорова точка на маховику була поєднана із зарубкою на обідку кожуха зчеплення.
14. Витягти зчеплення з картера через низ. Для того, щоб можна було зняти затискачі, доведеться притиснути натискний диск у лещатах (див. фотографію).
Світлина 5.14. Зняття зчеплення із встановленими затискачами.
Огляд
15. У нормальних умовах перебирання зчеплення передбачає встановлення нових натискного та веденого дисків та вичавного підшипника. У жодному разі не слід розбирати вузол діафрагмової пружини. При несправності кошика зчеплення вона замінюється у зборі.
16. Не намагайтеся замінити фрикційні накладки диска. Диск із зношеними до заклепок або замасленими накладками підлягає заміні. При замаслюванні накладок слід перед встановленням нового диска знайти та усунути витік олії (це може бути протікаючий сальник двигуна або коробки передач). Ведомий диск може також мати пошкодження у вигляді зламаних торсіонних пружин або зношених шліц маточини диска.
17. При встановленні нового зчеплення рекомендуємо одночасно замінити вижимний підшипник (див. розділ 7).
18. Оглянути поверхні маховика та натискного диска. Якщо ними є борозенки, поверхні підлягають перешліфовці. В екстремальних випадках маховик або натискний диск слід замінити. Натискний диск підлягає заміні і в тому випадку, якщо на ньому є тріщини або розколи.
Встановлення
19. У ряді випадків нове зчеплення поставляється вже в стислому вигляді, із встановленими затискачами. Якщо затискачі відсутні, слід притиснути диск у лещатах, підклавши прокладки, щоб не пошкодити шліфовані поверхні диска. Як варіант, можна натиснути натискний диск за допомогою болта з гайкою і двох металевих смуг, в яких просвердлені отвори. Після натискання диска встановити затискачі.
20. Нанести трохи молібдендисульфідного мастила на шліци маточини веденого диска і приставити його до маховика виступаючою частиною маточини в бік від маховика. Притримуючи ведений диск у цьому положенні, встановити кошик зчеплення (вже в стислому вигляді, із встановленими затискачами).
21. Вставити провідний вал коробки в маточину веденого диска так, щоб його кінець зайшов напрямний підшипник на кінці коленвала. Забороняється забивати вал у диск з допомогою молотка, т.к. це може призвести до пошкодження коробки.
22. Якщо вам не вдається встановити провідний вал вручну, він повинен бути запресований за допомогою спеціального інструменту КМ-564 (див. рис.5.6). Аналогічний інструмент можна виготовити самостійно.
23. Закріпити кожух зчеплення на маховику болтами та затягнути болти до потрібного моменту.
24. Попросити помічника натиснути на педаль зчеплення та зняти зчеплення тимчасові затискачі.
25. Повернути гвинт у кінець провідного валу коробки передач і встановити нове кільце.
26. Тільки на моделях з 4-ступінчастою коробкою передач нанести герметик на різьблення пробки та повернути її в торцеву кришку коробки передач. Затягнути пробку до потрібного моменту. Правильно встановлена пробка повинна виступати над поверхнею торцевої кришки не більше ніж на 4,0 мм (див. фотографію).
Світлина 5.26. Нанести герметик на різьблення пробки торцевої кришки (4-ступінчаста коробка передач).
27. Перевірити регулювання зчеплення (див. розділ 2).
28. Встановіть кришку на кожух маховика.
29. Опустити передок машини на землю.
Коментарі відвідувачів