2. Frikcijski disk se slobodno kreće po utorima ulaznog vratila mjenjača. Drži se u položaju između zamašnjaka i tlačne ploče pritiskom dijafragmske opruge.
Frikcijske obloge pričvršćene su zakovicama na obje strane diska.
3. Membranska opruga je postavljena na klinove i držana u kućištu kvačila potpornim prstenovima.
4. Ležaj za oslobađanje je postavljen na čahuru za vođenje na prednjem dijelu mjenjača. Ležaj se slobodno kreće na rukavcu pod djelovanjem poluge za oslobađanje, koja se okreće unutar kućišta kvačila.
5. Polugu za otpuštanje pomiče papučica kvačila preko sajle Kako se tarni disk troši, papučica kvačila postupno se podiže u odnosu na svoj izvorni položaj.
Proizvođači ne daju nikakve informacije o potrebi podešavanja sajle kvačila.
6. Kada se pritisne papučica, poluga za otpuštanje pomiče ležaj za otpuštanje prema naprijed, pomičući središte opruge dijafragme. Periferni dio membranske opruge pomiče se u suprotnom smjeru i odmiče pritisnu ploču od tarnog diska.
7. Kada papučica spojke nije pritisnuta, membranska opruga pritišće pritisnu ploču na tarni disk, koji se opet naslanja na zamašnjak. U ovom položaju pogon s koljenastog vratila prenosi se na mjenjač.
8. Ovaj raspored komponenti omogućuje zamjenu sklopa kvačila, otkočnog ležaja i brtve vodeće čahure bez uklanjanja motora ili prijenosa iz vozila.
9. Tijekom 1992. modeli 1.8 i 2.0 L postupno su opremani zamašnjakom u obliku šalice (pogledajte ilustraciju).
Izvorni izvor na web stranici [Opelbook.ru]
Ovaj oblik izglađuje rotaciju i smanjuje vibracije prijenosa.
Na ovim modelima, mjenjač se mora ukloniti kako bi se zamijenila spojka.
Komentari posjetitelja