2. Фрикциони диск се слободно креће по жљебовима улазног вратила мењача. Он се држи у положају између замајца и потисне плоче притиском мембранске опруге.
Фрикционе облоге су причвршћене заковицама на обе стране диска.
3. Мембранска опруга је постављена на клинове и причвршћена у кућишту квачила помоћу потпорних прстенова.
4. Откочни лежај је монтиран на вођицу на предњој страни мењача. Лежај се слободно креће по чаури под дејством полуге за отпуштање, која се ротира унутар кућишта квачила.
5. Издање полуга креће педале квачила кроз тросика као хабања фрикционного диска педалу квачила постепено расте у односу почетног положаја.
Произвођачи не дају никакве информације о потреби подешавања сајле квачила.
6. Када се педала притисне, полуга за отпуштање помера лежај за отпуштање напред, померајући центар опруге дијафрагме. Периферни део мембранске опруге се помера у супротном смеру и помера потисну плочу од фрикционог диска.
7. Када педала квачила није притиснута, мембранска опруга притиска притисну плочу на фрикциони диск, који се заузврат ослања на замајац. У овом положају, погон од радилице се преноси на мењач.
[Текст копиран са веб-портала: www.OpelBook.ru]
8. Овакав распоред компоненти омогућава замену склопа квачила, отпуштајућег лежаја и заптивке водеће чауре без скидања мотора или мењача са возила.
9. Током 1992. године, модели од 1,8 и 2,0 Л су прогресивно опремљени замајцем у облику чаше (погледајте илустрацију).
Овај облик изглађује ротацију и смањује вибрације преноса.
На овим моделима, мењач се мора уклонити да би се заменило квачило.
Коментари посетилаца