2. A súrlódó tárcsa szabadon mozog a sebességváltó bemenő tengelyének hornyain. A lendkerék és a nyomólap, valamint a membránrugó nyomása között van rögzítve.
A súrlódó bélés a tárcsa mindkét oldalára van szegecselve.
3. A membránrugó rögzítve van és a tengelykapcsoló házában tartógyűrűk segítségével tartja.
4. A kioldócsapágy a sebességváltó elején található vezetőperselyre van felszerelve. A csapágy szabadon mozog a hüvelyen a kioldókar hatására, amely a tengelykapcsoló házában forog.
5. A kioldókart a tengelykapcsoló pedál mozgatja egy kábelen keresztül.A súrlódó tárcsa elhasználódásával a tengelykapcsoló pedál fokozatosan felemelkedik eredeti helyzetéből.
A gyártók nem adnak tájékoztatást a tengelykapcsoló kábel beállításának szükségességéről.
6. A pedál lenyomásakor a kioldókar előre mozgatja a kioldócsapágyat, elmozdítva a membránrugó közepét. A membránrugó kerületi része ellentétes irányban elmozdul, és a nyomólemezt eltolja a súrlódó lemeztől.
7. Ha a tengelykapcsoló pedál nincs lenyomva, a membránrugó a nyomólemezt a súrlódó lemezhez nyomja, amely viszont a lendkeréknek támaszkodik. Ebben a helyzetben a hajtómű a főtengelyről a sebességváltóra kerül.
8. Az alkatrészek ezen elrendezése lehetővé teszi a tengelykapcsoló-szerelvény, a kioldócsapágy és a vezetőpersely olajtömítésének cseréjét anélkül, hogy a motort vagy a sebességváltót eltávolítaná a járműből.
9. 1992 folyamán az 1,8 és 2,0 literes modelleket fokozatosan tölcséres lendkerékkel szerelték fel (lásd az illusztrációt).
Ez a forma simítja a forgást és csökkenti a sebességváltó rezgését.
Ezeken a modelleken a sebességváltót el kell távolítani a tengelykapcsoló cseréjéhez.
Látogatói megjegyzések