Włączyć sprzęgło (przy zwolnionym pedale) nie powinien «poślizg» i bez utraty przenoszenia momentu obrotowego z silnika na skrzynię biegów, a przy wciśniętym pedale sprzęgła całkowicie odłącz skrzynię biegów od silnika. Włączanie sprzęgła powinno być płynne, bez szarpnięć.
Sekwencja wykonania
1. Przy wyłączonym silniku wciśnij kilkakrotnie pedał sprzęgła. Upewniamy się, że w mechanizmie zwalniania sprzęgła nie ma zacięć, że nie ma pisków, stuków i innych obcych dźwięków.
2. Uruchamiamy silnik. Jeśli słychać wycie z obudowy sprzęgła, które staje się głośniejsze po naciśnięciu pedału sprzęgła, najprawdopodobniej łożysko wyciskowe sprzęgła jest zużyte (cm. «Cylinder podrzędny zwalniania sprzęgła — sprawdź i wymień»).
3. Przy pracującym silniku wciśnij do końca pedał sprzęgła i włącz bieg. Włączanie powinno być łatwe, bez trzasków i chrupnięć. Jeśli podczas zmiany biegów słychać trzaski, a wyłączenie jest trudne, oznacza to, że sprzęgło nie jest całkowicie odłączone. Odpowietrzanie hydraulicznego zwalniania sprzęgła (patrz poniżej, «Układ hydrauliczny zwalniania sprzęgła — krwawienie»). Jeśli w siłowniku nie ma powietrza, główny cylinder sprzęgła może być uszkodzony (cm. «Główny cylinder zwalniania sprzęgła — wymień»), wysprzęglik sprzęgła (cm. «Cylinder podrzędny zwalniania sprzęgła — sprawdź i wymień»), sprężyna membrany sprzęgła jest zużyta lub straciła swoją elastyczność (cm. «Sprzęgło - sprawdź i wymień»).
4. Sprawdzamy brak śladów wycieku płynu hamulcowego pod autem na styku obudowy skrzyni biegów z blokiem silnika (towarzyszy temu stopniowy spadek poziomu płynu w zbiorniku pompy hamulcowej). Jeśli występują oznaki wycieku, oznacza to, że szczelność cylindra podrzędnego sprzęgła jest zerwana i należy go wymienić (cm. «Cylinder podrzędny zwalniania sprzęgła — sprawdź i wymień»).
5. Sprawdzamy brak śladów wycieku płynu hamulcowego wzdłuż tłoczyska pompy głównej do rozłączenia sprzęgła (towarzyszy temu stopniowe obniżanie się poziomu cieczy w zbiorniku GTZ). Jeśli występują oznaki wycieku, szczelność głównego cylindra zwalniającego sprzęgło jest zepsuta i należy go wymienić (cm. «Główny cylinder zwalniania sprzęgła — wymień»).
6. Przy pracującym silniku i włączonym pierwszym biegu, stopniowo zwalniając pedał sprzęgła, sprawdzamy płynność włączania sprzęgła, brak szarpnięć lub obcych dźwięków w momencie rozruchu. Szarpanie i terkotanie w momencie włączenia sprzęgła może być spowodowane zaolejeniem lub wypaczeniem tarcz sprzęgła lub zniszczeniem amortyzatora drgań (cm. «Sprzęgło - sprawdź i wymień»).
7. W ruchu na trzecim lub czwartym biegu mocno naciśnij pedał gazu. Jeśli prędkość wału korbowego szybko wzrasta, a samochód przyspiesza wolno, sprzęgło się ślizga. Świadczy o tym również pojawienie się w kabinie zapachu spalenizny wydzielanej przez mocno nagrzane okładziny cierne napędzanej tarczy. Aby rozwiązać ten problem, musisz wymienić sprzęgło (cm. «Sprzęgło - sprawdź i wymień»).
Jeśli podczas diagnostyki sprzęgła nie zostaną wykryte powyższe objawy nieprawidłowego działania, sprzęgło jest w dobrym stanie technicznym.
Komentarze gości