Sprzęgło w pozycji załączonej (z zwolnionym pedałem) nie powinien się "ślizgać" i przenosić momentu obrotowego z silnika na skrzynię biegów bez strat, a po naciśnięciu pedału sprzęgła całkowicie rozłączać skrzynię biegów od silnika. Sprzęgło powinno załączać się płynnie, bez szarpnięć.
Kolejność wykonania
1. Przy wyłączonym silniku naciśnij pedał sprzęgła kilka razy. Sprawdzamy, czy w mechanizmie wysprzęglającym nie występują żadne zacięcia, a także czy nie słychać skrzypienia, stukania lub innych niepożądanych dźwięków.
2. Uruchom silnik. Jeżeli słyszysz wycie dochodzące z obudowy sprzęgła, które staje się głośniejsze po naciśnięciu pedału sprzęgła, najprawdopodobniej łożysko sprzęgła jest zużyte (patrz "Siłownik sprzęgła - kontrola i wymiana").
3. Przy pracującym silniku wciśnij pedał sprzęgła do końca i włącz bieg. Przełącznik powinien dać się łatwo włączyć, bez żadnych trzasków czy zgrzytów. Jeśli podczas zmiany biegów słychać trzaski i trudno jest rozłączyć bieg, oznacza to, że sprzęgło nie rozłącza się całkowicie. Odpowietrzamy hydrauliczny napęd sprzęgła (patrz poniżej, "Napęd hydrauliczny sprzęgła - odpowietrzanie"). Jeżeli w układzie napędowym nie ma powietrza, może to oznaczać, że uszkodzony jest główny cylinder sprzęgła (patrz "Główny cylinder sprzęgła - wymiana"), siłownik sprzęgła (patrz "Siłownik sprzęgła - kontrola i wymiana"), sprężyna membrany sprzęgła jest zużyta lub utraciła elastyczność (patrz "Sprzęgło - sprawdzanie i wymiana").
4. Sprawdź, czy nie ma śladów wycieku płynu hamulcowego pod samochodem w miejscu połączenia obudowy skrzyni biegów z blokiem cylindrów silnika (towarzyszy temu stopniowe obniżanie się poziomu płynu w zbiorniku głównego cylindra hamulcowego). Jeżeli widoczne są oznaki nieszczelności, oznacza to, że siłownik wysprzęglający nie jest prawidłowo uszczelniony i należy go wymienić (patrz "Siłownik sprzęgła - kontrola i wymiana").
5. Sprawdź, czy nie ma śladów wycieku płynu hamulcowego wzdłuż pręta głównego cylindra sprzęgła (towarzyszy temu stopniowy spadek poziomu płynu w zbiorniku głównym cylindra). Jeżeli występują oznaki wycieku, oznacza to, że główny cylinder sprzęgła nie jest uszczelniony i należy go wymienić (patrz "Główny cylinder sprzęgła - wymiana").
6. Przy pracującym silniku i włączonym pierwszym biegu, stopniowo zwalniając pedał sprzęgła, sprawdź płynność załączania sprzęgła, brak szarpnięć lub obcych dźwięków podczas ruszania. Szarpanie i grzechotanie przy załączonym sprzęgle może być spowodowane przez zaolejenie lub odkształcenie tarcz sprzęgła lub zniszczenie tłumika drgań skrętnych (patrz "Sprzęgło - sprawdzanie i wymiana").
7. Jadąc na trzecim lub czwartym biegu, mocno naciśnij pedał gazu. Jeżeli prędkość obrotowa wału korbowego wzrasta szybko, a samochód przyspiesza powoli, oznacza to, że sprzęgło się ślizga. Świadczy o tym również pojawienie się w kabinie samochodu zapachu spalenizny, wydobywającego się z mocno rozgrzanych okładzin ciernych tarczy napędowej. Aby usunąć tę usterkę należy wymienić sprzęgło (patrz "Sprzęgło - sprawdzanie i wymiana").
Jeżeli podczas diagnostyki sprzęgła nie zostaną wykryte powyższe objawy usterki, sprzęgło jest w dobrym stanie technicznym.
Komentarze gości