2. У разі відповідної комплектації зніміть кришку двигуна (див. Розділ 2). На дизельних моделях може знадобитися зняття хомута кріплення паливного фільтра (див. Розділ 4). Перед початком виконання операцій долийте гальмівну рідину в резервуар гідравлічного приводу зчеплення та гальм, закрийте резервуар за допомогою заглушки МКМ-558-10.
3. За допомогою викрутки зніміть стопорне кільце штуцерного з'єднання на стикувальному вузлі гідравлічної лінії та від'єднайте шланг приводу зчеплення (див. ілюстрацію). Акуратно стиснувши замок, посадіть стопорне кільце на своє місце у роз'ємі. Кільце ущільнювача підлягає заміні в обов'язковому порядку. Відразу ж закупорьте відкриті кінці трубки та шланга з метою мінімізації втрат гідравлічної рідини та щоб уникнути попадання в систему бруду.
13.3. Підводять лінії РКПП (на прикладі РКПП F17) - стрілками вказані верхні болти кріплення РКПП до двигуна: 1. Роз'єм електропроводки датчик-вимикач вогнів заднього ходу; 2. Стикувальний вузол гідравлічної лінії; 3. Стопорне кільце; 4. Шланг живильної лінії приводу зчеплення
Увага: Не вичавлюйте педаль зчеплення при від'єднаному шлангу!
4. Від'єднайте електропроводку від датчика-вимикача (див. ілюстрацію 13.3) вогнів заднього ходу та вивільніть її з проміжних фіксаторів на картері РКПП.
Зауваження: Залежно від комплектації та типу РКПП до неї можуть бути підведені або прокладені по ній інші лінії електропроводки – вони також мають бути від'єднані.
5. На моделях, обладнаних РКПП F23, від'єднайте наконечники тросів від виконавчого важеля на коробці перемикання передач (див. Розділ 10), вивільніть муфти з власників і відведіть троси убік.
6. Викрутіть 3 верхні болти кріплення трансмісії до двигуна (див. ілюстрацію 13.3).
Примітка: Розташування як верхніх, так і нижніх болтів кріпильних РКПП може дещо відрізнятися на різних моделях.
7. Вивісьте силовий агрегат, використовуючи підйомне обладнання та зніміть підрамник передньої підвіски (див. Розділ 10).
Інформація взята із сайту OpelBook
8. Викрутіть болти кріплення і зніміть ліву опору силового агрегату (див. Розділ 2).
Примітка: На деяких моделях може бути потрібне зняття та кронштейна кріплення опори.
9. Поступово відпускаючи таль/такелажні ланцюги, опустіть силовий агрегат приблизно на 5 см - простежте, щоб не виявилися перетиснутими прокладені знизу комунікаційні лінії (шланги та електропроводка) і переконайтеся, що ніщо не заважає зняттю коробки.
10. Від'єднайте приводні вали від коробки передач (див. Розділ 8), при цьому витягати їх з маточок коліс необов'язково - просто підв'яжіть їх за допомогою дроту до частин кузова, що несуть, на днище.
11. На моделях, обладнаних РКПП F13, F17 та F17+, послабте болт хомута кріплення штока вибору передач (див. Розділ 9) та від'єднайте тягу приводу від коробки передач.
12. Викрутіть болти кріплення і відокремте передню опору і кронштейн задньої опори підвіски силового агрегату від купола зчеплення.
13. Викрутіть нижні болти кріплення коробки передач до масляного піддону та встановіть на коробку пристрій МКМ-886-А (див. ілюстрацію), піднявши його на домкраті. Закріпіть коробку на пристрої.
13.13. Установка пристрою КМ-886-А (на прикладі РКПП F17) - стрілками вказані бічні болти кріплення трансмісії до двигуна (на РКПП F23 - три болти)
Примітка: Перед використанням пристрою уважно вивчіть інструкцію щодо його застосування.
14. Викрутіть нижні бічні болти (див. ілюстрацію 13.13) кріплення коробки до двигуна, від'єднайте коробку від блоку циліндрів та обережно опустіть її на домкраті.
15. За відсутності спеціального пристрою скористайтеся допомогою одного - двох помічників - відболтуйте купол зчеплення від блоку двигуна, посуньте коробку передач і опустіть її на руках. Будьте обережні, при необхідності злийте трансмісійне масло.
16. Установка проводиться у порядку, зворотному порядку зняття. Не забудьте прокачати привід зчеплення (див. Розділ 4) та відрегулювати привід перемикання передач (див. Розділ 9), а також перевірити рівень трансмісійної олії (див. Розділ 1 та Розділ 4).
Коментарі відвідувачів