2. Ако је у опреми, уклоните поклопац мотора (види поглавље 2). На дизел моделима ће можда бити потребно уклонити стезаљку за причвршћивање филтера за гориво (види поглавље 4). Пре почетка рада, додајте кочиону течност у резервоар хидрауличног погона квачила и кочнице, затворите резервоар помоћу чепа МКМ-558-10.
3. Помоћу шрафцигера уклоните причврсни прстен навртке на прикључној јединици хидрауличног вода и одвојите црево погона квачила (погледајте пратећу илустрацију). Лагано стисните браву и поставите причврсни прстен на његово место у конектору. Заптивни прстен мора бити замењен без грешке. Одмах затворите отворене крајеве цеви и црева да бисте смањили губитак хидрауличке течности и спречили да прљавштина уђе у систем.
13.3. Подводящие линије РКПП (на примеру РКПП F17) - стрелице показују горње завртње који причвршћују ручни мењач за мотор: 1. Електрични конектор сензор-прекидач светла за вожњу уназад; 2. Хидраулична спојна јединица; 3. Потпорни прстен; 4. Црево за напајање погона квачила
Опрез: Немојте притискати педалу квачила када је црево искључено!
4. Одвојите електричну жицу од сензора прекидача (погледајте илустрацију 13.3) светла за ход уназад и ослободите га од међузатварача на кућишту мењача.
Напомена: У зависности од конфигурације и типа ручног мењача, на њега могу бити прикључени или положени други водови електричних инсталација - они такође морају бити искључени.
5. На моделима опремљеним ручним мењачем F23, одвојите крајеве каблова са полуге актуатора на мењачу (видети одељак 10), ослободите спојнице са држача и померите каблове у страну.
6. Уклоните 3 горња монтажна вијка преноса на мотор (погледајте илустрацију 13.3).
Напомена: Положај горњих и доњих монтажних вијака мењача може се незнатно разликовати између модела.
7. Подигните погонску јединицу помоћу опреме за подизање и уклоните подрам предњег вешања (види поглавље 10).
8. Одврните монтажне завртње и уклоните леви носач јединице за напајање (види поглавље 2).
Напомена: На неким моделима ће можда бити потребно уклонити и држач за монтажу.
9. Постепено отпуштајте ланце за подизање/подизање, спустите агрегат за приближно 5 цм, - уверите се да комуникациони водови (црева и ожичење) који се налазе испод нису прикљештени и уверите се да ништа не омета уклањање кутије.
10. Одвојите погонска вратила од мењача (види поглавље 8), и није их потребно скидати са главчине точкова - само их везати жицом за носеће делове каросерије на дну.
11. На моделима опремљеним ручним мењачем F13, F17 и F17+, олабавите вијак стезаљке шипке мењача (види одељак 9) и одвојите погонску шипку од мењача.
12. Уклоните монтажне завртње и одвојите предњи ослонац и задњи носач вешања погонског склопа од куполе квачила.
13. Одврните доње завртње који причвршћују мењач за уљну посуду и инсталирајте уређај МКМ-886-А (погледајте пратећу илустрацију) на мењач, подижући га дизалицом. Причврстите кутију за учвршћење.
13.13. Инсталација адаптације КМ-886-А (на примеру РКПП F17) - стрелицама су бочне завртњи за причвршћивање пренос на мотору (на РКПП F23 - три вијка)
Напомена: Пре употребе уређаја пажљиво прочитајте упутства за употребу.
14. Одврните доње бочне завртње (погледајте илустрацију 13.13) који причвршћују мењач за мотор, одвојите мењач од блока цилиндра и пажљиво га спустите на дизалицу.
15. Ако немате посебан уређај, користите помоћ једног или два помоћника – одврните куполу квачила од блока мотора, померите мењач и спустите га руком. Будите опрезни и по потреби испустите уље из мењача.
16. Инсталација се врши обрнутим редоследом од уклањања. Не заборавите да одзрачите погон квачила (види одељак 4) и подесите погон мењача (види одељак 9), а такође проверите ниво уља у мењачу (видети Поглавље 1 и Одељак 4).
Коментари посетилаца