2. Jeżeli jest na wyposażeniu, zdejmij osłonę silnika (zobacz rozdział 2). W przypadku modeli z silnikiem Diesla może być konieczne zdjęcie zacisku mocującego filtr paliwa (zobacz rozdział 4). Przed rozpoczęciem czynności należy uzupełnić płyn hamulcowy do zbiorniczka hydraulicznego napędu sprzęgła i hamulców, zamknąć zbiorniczek korkiem MKM-558-10.
3. Za pomocą śrubokręta zdejmij pierścień zabezpieczający nakrętki łączącej na złączu przewodu hydraulicznego i odłącz przewód napędu sprzęgła (patrz przym. ilustracja). Delikatnie ściśnij blokadę i umieść pierścień zabezpieczający na swoim miejscu w złączu. Pierścień uszczelniający należy bezwzględnie wymienić. Natychmiast zatkaj otwarte końce rurki i węża, aby zminimalizować utratę płynu hydraulicznego i zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń do układu.
13.3. Przewody zasilające skrzyni biegów manualnej (na przykładzie skrzyni biegów manualnej F17) - strzałki wskazują górne śruby mocujące skrzynię biegów manualną do silnika: 1. Złącze elektryczne czujnika-przełącznika świateł cofania; 2. Zespół sprzęgu hydraulicznego; 3. Pierścień ustalający; 4. Wąż doprowadzający napęd sprzęgła
Uwaga: Nie naciskaj pedału sprzęgła, gdy wąż jest odłączony!
4. Odłącz okablowanie od przełącznika czujnika (zobacz ilustrację 13.3) światła cofania i odczepić je od pośrednich mocowań na obudowie skrzyni biegów.
Uwaga: W zależności od konfiguracji i rodzaju skrzyni biegów manualnej, mogą być do niej podłączone lub przebiegać wzdłuż niej inne przewody elektryczne - one również muszą zostać odłączone.
5. W modelach wyposażonych w manualną skrzynię biegów F23 odłącz końcówki linek od dźwigni siłownika na skrzyni biegów (zobacz sekcję 10), odłącz złącza od uchwytów i przesuń kable na bok.
6. Odkręć 3 górne śruby mocujące skrzynię biegów do silnika (zobacz ilustrację 13.3).
Uwaga: Położenie górnych i dolnych śrub mocujących skrzynię biegów może się nieznacznie różnić w zależności od modelu.
7. Podnieś jednostkę napędową za pomocą podnośnika i zdejmij przednią ramę pomocniczą zawieszenia (zobacz rozdział 10).
8. Odkręć śruby mocujące i zdejmij lewy wspornik zespołu napędowego (zobacz rozdział 2).
Uwaga: W niektórych modelach może być konieczne również zdjęcie wspornika montażowego.
9. Stopniowo zwalniać łańcuchy wciągarki/podnoszące, opuszczać zespół napędowy o ok. 5 cm, - uważać, aby nie przytrzasnąć przewodów komunikacyjnych położonych pod spodem (węże i okablowanie) i upewnij się, że nic nie przeszkodzi w wyjęciu pudełka.
10. Odłączyć półosie napędowe od skrzyni biegów (zobacz rozdział 8) i nie ma konieczności ich wyjmowania z piast kół - wystarczy przywiązać je drutem do elementów nośnych nadwozia na spodzie.
11. W modelach wyposażonych w manualną skrzynię biegów F13, F17 i F17+ poluzuj śrubę zacisku wałka selektora biegów (zobacz Sekcję 9) i odłączyć drążek napędowy od skrzyni biegów.
12. Odkręć śruby mocujące i oddziel przednią podporę oraz tylny wspornik zawieszenia układu napędowego od kopułki sprzęgła.
13. Odkręcić dolne śruby mocujące skrzynię biegów do miski olejowej i zamontować urządzenie MKM-886-A na skrzyni biegów (patrz przym. ilustracja), podnosząc go za pomocą podnośnika. Przymocuj skrzynkę do urządzenia.
13.13. Montaż urządzenia KM-886-A (na przykładzie skrzyni biegów manualnej F17) - strzałki wskazują boczne śruby mocujące skrzynię biegów do silnika (w skrzyni manualnej F23 - trzy śruby)
Uwaga: Przed użyciem urządzenia należy uważnie przeczytać instrukcję obsługi.
14. Odkręć dolne śruby boczne (zobacz ilustrację 13.13) przymocowawszy skrzynkę do silnika, odłącz skrzynkę od bloku cylindrów i ostrożnie opuść ją na podnośnik.
15. Jeśli nie masz specjalnego urządzenia, skorzystaj z pomocy jednej lub dwóch osób pomocniczych – odkręć kopułę sprzęgła od bloku silnika, przesuń skrzynię biegów i opuść ją ręcznie. Zachowaj ostrożność i w razie konieczności spuść olej przekładniowy.
16. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż. Nie zapomnij odpowietrzyć układu sprzęgła (zobacz sekcję 4) i wyreguluj napęd zmiany biegów (zobacz Sekcję 9), a także sprawdź poziom oleju przekładniowego (zobacz rozdział 1 i sekcję 4).
Informacje pobrane ze strony internetowej: www.opelbook.ru
Komentarze gości