2. Zdejmij pokrywę silnika, jeśli jest na wyposażeniu (patrz rozdział 2). W modelach z silnikiem wysokoprężnym może być konieczne zdjęcie zacisku filtra paliwa (patrz rozdział 4). Przed przystąpieniem do czynności należy uzupełnić płyn hamulcowy do zbiorniczka sprzęgła hydraulicznego i napędu hamulca, zamknąć zbiornik korkiem MKM-558-10.
3. Za pomocą śrubokręta zdejmij pierścień ustalający nypla na stacji dokującej przewodu hydraulicznego i odłącz przewód sprzęgła (zobacz opór. ilustracja). Delikatnie ściskając blokadę, umieść pierścień ustalający na miejscu w złączce. Pierścień uszczelniający należy bezwzględnie wymienić. Natychmiast uszczelnij otwarte końce rur i węży, aby zminimalizować utratę płynu hydraulicznego i zapobiec przedostawaniu się brudu do układu.
13.3. linie zasilające RKPP (na przykładzie manualnej skrzyni biegów F17) - strzałki wskazują górne śruby manualnej skrzyni biegów do silnika: 1. Złącze okablowania czujnik-wyłącznik świateł cofania; 2. Stacja dokująca przewodu hydraulicznego; 3. Pierścień ustalający; 4. Wąż przewodu zasilającego sprzęgło
Uwaga: Nie wciskać pedału sprzęgła przy odłączonym przewodzie!
4. Odłącz okablowanie elektryczne od przełącznika czujnikowego (patrz ilustracja 13.3) światła cofania i zwolnij je z zacisków pośrednich na obudowie skrzyni biegów.
Uwaga: W zależności od konfiguracji i typu manualnej skrzyni biegów, można do niej podłączyć lub przełożyć inne przewody elektryczne - należy je również odłączyć.
5. W modelach wyposażonych w manualną skrzynię biegów F23 odłącz końcówki linek od dźwigni uruchamiającej na skrzyni biegów (patrz rozdział 10), zwolnij złączki z uchwytów i przesuń linki na bok.
6. Wykręcić 3 górne śruby mocowania przekładni do silnika (patrz ilustracja 13.3).
Uwaga: Położenie górnych i dolnych śrub mocujących ręczną skrzynię biegów może się nieznacznie różnić w różnych modelach.
7. Zawieś jednostkę napędową za pomocą sprzętu do podnoszenia i zdejmij ramę pomocniczą przedniego zawieszenia (patrz rozdział 10).
8. Wykręć śruby mocujące i zdejmij lewy wspornik jednostki napędowej (patrz rozdział 2).
Uwaga: Niektóre modele mogą wymagać również usunięcia wspornika montażowego.
9. Stopniowo puszczając łańcuchy wciągarki/olinowania, opuść agregat o około 5 cm - upewnij się, że przewody komunikacyjne ułożone od dołu nie są ściśnięte (węże i przewody) i upewnij się, że nic nie stoi na przeszkodzie wyjęciu pudełka.
10. Odłącz wały napędowe od skrzyni biegów (patrz rozdział 8), przy czym nie trzeba ich zdejmować z piast kół - wystarczy przywiązać je drutem do nośnych części nadwozia na spodzie.
11. W modelach wyposażonych w manualną skrzynię biegów F13, F17 i F17+ poluzować śrubę obejmy mocującej drążek zmiany biegów (patrz rozdział 9) i odłączyć łącznik napędowy od skrzyni biegów.
12. Wykręcić śruby mocujące i oddzielić podporę przednią i ramię podpory tylnej wspornika zawieszenia zespołu napędowego od kopuły sprzęgu.
13. Odkręć dolne śruby mocujące skrzynię biegów do miski olejowej i zainstaluj narzędzie MKM-886-A na skrzyni biegów (zobacz opór. ilustracja), podnosząc go. Przymocuj pudełko do uchwytu.
13.13. Montaż oprawy KM-886-A (na przykładzie manualnej skrzyni biegów F17) - strzałki wskazują boczne śruby skrzyni biegów do silnika (w manualnej skrzyni biegów F23 - trzy śruby)
Uwaga: Przed użyciem urządzenia należy dokładnie zapoznać się z instrukcją jego użytkowania.
14. Wykręć dolne boczne śruby (patrz ilustracja 13.13) mocując skrzynkę do silnika, odłącz skrzynkę od bloku cylindrów i ostrożnie opuść ją na podnośnik.
15. W przypadku braku specjalnego urządzenia skorzystaj z pomocy jednego lub dwóch pomocników - odkręć kopułkę sprzęgła od bloku silnika, przesuń skrzynię biegów i opuść ją ręcznie. Zachowaj ostrożność, w razie potrzeby spuść olej przekładniowy.
16. Montaż odbywa się na zlecenie, powrót na zlecenie usunięcia. Nie zapomnij odpowietrzyć sprzęgła (patrz rozdział 4) i wyregulować dźwignię zmiany biegów (patrz rozdział 9), a także sprawdzić poziom oleju przekładniowego (patrz Rozdział 1 i Sekcja 4).
Komentarze gości