2. Ogólna zasada regulacji polega na ustawieniu dźwigni zmiany biegów w kabinie i mechanizmu zmiany biegów na skrzyni biegów w pewnym stałym położeniu przy wyjętym / odłączonym napędzie, po czym napęd jest montowany - przy czym pozycje dźwigni i mechanizmy są zsynchronizowane.
3. Konieczność regulacji napędu zmiany biegów pojawia się z reguły dopiero po demontażu / wymianie skrzyni biegów lub elementów samego napędu zmiany biegów. Jeśli zmiana biegów nie jest wyraźna, można sprawdzić poprawność działania napędu, w razie potrzeby dokonać odpowiednich regulacji.
Ręczna skrzynia biegów F13, F17 i F17+
4. W tych modelach regulacja odbywa się za pomocą śruby zaciskowej mocującej drążek zmiany biegów do drążka zmiany biegów (zobacz opór. ilustracja). Śruba znajduje się pod jednostką napędową, bezpośrednio przed tylną przegrodą komory silnika.
9.4. Śruba (1) mocowanie kołnierza pręta do wyboru przeniesień do projektu przełączania
5. Zrelaksuj się (ale nie zdradzaj wszystkiego) śruba kołnierza mocowania pręta do wyboru transferów.
6. W samochodzie zwolnij zatrzaski i zawiń osłonę dźwigni zmiany biegów. Naciśnij dźwignię w lewo, aż otwory w podstawie dźwigni i wsporniku zrównają się, zamocuj dźwignię za pomocą specjalnego narzędzia KM-527-A lub innego odpowiedniego narzędzia o średnicy 5 mm (zobacz opór. ilustracja).
9.6. Mocowanie dźwigni zmiany biegów za pomocą narzędzia KM-527-A (2) (Ręczna skrzynia biegów F13/F17) - strzałki wskazują otwory
7. Obróć w lewo wałek wybieraka mechanizmu zmiany biegów na obudowie skrzyni biegów (na trzeci bieg) i zablokować mechanizm w tej pozycji, wbijając sprężynowy kołek blokujący w pokrywę znajdującą się na górze obudowy skrzyni biegów (zobacz opór. ilustracja).
9.7. Korek (1) mechanizm zmiany biegów (Ręczna skrzynia biegów F13/F17)
8. Upewnij się, że dźwignia i mechanizm zmiany biegów są dobrze zablokowane, dokręć śrubę zacisku drążka zmiany biegów (patrz ilustracja 9.4) z siłą 12 Nm, a następnie dokręcić pod kątem 180-225°.
9. Zdejmij blokadę z dźwigni zmiany biegów i sprawdź działanie mechanizmu zmiany biegów - sprężynowy sworzeń blokujący zostanie automatycznie zwolniony, gdy dźwignia zostanie przesunięta do położenia biegu wstecznego. Upewnij się, że bolec blokujący wyskakuje z pokrywy.
Ręczna skrzynia biegów F23
10. Zdejmij osłonę konsoli środkowej i osłonę dźwigni zmiany biegów (patrz rozdział 11).
11. Delikatnie podważając małym śrubokrętem, zwolnij oba zatrzaski kabli napędu (zobacz opór. ilustracja).
9.11. Zwalnianie elementów ustalających linki zmiany biegów (na przykładzie F23)
Uwaga: Zachowaj ostrożność podczas naciskania zatrzasków, nadmierna siła może spowodować pęknięcie!
12. W komorze silnika Zamontuj mechanizm zmiany biegów na manualnej skrzyni biegów «neutralny» pozycji, upewnij się, że żaden bieg nie jest włączony, potrząsając dźwignią zmiany biegów (zobacz opór. ilustracja). Następnie przesuń dźwignię zmiany biegów wewnątrz samochodu do położenia neutralnego i zablokuj ją zamkiem.
9.12. Ustawienie w neutralnym położeniu mechanizmu (A) i dźwignia (W) zmiana biegu (Ręczna skrzynia biegów F23): 1. Blokada dźwigni
13. Podłącz kable napędowe, wyjmij element ustalający i ponownie zainstaluj wszystkie usunięte elementy, a następnie sprawdź działanie mechanizmu zmiany biegów.
Komentarze gości