2. Пры адпаведнай камплектацыі зніміце накрыўку рухавіка (гл. Главу 2). На дызельных мадэлях можа спатрэбіцца зняцце хамута мацавання паліўнага фільтра (гл. Главу 4). Перад пачаткам выканання аперацый даліце тармазную вадкасць у рэзервуар гідраўлічнага прывада счаплення і тармазоў, зачыніце рэзервуар пры дапамозе заглушкі МКМ-558-10.
3. Пры дапамозе адвёрткі зніміце стопарнае кольца штуцэрнага злучэння на стыкоўным вузле гідраўлічнай лініі і адлучыце шланг прывада счаплення (гл. супр. ілюстрацыю). Акуратна сціснуўшы замак, пасадзіце стопарнае кольца на сваё месца ў раздыме. Ушчыльняльнае кольца падлягае замене ў абавязковым парадку. Адразу ж закаркуйце адкрытыя канцы трубкі і шланга з мэтай мінімізацыі страт гідраўлічнай вадкасці і, каб пазбегнуць траплення ў сістэму бруду.
13.3. Падводзяць лініі РКПП (на прыкладзе РКПП F17) - стрэлкамі пазначаны верхнія балты мацавання РКПП да рухавіка: 1. Раз'ём электраправодкі датчык-выключальнік агнёў задняга ходу; 2. Стыкавальны вузел гідраўлічнай лініі; 3. Стопорное кольца; 4. Шланг сілкавальнай лініі прывада счаплення
Увага: Не выціскайце педаль счаплення пры адлучаным шлангу!
4. Адлучыце электраправодку ад датчыка-выключальніка (гл. ілюстрацыю 13.3) агнёў задняга ходу і вызваліце яе з прамежкавых фіксатараў на картэры РКПП.
Заўвага: У залежнасці ад камплектацыі і тыпу РКПП да яе могуць быць падведзены ці пракладзены па ёй іншыя лініі электраправодкі - яны таксама павінны быць адлучаныя.
5. На мадэлях, абсталяваных РКПП F23, адлучыце наканечнікі трасоў ад выканаўчага рычага на каробцы пераключэння перадач (гл. Раздзел 10), вызваліце муфты з трымальнікаў і адвядзіце тросы ў бок.
6. Вывярніце 3 верхніх ніта мацавання трансмісіі да рухавіка (гл. ілюстрацыю 13.3).
Заўвага: Месцазнаходжанне як верхніх, так і ніжніх крапежных нітаў РКПП можа некалькі адрознівацца на розных мадэлях.
7. Вывесьце сілавы агрэгат, выкарыстоўваючы пад'ёмнае абсталяванне і зніміце падрамнік пярэдняй падвескі (гл. Главу 10).
8. Вывярніце крапежныя балты і зніміце левую апору сілавога агрэгата (гл. Главу 2).
Заўвага: На некаторых мадэлях можа спатрэбіцца зняцце і кранштэйна мацавання апоры.
9. Паступова адпускаючы таль/такелажныя ланцугі, апусціце сілавы агрэгат прыблізна на 5 гл, - прасочыце, каб не апынуліся пераціснутымі пракладзеныя знізу камунікацыйныя лініі (шлангі і электраправодка) і пераканайцеся, што нішто не замінае зняццю скрынкі.
10. Адлучыце прывадныя валы ад каробкі перадач (гл. Главу 8), пры гэтым здабываць іх з ступіцах колаў неабавязкова - проста падвяжыце іх пры дапамозе дрота да апорных частак кузава на дно.
11. На мадэлях, абсталяваных РКПП F13, F17 і F17+, прыслабце ніт хамута мацавання штока выбару перадач (гл. Раздзел 9) і адлучыце цягу прывада ад каробкі перадач.
12. Вывярніце крапежныя балты і аддзеліце перадпакой апору і кранштэйн задняй апоры падвескі сілавога агрэгата ад купала счаплення.
13. Вывярніце ніжнія ніты мацавання скрынкі перадач да алейнага паддона і ўсталюеце на скрынку прынада МКМ-886-А (гл. супр. ілюстрацыю), падняўшы яго на дамкраце. Замацуеце пушцы на прынадзе.
13.13. Усталёўка прынады КМ-886-А (на прыкладзе РКПП F17) - стрэлкамі пазначаны бакавыя балты мацавання трансмісіі да рухавіка (на РКПП F23 - тры ніты)
Заўвага: Перад выкарыстаннем прынады ўважліва вывучыце інструкцыю па ім ужыванню.
14. Вывярніце ніжнія бакавыя балты (гл. ілюстрацыю 13.13) мацавання скрынкі да рухавіка, адлучыце скрынку ад блока цыліндраў і асцярожна апусціце яе на дамкраты.
15. Пры адсутнасці адмысловай прынады скарыстайцеся дапамогай аднаго - двух асістэнтаў - отболтите купал счаплення ад блока рухавіка, ссуньце скрынку перадач і апусціце яе на руках. Выконвайце асцярожнасць, пры неабходнасці зліце трансмісійны алей.
16. Устаноўка ажыццяўляецца ў парадку, зваротным парадку зняцця. Не забудзьцеся, прапампаваць прывад счаплення (гл. Раздзел 4) і адрэгуляваць прывад пераключэння перадач (гл. Раздзел 9), а таксама праверыць узровень трансмісійнага алею (гл. Главу 1 і Раздзел 4).
Каментары наведвальнікаў