2. Ako je u opremi, skinite poklopac motora (vidi poglavlje 2). Na dizelskim modelima možda će biti potrebno ukloniti stezaljku filtra goriva (vidi poglavlje 4). Prije početka rada dodajte kočionu tekućinu u spremnik hidrauličkog pogona spojke i kočnice, zatvorite spremnik čepom MKM-558-10.
3. Pomoću odvijača skinite pričvrsni prsten bradavice na priključnoj stanici hidrauličkog voda i odvojite crijevo kvačila (vidi odoljeti. ilustracija). Lagano stisnuvši bravu, postavite pričvrsni prsten na mjesto u konektoru. Brtveni prsten mora se zamijeniti bez greške. Odmah zatvorite otvorene krajeve cijevi i crijeva kako biste smanjili gubitak hidrauličke tekućine i spriječili ulazak prljavštine u sustav.
13.3. RKPP opskrbni vodovi (na primjeru ručnog mjenjača F17) - strelice označavaju gornje vijke ručnog mjenjača na motor: 1. Ožičenje konektora senzor-prekidač svjetla za vožnju unatrag; 2. Priključna stanica hidrauličke linije; 3. Potporni prsten; 4. Crijevo dovodnog voda spojke
Pažnja: Ne pritišćite papučicu spojke dok je crijevo odvojeno!
4. Odvojite električno ožičenje od senzorskog prekidača (vidi sliku 13.3) svjetla za vožnju unatrag i oslobodite ga iz međukopča na kućištu mjenjača.
Napomena: Ovisno o konfiguraciji i vrsti ručnog mjenjača, na njega se mogu spojiti ili polagati drugi električni vodovi - oni također moraju biti isključeni.
5. Na modelima opremljenim ručnim mjenjačem F23, odvojite krajeve kabela od ručice za pokretanje na mjenjaču (vidi Odjeljak 10), oslobodite spojke iz držača i pomaknite kabele u stranu.
6. Odvrnite 3 gornja vijka za pričvršćivanje mjenjača na motor (vidi sliku 13.3).
Napomena: Položaj gornjih i donjih montažnih vijaka ručnog mjenjača može se malo razlikovati na različitim modelima.
7. Objesite pogonsku jedinicu pomoću opreme za podizanje i uklonite podokvir prednjeg ovjesa (vidi poglavlje 10).
8. Odvijte pričvrsne vijke i uklonite lijevi nosač pogonske jedinice (vidi poglavlje 2).
Napomena: Neki modeli također mogu zahtijevati uklanjanje potpornog nosača.
9. Postupno otpuštajući lance za dizalicu/opremu, spustite pogonsku jedinicu za otprilike 5 cm - pazite da komunikacijski vodovi postavljeni odozdo nisu priklješteni (crijeva i ožičenje) i provjerite da ništa ne sprječava uklanjanje kutije.
10. Odvojite pogonska vratila od mjenjača (vidi poglavlje 8), dok ih nije potrebno skidati s glavčina kotača - samo ih privežite žicom za nosive dijelove karoserije na dnu.
11. Na modelima opremljenim ručnim mjenjačem F13, F17 i F17 +, otpustite vijak stezaljke koja učvršćuje polugu mjenjača (vidi Odjeljak 9) i odvojite pogonsku kariku od mjenjača.
12. Odvrnite pričvrsne vijke i odvojite prednji nosač i krak stražnjeg nosača ovjesnog nosača agregata od kupole spojke.
13. Uklonite donje vijke koji pričvršćuju mjenjač na korito ulja i ugradite alat MKM-886-A na mjenjač (vidi odoljeti. ilustracija), podižući ga. Pričvrstite kutiju na učvršćenje.
13.13. Ugradnja KM-886-A učvršćenja (na primjeru ručnog mjenjača F17) - strelice označavaju bočne vijke mjenjača prema motoru (na ručnom mjenjaču F23 - tri vijka)
Napomena: Prije uporabe uređaja pažljivo pročitajte upute za njegovu uporabu.
14. Odvrnite donje bočne vijke (vidi sliku 13.13) pričvršćujući kutiju na motor, odvojite kutiju od bloka cilindra i pažljivo je spustite na dizalicu.
15. U nedostatku posebnog uređaja, koristite pomoć jednog ili dva pomoćnika - odvrnite kupolu kvačila od bloka motora, pomaknite mjenjač i spustite ga rukom. Budite oprezni, po potrebi ispustite ulje mjenjača.
16. Montaža se vrši po redoslijedu, povratak na redoslijed demontaže. Ne zaboravite odzračiti kvačilo (vidi odjeljak 4) i podesite mjenjač (vidi Odjeljak 9), te također provjerite razinu ulja u mjenjaču (pogledajte 1. poglavlje i 4. odjeljak).
Komentari posjetitelja