Отличителни компоненти на системата Motronic ML4.1 от LE-Jetronic (Opel Kadett E)

По-долу е дадено описание само на тези компоненти на системата "Motronic ML4.1", които не са част от системата за впръскване на гориво "LE-Jetronic" и не са описани в съответния подраздел (виж по-горе).

Дистрибутор

Разпределителят на запалването е монтиран в края на разпределителния вал и съответно се задвижва от него. Той изпълнява само функцията за разпределяне на ток с високо напрежение към запалителните свещи. Разпределителят може да се монтира само в една позиция и не изисква никакви настройки по време на работа.

Запалителна бобина

Като обикновена бобина за запалване, бобината за запалване на системата "Motronic ML4.1" преобразува ниското напрежение на първичната верига във високото напрежение на вторичната верига, необходимо за пробиване на искрова междина между електродите на запалителната свещ и запалване на работната смес.

Копче за регулиране на оборотите на празен ход

Регулаторът на оборотите на празен ход се намира в байпасния въздушен канал, направен успоредно на дроселната клапа, на мястото на клапана за допълнително подаване на въздух. Това е задвижващ двигател с постоянен магнит. Амортисьорът е монтиран на вала на котвата и се върти. преодоляване на силата на пружината

Когато дроселната клапа е затворена, въздушният канал 8 се блокира до известна степен от клапата на регулатора, което осигурява необходимата скорост на коляновия вал на двигателя на празен ход.







Регулаторът на празен ход се управлява от команди от блоковете за управление на контролера, които определят степента на отваряне на въртящия се клапан в зависимост от постъпващата информация (виж диаграмата). В същото време контролерът променя съответно момента на запалване. Когато климатикът е включен на празен ход, контролерът получава сигнал от превключвателя на климатика и по команда режимът на празен ход се увеличава до 1000 оборота в минута. Това повишава ефективността на климатика и осигурява плавна работа на двигателя на празен ход.



При стартиране на студен двигател и по време на загряване регулаторът на оборотите на празен ход функционира като допълнителен вентил за подаване на въздух, като гарантира, че оборотите на празен ход се поддържат в определени граници, независимо от натоварването на двигателя.

Сензор за скорост и положение на коляновия вал

Сензорът за скорост и положение на коляновия вал е монтиран на цилиндровия блок на двигателя срещу зъбчатия венец, направен върху първата противотежест на коляновия вал на двигателя. Той генерира импулс на напрежение, когато назъбен венец преминава през неговото магнитно поле.

Когато зъбите на джантата минават пред магнитния сензор, въздушната междина между джантата и сензора се променя. Променящият се поток на изтичане индуцира синусоидално променливо напрежение в намотката на сензора, чиято амплитуда зависи от периферната скорост на зъбния венец, въздушната междина между зъбеца на венеца и сензора, формата на зъбците, магнитните характеристики на сензор и монтажната скоба.

В зависимост от скоростта на коляновия вал на двигателя, импулси на напрежение от 0,5-100 V се изпращат от сензора към контролера, които се преобразуват от входното стъпало на контролера всеки път, когато веригата за броене е настроена на нула, в правоъгълни импулси на напрежение с постоянна амплитуда, които са необходими за работата на следващите вериги на контролера.



Ъгловата междина между зъбите на ръба е 6. Липсва един зъб от ръба. Когато беззъба част от джантата, която служи като маркер, премине пред сензора, към контролера се изпраща импулс за първоначалното положение на коляновия вал.



Ако двигателят не стартира или стартира трудно, причината може да е неизправност на този сензор.

Контролер

Контролерът обработва информацията, получена от сензорите и управлява програмите за запалване и впръскване на гориво според собствената си програма.

Контролерът включва аналогово-цифров преобразувател, който преобразува аналоговите сигнали от сензорите в цифрова форма, микропроцесор, входни вериги и изходни вериги със стъпала за усилване на мощността.



Всеки модел двигател отговаря на определен тип контролер. Следователно, когато инсталирате нов контролер, е необходимо да се гарантира, че неговите маркировки са идентични с тези на неуспешното устройство.