Výrazné komponenty systému Motronic ML4.1 od LE-Jetronic (Opel Kadett E)

Nižšie je uvedený popis iba tých komponentov systému "Motronic ML4.1", ktoré nie sú súčasťou systému vstrekovania paliva "LE-Jetronic" a nie sú opísané v príslušnom pododdiele (pozri vyššie).

Distribútor

Rozdeľovač zapaľovania je inštalovaný na konci vačkového hriadeľa a je ním poháňaný do rotácie. Vykonáva iba funkciu distribúcie vysokonapäťového prúdu do zapaľovacích sviečok. Rozvádzač môže byť inštalovaný len v jednej polohe a počas prevádzky nevyžaduje žiadne nastavovanie.

Zapaľovacia cievka

Ako bežná zapaľovacia cievka, zapaľovacia cievka systému "Motronic ML4.1" premieňa nízke napätie primárneho okruhu na vysoké napätie sekundárneho okruhu potrebné na prerazenie iskriska medzi elektródami zapaľovacej sviečky a zapálenie pracovnej zmesi.

Ovládač otáčok voľnobehu

Regulátor otáčok voľnobehu je umiestnený v obtokovom vzduchovom kanáli, ktorý je paralelný so škrtiacou klapkou, namiesto ventilu na prívod prídavného vzduchu. Ide o pohonný motor s permanentným magnetom. Na hriadeli kotvy je nainštalovaná klapka, ktorá sa otáča. prekonávanie sily pružiny

Pri zatvorenej škrtiacej klapke je vzduchový kanál 8 do určitej miery blokovaný regulačnou klapkou, ktorá zabezpečuje požadované otáčky kľukového hriadeľa motora pri voľnobehu.





Regulátor voľnobežných otáčok je riadený príkazmi z riadiacich jednotiek regulátora, ktoré určujú stupeň otvorenia rotačného ventilu v závislosti od prichádzajúcich informácií (pozri schému). Súčasne regulátor zodpovedajúcim spôsobom zmení časovanie zapaľovania. Keď je klimatizácia zapnutá pri voľnobehu, ovládač prijme signál zo spínača klimatizácie a na príkaz sa režim voľnobehu zvýši na 1000 ot./min. To zvyšuje účinnosť klimatizácie a zabezpečuje plynulý chod motora na voľnobeh.





Pri štartovaní studeného motora a počas zahrievania funguje regulátor voľnobežných otáčok ako prídavný ventil prívodu vzduchu, ktorý zaisťuje udržiavanie voľnobežných otáčok v stanovených medziach bez ohľadu na zaťaženie motora.

Snímač otáčok a polohy kľukového hriadeľa

Snímač otáčok a polohy kľukového hriadeľa je inštalovaný na bloku valcov motora oproti ozubenému vencu vyrobenému na prvom protizávaží kľukového hriadeľa motora. Generuje napäťový impulz, keď ozubený veniec prechádza jeho magnetickým poľom.

Keď zuby ráfika prechádzajú pred magnetickým snímačom, vzduchová medzera medzi ráfikom a snímačom sa mení. Meniaci sa únikový tok indukuje vo vinutí snímača sínusové striedavé napätie, ktorého amplitúda závisí od obvodovej rýchlosti ozubeného venca, vzduchovej medzery medzi zubom venca a snímača, tvaru zubov, magnetických charakteristík ozubeného venca. snímač a montážny držiak.

V závislosti od otáčok kľukového hriadeľa motora sú zo snímača do regulátora odosielané napäťové impulzy 0,5-100 V, ktoré sú prevedené vstupným stupňom regulátora vždy, keď je počítací obvod nastavený na nulu, na obdĺžnikové napäťové impulzy s konštantnou amplitúdou, ktoré sú potrebné pre činnosť nasledujúcich obvodov regulátora.



(Materiál publikovaný na webovej stránke www.OPELBOOK.ru)



Uhlová medzera medzi zubami ráfika je 6. Na ráfiku chýba jeden zub. Keď pred snímačom prejde bezzubý úsek ráfika, ktorý slúži ako značka, do ovládača sa odošle impulz počiatočnej polohy kľukového hriadeľa.

Ak motor nenaštartuje alebo sa štartuje s ťažkosťami, príčinou môže byť porucha tohto snímača.

Ovládač

Regulátor spracováva informácie prijaté zo snímačov a riadi programy zapaľovania a vstrekovania paliva podľa vlastného programu.

Regulátor obsahuje analógovo-digitálny prevodník, ktorý prevádza analógové signály zo snímačov do digitálnej formy, mikroprocesor, vstupné obvody a výstupné obvody s výkonovými zosilňovacími stupňami.



Každý model motora zodpovedá špecifickému typu ovládača. Preto pri inštalácii nového ovládača je potrebné zabezpečiť, aby jeho označenie bolo totožné s označením chybného zariadenia.