Componente distinctive ale sistemului Motronic ML4.1 de la LE-Jetronic (Opel Kadett E)

Mai jos este o descriere numai a acelor componente ale sistemului "Motronic ML4.1", care nu fac parte din sistemul de injecție de combustibil "LE-Jetronic" și nu sunt descrise în subsecțiunea relevantă (vezi mai sus).

Distribuitor

Distribuitorul de aprindere este instalat la capătul arborelui cu came și, în consecință, este antrenat în rotație de către acesta. Îndeplinește doar funcția de distribuire a curentului de înaltă tensiune către bujii. Distribuitorul poate fi instalat într-o singură poziție și nu necesită reglaje în timpul funcționării.

Bobina de aprindere

Ca o bobină de aprindere obișnuită, bobina de aprindere a sistemului "Motronic ML4.1" transformă tensiunea joasă a circuitului primar în tensiunea înaltă a circuitului secundar necesară pentru a sparge eclatorul dintre electrozii bujiilor și a aprinde amestecul de lucru.

Buton de control al vitezei de mers în gol

Regulatorul de ralanti este situat în canalul de aer bypass, realizat paralel cu supapa de accelerație, în locul supapei de alimentare cu aer suplimentară. Este un motor cu magnet permanent. Un amortizor este instalat pe arborele de ancorare și se rotește. depăşind forţa arcului

Când supapa de accelerație este închisă, canalul de aer 8 este blocat într-o anumită măsură de clapeta regulatorului, ceea ce asigură turația necesară a arborelui cotit al motorului la ralanti.







Text copiat de pe un site web de internet opelbook

Controlerul de ralanti este controlat de comenzile de la unitățile de control ale controlerului, care determină gradul de deschidere a supapei rotative în funcție de informațiile primite (vezi diagrama). În același timp, controlerul modifică momentul de aprindere în consecință. Când aparatul de aer condiționat este pornit la ralanti, controlerul primește un semnal de la comutatorul aparatului de aer condiționat și, la comandă, modul de ralanti crește la 1000 rpm. Acest lucru crește eficiența aparatului de aer condiționat și asigură funcționarea lină a motorului la ralanti.



La pornirea unui motor rece și în timpul încălzirii, regulatorul de ralanti funcționează ca o supapă suplimentară de alimentare cu aer, asigurând că turația de ralanti este menținută în limitele specificate, indiferent de sarcina motorului.

Senzor de turație și poziție arbore cotit

Senzorul de turație și poziție a arborelui cotit este instalat pe blocul cilindrilor motor vizavi de janta dințată realizată pe prima contragreutate a arborelui cotit al motorului. Acesta generează un impuls de tensiune atunci când o jantă dințată trece prin câmpul său magnetic.

Pe măsură ce dinții jantei trec prin fața senzorului magnetic, spațiul de aer dintre jantă și senzor se modifică. Fluxul de scurgere în schimbare induce o tensiune alternativă sinusoidală în înfășurarea senzorului, a cărei amplitudine depinde de viteza periferică a jantei dințate, de spațiul de aer dintre dintele jantei și senzor, de forma dinților, de caracteristicile magnetice ale senzorul și suportul de montare.

În funcție de turația arborelui cotit al motorului, de la senzor la controler sunt trimise impulsuri de tensiune de 0,5-100 V, care sunt convertite de treapta de intrare a controlerului de fiecare dată când circuitul de numărare este setat la zero în impulsuri de tensiune dreptunghiulare de amplitudine constantă, care sunt necesare pentru funcționarea circuitelor de control ulterioare.



Distanța unghiulară dintre dinții jantei este de 6. Lipsește un dinte de pe jantă. Când o secțiune fără dinți a jantei, care servește drept marcator, trece prin fața senzorului, un impuls al poziției inițiale a arborelui cotit este trimis controlerului.



Dacă motorul nu pornește sau pornește cu dificultate, cauza poate fi o defecțiune a acestui senzor.

Controlor

Controlerul prelucrează informațiile primite de la senzori și controlează programele de aprindere și injecție de combustibil conform propriului program.

Controlerul include un convertor analog-digital care convertește semnalele analogice de la senzori în formă digitală, un microprocesor, circuite de intrare și circuite de ieșire cu etape de amplificare a puterii.



Fiecare model de motor corespunde unui anumit tip de controler. Prin urmare, atunci când instalați un controler nou, este necesar să vă asigurați că marcajele acestuia sunt identice cu cele ale dispozitivului defect.