A LE-Jetronic Motronic ML4.1 rendszerének megkülönböztető elemei (Opel Kadett E)

Az alábbiakban csak a rendszer azon összetevőit ismertetjük "Motronic ML4.1", amelyek nem részei az üzemanyag-befecskendező rendszernek "LE-Jetronic" és nincsenek leírva a vonatkozó alszakaszban (lásd fent).

Elosztó

A gyújtáselosztó a vezérműtengely végére van felszerelve, és ennek megfelelően az általa forog. Csak azt a funkciót látja el, hogy a nagyfeszültségű áramot elosztja a gyújtógyertyákhoz. Az elosztó csak egy pozícióban telepíthető, és működés közben nem igényel beállítást.

Gyújtótekercs

Mint egy hagyományos gyújtótekercs, a rendszer gyújtótekercse "Motronic ML4.1" a primer kör alacsony feszültségét a szekunder kör magas feszültségévé alakítja, amely a gyújtógyertya elektródák közötti szikraköz áttöréséhez és a munkakeverék meggyújtásához szükséges.

Alapjárati fordulatszám szabályzó gomb

Az alapjárati fordulatszám-szabályozó a megkerülő levegőcsatornában található, párhuzamosan a fojtószeleppel, a kiegészítő levegőbevezető szelep helyett. Ez egy állandó mágneses működtető motor. Egy lengéscsillapító van felszerelve a horgonytengelyre, és forog. leküzdve a rugó erejét

Amikor a fojtószelep zárva van, a 8. légcsatornát bizonyos mértékig blokkolja a szabályozó csappantyúja, amely biztosítja a szükséges motor főtengely-fordulatszámát alapjáraton.





Az alapjárati fordulatszám szabályozót a vezérlő vezérlőegységeitől érkező parancsok vezérlik, amelyek a bejövő információk függvényében határozzák meg a forgószelep nyitási fokát (lásd Ugyanakkor a vezérlő ennek megfelelően módosítja a gyújtás időzítését. Ha a légkondicionálót alapjáraton kapcsolja be, a vezérlő jelet kap a légkondicionáló kapcsolójától, és parancsra az üresjárati üzemmód 1000 ford./percre emelkedik. Ez növeli a légkondicionáló hatékonyságát és biztosítja a motor zökkenőmentes működését alapjáraton.





Hideg motor indításakor és bemelegítéskor az alapjárati fordulatszám-szabályozó kiegészítő levegőellátó szelepként működik, biztosítva, hogy az alapjárati fordulatszám a motor terhelésétől függetlenül a meghatározott határokon belül maradjon.

Főtengely fordulatszám- és helyzetérzékelő

A főtengely fordulatszám- és helyzetérzékelője a motor hengerblokkra van felszerelve, szemben a motor főtengelyének első ellensúlyán készült fogazott felnivel. Feszültségimpulzust generál, amikor egy fogazott perem áthalad a mágneses terén.

Cikk közzétéve egy webportálon: OpelBook

Ahogy a felni fogai elhaladnak a mágneses érzékelő előtt, megváltozik a felni és az érzékelő közötti légrés. A változó szivárgási fluxus szinuszos váltakozó feszültséget indukál az érzékelő tekercsében, melynek amplitúdója függ a fogazott felni kerületi sebességétől, a peremfog és az érzékelő közötti légréstől, a fogak alakjától, az érzékelő mágneses jellemzőitől. érzékelőt és a tartókonzolt.

A motor főtengely-fordulatszámától függően az érzékelő 0,5-100 V-os feszültségimpulzusokat küld a vezérlőnek, amelyeket a vezérlő bemeneti fokozata minden alkalommal, amikor a számláló áramkört nullára állítja, téglalap alakú, állandó amplitúdójú feszültségimpulzusokká alakítja át. szükségesek a következő vezérlő áramkörök működéséhez.





A peremfogak közötti szögrés 6. A peremről egy fog hiányzik. Amikor a felni fogatlan része, amely jelölőként szolgál, elhalad az érzékelő előtt, a főtengely kezdeti helyzetének impulzusát küldik a vezérlőnek.

Ha a motor nem indul be, vagy nehezen indul, akkor ennek az érzékelőnek a meghibásodása lehet az oka.

Vezérlő

A vezérlő feldolgozza az érzékelőktől kapott információkat, és saját programja szerint vezérli a gyújtási és üzemanyag-befecskendezési programokat.

A vezérlő tartalmaz egy analóg-digitális átalakítót, amely átalakítja az érzékelők analóg jeleit digitális formába, egy mikroprocesszort, bemeneti áramköröket és kimeneti áramköröket teljesítményerősítő fokozatokkal.



Minden motormodell egy adott típusú vezérlőnek felel meg. Ezért új vezérlő telepítésekor gondoskodni kell arról, hogy annak jelölései megegyezzenek a meghibásodott eszköz jelöléseivel.