Ovládač vykonáva tieto hlavné funkcie:
- ovládanie systému vstrekovania paliva;
- ovládanie systému zapaľovania a nastavenie časovania zapaľovania;
- ovládanie studeného štartovania motora;
- ovládanie voľnobežných otáčok motora;
- regulácia otáčok kľukového hriadeľa;
- regulácia obsahu kyslíka vo výfukových plynoch (na vozidlách s neutralizátorom výfukových plynov);
- samodiagnostika.
Pri štartovaní studeného motora regulátor generuje riadiace impulzy časovania zapaľovania a impulzy trvania vstrekovania paliva pre vstrekovače, uhol časovania zapaľovania je určený na základe otáčok kľukového hriadeľa a teploty chladiacej kvapaliny. Maximálny uhol predstihu zapaľovania sa zadáva pri teplote chladiacej kvapaliny -30°C. Doba vstrekovania paliva sa určuje v závislosti od teploty nasávaného vzduchu, teploty chladiacej kvapaliny, napätia batérie a otáčok motora. Pri štartovaní studeného motora zodpovedá každý impulz zapaľovania impulzu trvania vstreku, t.j. Vstrekovanie paliva sa uskutoční štyrikrát na jeden zdvih.
Otáčky kľukového hriadeľa pri voľnobehu sú udržiavané konštantné príkazmi ovládača.
(Pôvodný článok na webovom portáli: opelbook.ru)
Hodnoty uhla predstihu zapaľovania uložené v pamäti regulátora sa porovnávajú so skutočnými hodnotami a podľa toho sa upravujú, čím sa eliminujú zmeny voľnobežných otáčok motora v dôsledku mechanického opotrebovania dielov, netesností alebo rozdielov v trecích odporoch medzi motormi.
Počas akcelerácie regulátor zabezpečuje obohatenie horľavej zmesi nasledovne. Ak signál z potenciometra prietokomera vzduchu pri akcelerácii prekročí hodnoty uložené v pamäti regulátora, regulátor zvýši čas vstreku paliva tak, aby sa motor čo najrýchlejšie dostal do požadovaného režimu zaťaženia. Keď sa otáčky kľukového hriadeľa blížia k požadovaným otáčkam, dĺžka vstrekovania a následne aj množstvo paliva vstrekovaného vstrekovačmi sa postupne znižuje.
Ak ovládač dostane signál z voľnobežného kontaktu spínača škrtiacej klapky a otáčky kľukového hriadeľa motora prekročia 1080 ot./min., prívod paliva sa zastaví. Súčasne klesajú otáčky motora a intenzita tohto procesu závisí od prevádzkových podmienok vozidla. Pred vstupom do režimu nečinnosti regulátor kontroluje činnosť systému pri zastavení dodávky paliva.
Keď otáčky kľukového hriadeľa dosiahnu určitú hodnotu, dodávka paliva sa postupne obnoví. V tomto prípade je normálny režim voľnobehu nastavený príkazmi ovládača na nižšiu úroveň, ako bola pri zastavení dodávky paliva. Tým sa zabráni prerušeniu chodu motora. Regulátor vypočítava momenty zastavenia a obnovenia dodávky paliva na základe informácií zo snímača teploty chladiacej kvapaliny. Pamäť regulátora navyše obsahuje špeciálny program na zastavenie dodávky paliva pri nízkom zaťažení motora. Tento program sa začne vykonávať iba vtedy, ak regulátor nejaký čas prijme príslušný vstupný parameter, za predpokladu, že časovanie zapaľovania je prispôsobené novým prevádzkovým podmienkam motora.
Autodiagnostický systém zisťuje poruchy ovládača a komponentov systému "Motronic ML4.1" a zapíše ich do pamäte ovládača.
Ak je chladiacej kvapaliny, snímače teploty, snímače teploty nasávaného vzduchu, alebo potenciometer prúd vzduchu meter nepodarí, regulátor začne pracovať podľa predvolenej hodnoty (štandardne je program, výber hodnota premennej v neprítomnosti vonkajšieho jeden). Keď regulátor sa vráti do normálneho režimu, predvolené hodnoty sú už nepoužíva. Na uľahčenie riešenia problémov, je možné požiadať o aktuálne parametre z radič pamäti a aktivovať určitý systém prvok pripojenie špeciálneho zariadenia na diagnostické pad.
Komentáre návštevníkov