Ovládač vykonáva tieto hlavné funkcie:
- ovládanie systému vstrekovania paliva;
- ovládanie systému zapaľovania a riadenie časovania zapaľovania;
- ovládanie studeného štartovania motora;
- ovládanie voľnobehu motora;
- regulácia frekvencie otáčania kľukového hriadeľa;
- regulácia obsahu kyslíka vo výfukových plynoch (na vozidlách s konvertorom výfukových plynov);
- samodiagnostika.
Pri štartovaní studeného motora regulátor generuje impulzy pre riadenie časovania zapaľovania a impulzy pre dobu vstrekovania paliva vstrekovačmi, časovanie zapaľovania je určené na základe otáčok kľukového hriadeľa a teploty chladiacej kvapaliny. Maximálny čas zapaľovania sa zadáva pri teplote chladiacej kvapaliny -30°C. Trvanie vstrekovania paliva sa určuje v závislosti od teploty nasávaného vzduchu, teploty chladiacej kvapaliny, napätia batérie a otáčok motora. Pri studenom štarte motora zodpovedá každý impulz zapaľovania impulzu trvania vstreku, t.j. vstrekovanie paliva prebieha štyrikrát pri každom zdvihu.
Voľnobežné otáčky kľukového hriadeľa sú udržiavané konštantné príkazmi ovládača.
Hodnoty časovania zapaľovania uložené v pamäti regulátora sa porovnávajú so skutočnými hodnotami a podľa toho sa korigujú, čo umožňuje vylúčiť zmeny v režime voľnobehu motora v dôsledku mechanického opotrebovania dielov, netesnosti alebo rozdiely v trecích odporoch na rôznych motoroch.
Pri akcelerácii regulátor zabezpečuje obohacovanie horľavej zmesi nasledovne. Ak signál z potenciometra prietokomera vzduchu pri akcelerácii prekročí hodnoty uložené v pamäti regulátora, regulátor zvýši čas vstreku paliva tak, aby sa motor čo najrýchlejšie dostal do požadovaného režimu zaťaženia. Keď sa otáčky kľukového hriadeľa približujú k požadovaným otáčkam, dĺžka vstrekovania a následne aj množstvo paliva vstrekovaného vstrekovačmi sa postupne znižuje.
Ak regulátor dostane signál z voľnobežného kontaktu plynového spínača a otáčky motora prekročia 1080 ot./min., prívod paliva sa zastaví. Súčasne klesajú otáčky motora a intenzita tohto procesu závisí od prevádzkových podmienok vozidla. Pred vstupom do režimu nečinnosti regulátor kontroluje činnosť systému pri prerušení dodávky paliva.
Keď otáčky kľukového hriadeľa dosiahnu určitú hodnotu, dodávka paliva sa postupne obnoví. V tomto prípade je normálny režim voľnobehu nastavený príkazmi ovládača na nižšiu úroveň, ako bola pri prerušení dodávky paliva. Tým sa zabráni prerušeniu motora. Regulátor vypočítava momenty zastavenia a obnovenia dodávky paliva na základe informácií zo snímača teploty chladiacej kvapaliny. Okrem toho má regulátor v pamäti regulátora špeciálny program na prerušenie dodávky paliva pri nízkom zaťažení motora. Tento program začne bežať iba vtedy, ak je príslušný vstupný parameter dodávaný do regulátora na určitý čas, za predpokladu, že časovanie zapaľovania je prispôsobené novým prevádzkovým podmienkam motora.
Autodiagnostický systém zisťuje poruchy ovládača a komponentov systému «Motronic ML4.1» a zapíše ich do pamäte ovládača.
V prípade poruchy snímačov teploty chladiacej kvapaliny, teploty nasávaného vzduchu, potenciometra prietokomera vzduchu začne regulátor pracovať podľa predvolených hodnôt (predvolená hodnota je výber hodnoty premennej programom v prípade absencie externe špecifikovanej hodnoty). Keď sa ovládač vráti do normálneho režimu, predvolené hodnoty sa už nepoužívajú. Pre uľahčenie riešenia problémov je možné vyžiadať si aktuálne parametre z pamäte regulátora a aktivovať jeden alebo druhý prvok systému pripojením špeciálneho zariadenia k diagnostickému bloku.
Komentáre návštevníkov