Regulator obavlja sljedeće glavne funkcije:
- upravljanje sustavom ubrizgavanja goriva;
- kontrola sustava paljenja i podešavanje vremena paljenja;
- kontrola pokretanja hladnog motora;
- kontrola broja okretaja motora u praznom hodu;
- kontrola brzine radilice;
- regulacija sadržaja kisika u ispušnim plinovima (na vozilima s neutralizatorom ispušnih plinova);
- samodijagnoza.
Prilikom pokretanja hladnog motora, regulator generira impulse za kontrolu vremena paljenja i impulse trajanja ubrizgavanja goriva za mlaznice; kut vremena paljenja se određuje na temelju brzine radilice i temperature rashladnog sredstva. Maksimalni kut napredovanja paljenja unosi se pri temperaturi rashladnog sredstva od -30°C. Trajanje ubrizgavanja goriva određuje se ovisno o temperaturi usisanog zraka, temperaturi rashladnog sredstva, naponu akumulatora i brzini motora. Tijekom pokretanja hladnog motora, svaki impuls paljenja odgovara pulsu trajanja ubrizgavanja, tj. Ubrizgavanje goriva događa se četiri puta po hodu snage.
Brzina radilice u praznom hodu održava se konstantnom naredbama regulatora.
(Tekst je kopiran s portala: OpelBook)
Vrijednosti kuta napredovanja paljenja pohranjene u memoriji kontrolera uspoređuju se sa stvarnim vrijednostima i prilagođavaju u skladu s tim, što eliminira promjene u brzini praznog hoda motora zbog mehaničkog trošenja dijelova, curenja ili razlika u otporu trenja između motora.
Tijekom ubrzanja, regulator osigurava obogaćivanje zapaljive smjese na sljedeći način. Ako signal s potenciometra mjerača protoka zraka prijeđe vrijednosti pohranjene u memoriji regulatora tijekom ubrzavanja, regulator povećava vrijeme ubrizgavanja goriva na takav način da dovede motor u željeni način rada opterećenja što je brže moguće. Kako se brzina radilice približava potrebnoj brzini, trajanje ubrizgavanja i, posljedično, količina goriva koju ubrizgavaju mlaznice postupno se smanjuje.
Ako regulator primi signal od kontakta praznog hoda prekidača leptira za gas, a brzina radilice motora prijeđe 1080 o/min, dovod goriva se zaustavlja. Istodobno dolazi do pada broja okretaja motora, a intenzitet tog procesa ovisi o uvjetima rada vozila. Prije ulaska u stanje mirovanja, regulator provjerava rad sustava kada je dovod goriva zaustavljen.
Kada brzina radilice dosegne određenu vrijednost, opskrba gorivom se postupno nastavlja. U ovom slučaju, normalni način mirovanja postavljen je naredbama regulatora na nižoj razini nego što je bio kada je dovod goriva zaustavljen. Time se izbjegavaju prekidi u radu motora. Regulator izračunava trenutke zaustavljanja i ponovnog pokretanja dovoda goriva na temelju informacija s senzora temperature rashladne tekućine. Osim toga, memorija regulatora sadrži poseban program za zaustavljanje dovoda goriva pri niskom opterećenju motora. Ovaj program počinje se izvršavati samo ako regulator neko vrijeme primi odgovarajući ulazni parametar, pod uvjetom da je vrijeme paljenja prilagođeno novim uvjetima rada motora.
Sustav samodijagnostike otkriva neispravnosti regulatora i komponenti sustava "Motronic ML4.1" te ih upisuje u memoriju kontrolera.
Ako su senzor temperature rashladne tekućine, senzor temperature usisnog zraka ili potenciometar mjerača protoka zraka neispravni, regulator počinje raditi prema zadanim vrijednostima (zadano je programski izbor vrijednosti varijable kada ne postoji eksterno navedena vrijednost). Nakon što se kontroler vrati u normalni način rada, upotreba zadanih vrijednosti se prekida. Kako bi se olakšalo rješavanje problema, moguće je zatražiti trenutne parametre iz memorije regulatora i aktivirati jedan ili drugi element sustava spajanjem posebnog uređaja na dijagnostičku utičnicu.
Komentari posjetitelja