Контролерът изпълнява следните основни функции:
- управление на системата за впръскване на гориво;
- управление на системата за запалване и регулиране на момента на запалване;
- контрол на стартиране на студен двигател;
- контрол на оборотите на празен ход на двигателя;
- контрол на скоростта на коляновия вал;
- регулиране на съдържанието на кислород в отработените газове (на превозни средства с неутрализатор на отработените газове);
- самодиагностика.
При стартиране на студен двигател контролерът генерира импулси за управление на момента на запалване и импулси на продължителността на впръскване на гориво за инжекторите; ъгълът на запалване се определя въз основа на скоростта на коляновия вал и температурата на охлаждащата течност. Максималният ъгъл на изпреварване на запалването се въвежда при температура на охлаждащата течност -30°C. Продължителността на впръскване на гориво се определя в зависимост от температурата на входящия въздух, температурата на охлаждащата течност, напрежението на акумулатора и оборотите на двигателя. По време на стартиране на студен двигател всеки импулс на запалване съответства на импулс с продължителност на впръскване, т.е. Впръскването на гориво се извършва четири пъти на ход.
Скоростта на коляновия вал на празен ход се поддържа постоянна от командите на контролера.
Стойностите на ъгъла на запалване, съхранени в паметта на контролера, се сравняват с действителните стойности и се коригират съответно, което елиминира промените в оборотите на празен ход на двигателя поради механично износване на части, течове или разлики в устойчивостта на триене между двигателите.
По време на ускорението контролерът осигурява обогатяване на горимата смес, както следва. Ако сигналът от потенциометъра на разходомера надвиши стойностите, съхранени в паметта на контролера по време на ускорение, контролерът увеличава времето за впръскване на гориво по такъв начин, че да доведе двигателя до необходимия режим на натоварване възможно най-бързо. Когато скоростта на коляновия вал се приближи до необходимата скорост, продължителността на впръскване и съответно количеството гориво, впръскано от инжекторите, постепенно намалява.
Ако контролерът получи сигнал от контакта на празен ход на превключвателя на дросела и скоростта на коляновия вал на двигателя надвиши 1080 об/мин, подаването на гориво се спира. В същото време оборотите на двигателя падат, като интензивността на този процес зависи от условията на работа на автомобила. Преди да влезе в режим на празен ход, контролерът проверява работата на системата, когато подаването на гориво е спряно.
Когато скоростта на коляновия вал достигне определена стойност, подаването на гориво постепенно се възобновява. В този случай нормалният режим на празен ход се задава от командите на контролера на по-ниско ниво от това, което е било при спиране на подаването на гориво. По този начин се избягват прекъсвания в работата на двигателя. Контролерът изчислява моментите на спиране и възобновяване на подаването на гориво въз основа на информация от сензора за температура на охлаждащата течност. В допълнение, паметта на контролера съдържа специална програма за спиране на подаването на гориво при ниско натоварване на двигателя. Тази програма започва да се изпълнява само ако съответният входен параметър е получен от контролера за известно време, при условие че моментът на запалване е адаптиран към новите условия на работа на двигателя.
Системата за самодиагностика открива неизправности на контролера и компонентите на системата "Motronic ML4.1" и ги въвежда в паметта на контролера.
Ако сензорът за температура на охлаждащата течност, сензорът за температура на входящия въздух или потенциометърът на дебитомера на въздуха са повредени, контролерът започва да работи според стойностите по подразбиране (по подразбиране е изборът на програмата на променлива стойност при липса на зададена отвън). След като контролерът се върне в нормален режим, използването на стойностите по подразбиране се прекратява. За да се улесни отстраняването на неизправности, е възможно да се изискват текущи параметри от паметта на контролера и да се активира един или друг елемент на системата чрез свързване на специално устройство към диагностичния контакт.
Коментари на посетители