Kontrola a nastavenie voľnobežných otáčok motora (Opel Kadett E)

Kontrola a nastavenie otáčok voľnobehu sa vykonáva na motore zahriatom na normálnu prevádzkovú teplotu, so správne nastavenými medzerami medzi elektródami zapaľovacích sviečok a časovaním zapaľovania, s čistou vložkou vzduchového filtra a odpojenými prúdovými spotrebičmi.

Voľnobežné otáčky kľukového hriadeľa sú určené reguláciou otáčok voľnobehu, ktoré ich podľa príkazov ovládača udržiava v rozsahu 720-780 ot./min. a nie sú predmetom nastavovania.

Na kontrolu obsahu oxidu uhoľnatého (CO) vo výfukových plynoch pripojte analyzátor plynov podľa návodu, naštartujte motor na voľnobežné otáčky a skontrolujte obsah CO, ktorý by nemal byť vyšší ako 1 %.

Ak dôjde k odchýlke od normy, pomocou malého skrutkovača odstráňte zátku nastavovacej skrutky potenciometra korekcie CO umiestnenej na boku merača prietoku vzduchu (pozri obrázok) a otáčaním skrutky dosiahnuť požadovaný obsah CO.



Po nastavení nainštalujte novú zátku pre nastavovaciu skrutku potenciometra korekcie CO.

Kontrola otvoru škrtiacej klapky

Otvor škrtiacej klapky je nastavený z výroby a nedá sa nastaviť. Kontrola a nastavenie snímača polohy škrtiacej klapky.

Odpojte konektor od snímača polohy škrtiacej klapky.

Pripojte ohmmeter na svorky "2" a "18" bloku snímača a zmerajte odpor pomocou ohmmetra, ktorý by mal byť 0 Ohm.

Pripojte ohmmeter na svorky "3" a "18" bloku snímača a zmerajte odpor, ktorý by sa mal rovnať nekonečnu.

Ak sa hodnoty ohmmetra nezhodujú s údajmi, uvoľnite obe skrutky zaisťujúce puzdro snímača a otočte ho proti smeru hodinových ručičiek, kým nepocítite odpor. V tejto polohe utiahnite skrutky zaisťujúce puzdro snímača a potom skontrolujte jeho činnosť pomalým otvorením škrtiacej klapky. V tomto prípade, keď sa škrtiaca klapka začne otvárať, malo by byť počuť kliknutie prevádzkového spínača.

Kontrola merača prietoku vzduchu

Odpojte kábel od záporného pólu batérie.

Odpojte konektor merača prietoku vzduchu.

Vychýlením tlakovej klapky prietokomera skontrolujte plynulosť jej pohybu po celom zdvihu. V prípade potreby dôkladne očistite vnútorné povrchy od živicových usadenín pomocou vhodného rozpúšťadla.



(Pôvodný zdroj je na webovej stránke: OpelBook.ru)

Postupným pripojením ohmmetra k párom svoriek "2" a "4", "4" a "3", "4" a "1" meracieho bloku (pozri obrázok), skontrolujte, či jeho hodnoty zodpovedajú požadovaným hodnotám odporu (pozri pododdiel "Dizajn a technické vlastnosti").

Kontrola tlaku prívodu paliva

Odpojte prívodnú palivovú hadicu od palivového potrubia a pripojte hadice manometra k otvoru hadice a odbočke potrubia.

Naštartujte motor pri voľnobežných otáčkach.

Odpojte podtlakovú hadicu od regulátora tlaku paliva a skontrolujte tlak prívodu paliva pomocou manometra, ktorý by mal byť v rozmedzí 2,3-2,7 kg/cm². Pripojte podtlakovú hadicu k regulátoru tlaku paliva a uistite sa, že tlak na manometri klesol o 0,3-0,5 kg/cm².

Zastavte motor a sledujte tlak na manometri. Ak tlak klesne, skontrolujte činnosť spätného ventilu palivového čerpadla privretím prívodnej palivovej hadice medzi palivové čerpadlo a palivové potrubie. Skontrolujte tesnosť spätného ventilu regulátora tlaku privretím hadice na vypúšťanie paliva pod regulátorom. Ak sú spätné ventily v dobrom stave, skontrolujte tesnosť vstrekovacích trysiek, ako je popísané nižšie.

Kontrola výkonu palivového čerpadla

Odpojte konektor dvojitého relé na ovládanie vstrekovacieho systému a zapnutie palivového čerpadla a skratujte svorky "30" a "87V" bloku cez poistku (pozri obrázok).



Odpojte prívodnú palivovú hadicu od rozvodu paliva a spustite koniec hadice do odmernej nádoby.

Po zapnutí zapaľovania zapnite palivové čerpadlo na 60 sekúnd a odmerajte množstvo paliva vytekajúceho z hadice, ktoré by sa malo rovnať 1 l.

Kontrola snímača teploty chladiacej kvapaliny

Odpojte konektor od snímača, uvoľnite zvyškový tlak z chladiaceho systému a odskrutkujte snímač.

Umiestnite snímač do nádrže s vodou alebo chladiacou kvapalinou. ktorý sa dá zohriať. Pripojte ohmmeter na svorky snímača (pozri obrázok). Zapnite ohrev vody a zmerajte odpor snímača, ktorý by mal zodpovedať hodnotám uvedeným v podkapitole "Konštrukcia a technické vlastnosti".

Poznámka: Snímač je možné skúšať na vozidle za predpokladu, že sú splnené špecifikované skúšobné podmienky.

Kontrola snímača teploty nasávaného vzduchu

Snímač teploty vzduchu je zabudovaný do merača prietoku vzduchu a nie je možné ho samostatne vymeniť.

Na kontrolu elektrického odporu snímača pripojte ohmmeter na svorky "4" a "5" konektora merača prietoku vzduchu a skontrolujte odpor snímača, ktorý by mal zodpovedať hodnotám uvedeným v pododdiele "Dizajn a technické vlastnosti".

Kontrola gombíka ovládania otáčok voľnobehu

Odpojte konektor od regulátora voľnobehu, na svorky regulátora pripojte ohmmeter a skontrolujte odpor, ktorý by pri teplote 20°C mal byť približne 8 ohmov.

Kontrola snímača koncentrácie kyslíka vo výfukových plynoch

Ak dôjde k poruche snímača koncentrácie kyslíka nainštalovaného na vozidlách s neutralizátorom výfukových plynov, na prístrojovej doske sa rozsvieti kontrolka poruchy digitálneho systému riadenia motora.

Poznámka: Pri použití snímača koncentrácie kyslíka by sa mal odstrániť z výfukového potrubia až po zahriatí motora na normálnu prevádzkovú teplotu.

Kontrola tesnosti a vstrekovacieho kužeľa vstrekovacích trysiek

Demontujte zostavu palivového potrubia so vstrekovačmi a regulátorom tlaku paliva z motora.



Odpojte podložky od vstrekovačov bez toho, aby ste od nich odpojili palivové potrubia.

Palivové potrubie so vstrekovacími dýzami a regulátorom tlaku as ním pripojenými prívodnými a vypúšťacími hadicami paliva by malo byť zaistené cez vhodnú nádobu.

Odpojte konektor ovládacieho relé vstrekovacieho systému a aktivácie palivového čerpadla, aktivujte palivové čerpadlo skratovaním svoriek "30" (červený drôt) a "87B" (červeno-čierny drôt) podložky cez 10 A poistku a skontrolujte únik paliva cez vstrekovače, ktorý by nemal byť väčší ako 1 kvapka za minútu. Vymeňte netesné vstrekovače.

Skontrolujte správnosť kužeľa rozprašovania paliva vstrekovača, ktorý by mal zodpovedať tomu, ktorý je znázornený na obrázku, zapojením 12 V DC zdroja do série ku každému vstrekovaču.

Skontrolujte odpor vinutí vstrekovača postupným pripojením ohmmetra k ich svorkám, hodnoty by mali byť v rozmedzí 15-17 ohmov.