Voľnobežné otáčky kľukového hriadeľa sú určené otočným regulátorom voľnobežných otáčok, ktorý ich pomocou príkazov ovládača udržuje v rozsahu 720-780 ot./min. a nie sú predmetom nastavovania.
Na kontrolu obsahu oxidu uhoľnatého (SO) vo výfukových plynoch pripojte analyzátor plynov podľa návodu, naštartujte motor na voľnobeh a skontrolujte obsah CO, ktorý by nemal presiahnuť 1 %.
V prípade odchýlky od normy odstráňte pomocou malého skrutkovača zátku nastavovacej skrutky potenciometra korekcie CO umiestnenej na boku merača prietoku vzduchu (pozri kresbu) a otáčaním skrutky dosiahnuť požadovaný obsah CO.
Po nastavení nainštalujte nový uzáver nastavovacej skrutky potenciometra korekcie CO.
Skúška otvorenia škrtiacej klapky
Otvor škrtiacej klapky je nastavený z výroby a nedá sa nastaviť. Kontrola a nastavenie snímača polohy škrtiacej klapky.
Odpojte konektor od snímača polohy škrtiacej klapky.
Pripojte ohmmeter k vodičom «2» A «18» senzorové podložky a zmerajte odpor ohmmetrom, ktorý by mal byť 0 ohmov.
Pripojte ohmmeter k vodičom «3» A «18» senzorové podložky a zmerajte odpor, ktorý by sa mal rovnať nekonečnu.
Ak sa údaj ohmmetra nezhoduje s údajmi, uvoľnite obe skrutky zaisťujúce puzdro snímača a otočte ho proti smeru hodinových ručičiek, kým nepocítite odpor. V tejto polohe utiahnite skrutky zaisťujúce puzdro snímača a potom skontrolujte jeho činnosť pomalým otváraním škrtiacej klapky. Súčasne, keď sa škrtiaca klapka začne otvárať, z činnosti spínača by malo byť počuť kliknutie.
Kontrola prietokomeru vzduchu
Odpojte kábel od záporného pólu batérie.
Odpojte konektor merača prietoku vzduchu.
Odmietnutím tlakovej klapky merača prietoku vzduchu skontrolujte plynulosť jej pohybu v priebehu. V prípade potreby dôkladne očistite vnútorné povrchy od dechtových usadenín vhodným rozpúšťadlom.
Dôsledné pripojenie ohmmetra k párom vodičov «2» A «4», «4» A «3», «4» A «1» metrové podložky (pozri obrázok), skontrolujte, či jeho hodnoty zodpovedajú požadovaným hodnotám odporu (pozri podsekciu «Dizajn a špecifikácie»).
Skúška tlaku paliva
Odpojte prívodnú palivovú hadicu od palivového potrubia a pripojte hadice manometra k otvoru hadice a odbočke potrubia.
Naštartujte motor na voľnobeh.
Odpojte podtlakovú hadicu od regulátora tlaku paliva a skontrolujte tlak prívodu paliva na manometri, ktorý by mal byť v rozsahu 2,3-2,7 kg / cm2. Pripojte podtlakovú hadicu k regulátoru tlaku paliva a uistite sa, že tlak na manometri klesol o 0,3-0,5 kg/cm2.
Zastavte motor a sledujte tlak na manometri. Keď tlak klesne, skontrolujte činnosť spätného ventilu palivového čerpadla privretím prívodnej palivovej hadice medzi palivové čerpadlo a palivové potrubie. Skontrolujte tesnosť spätného ventilu regulátora tlaku privretím hadice na vypúšťanie paliva pod regulátorom. Ak sú spätné ventily v poriadku, skontrolujte tesnosť vstrekovacích trysiek nasledovne.
Kontrola výkonu palivového čerpadla
Odpojte konektor relé dvojitého vstrekovania a ovládania palivového čerpadla a skratujte vodiče cez poistku «30» A «87B» podložky (pozri obrázok).
Odpojte prívodnú hadicu paliva od rozvodného potrubia a koniec hadice spustite do odmernej nádoby.
Po zapnutí zapaľovania spustite palivové čerpadlo na 60 sekúnd a zmerajte množstvo paliva, ktoré vytieklo z hadice, čo by sa malo rovnať 1 litru.
Kontrola snímača teploty chladiacej kvapaliny
Odpojte blok od snímača, vypustite zvyškový tlak z chladiaceho systému a odskrutkujte snímač.
Umiestnite snímač do nádrže s vodou alebo chladiacou kvapalinou. ktorý sa dá zohriať. Pripojte ohmmeter k vodičom snímača (pozri obrázok). Zapnite ohrev vody a zmerajte odpor snímača, ktorý musí zodpovedať hodnotám uvedeným v pododdiele «Dizajn a špecifikácie».
Poznámka. Snímač je možné testovať na vozidle za predpokladu, že sú splnené špecifikované skúšobné podmienky.
Kontrola snímača teploty nasávaného vzduchu
Snímač teploty vzduchu je zabudovaný do merača hmotnosti vzduchu a nie je možné ho samostatne vymeniť.
Ak chcete skontrolovať elektrický odpor snímača, pripojte k svorkám ohmmeter «4» A «5» podložky prietokomera vzduchu a skontrolujte odpor snímača, ktorý musí zodpovedať hodnotám uvedeným v pododdiele «Dizajn a špecifikácie».
Kontrola otočného ovládača voľnobehu
Odpojte blok od otočného ovládača voľnobežných otáčok» pripojte ohmmeter na svorky regulátora a skontrolujte odpor, ktorý by pri teplote 20°C mal byť asi 8 ohmov.
Test snímača koncentrácie kyslíka vo výfukových plynoch
V prípade poruchy snímača koncentrácie kyslíka inštalovaného na vozidlách s konvertorom výfukových plynov sa na prístrojovej doske rozsvieti kontrolka poruchy digitálneho riadiaceho systému motora.
Poznámka. So snímačom koncentrácie kyslíka by sa mal odstrániť z výfukového potrubia až po zahriatí motora na normálnu prevádzkovú teplotu.
Kontrola tesnosti a kužeľa rozstreku vstrekovacích trysiek paliva
Zažiarte zo zostavy palivového potrubia motora so vstrekovačmi a regulátorom tlaku paliva.
Odpojte bloky od vstrekovačov bez toho, aby ste od nich odpojili palivové potrubia.
Palivové potrubie podoprite vstrekovacími dýzami a regulátorom tlaku a k nemu pripojenými prívodnými a vypúšťacími hadicami paliva nad vhodnou nádobou.
Odpojte konektor relé ovládania vstrekovania a palivového čerpadla, uveďte palivové čerpadlo do činnosti skratovaním vodičov «30» (červený drôt) A «87B» (červeno-čierny drôt) podložky cez 10 A poistku a skontrolujte únik paliva cez vstrekovače, ktorý by nemal byť väčší ako 1 kvapka za minútu. Vymeňte netesné vstrekovače.
Skontrolujte správnosť kužeľa rozprašovania paliva vstrekovača, ktorý musí zodpovedať tomu, ktorý je znázornený na obrázku, zapojením 12 V DC zdroja do série ku každému vstrekovaču.
Skontrolujte odpor vinutia vstrekovača zapojením ohmmetra do série k ich svorkám, ktorých hodnoty by mali byť v rozsahu 15-17 ohmov.
Komentáre návštevníkov