Проверка и регулировка холостого хода двигателя (Opel Kadett E)

Проверка и регулировка холостого хода выполняется на прогретом до нормальной рабочей температуры двигателе, с правильно установленными зазорами между электродами свечей зажигания и моментом зажигания, с чистым фильтрующим элементом воздушного фильтра с отключенными потребителями тока.

Частота вращения коленчатого вала на холостом ходу определяется поворотным регулятором холостого хода, который поддерживает ее по командам контроллера в пределах 720-780 об/мим и регулировке не подлежит.

Для проверки содержания окиси углерода (СО) в отработавших газах присоединить газоанализа тор согласно инструкции, запустить двигатель на холостом ходу и проверить содержание СО, которое должно быть не более 1%.

При отклонении от нормы небольшой отверткой снять заглушку регулировочного винта потенциометра коррекции СО, расположенного на боковой стороне измерителя расхода воздуха (см рисунок) и, поворачивая винт, добиться требуемой величины содержания СО.



После регулировки поставить новую заглушку регулировочного винта потенциометра коррекции СО.

Проверка приоткрытия дроссельной заслонки

Приоткрытие дроссельной заслонки установлено на заводе и регулировке не подлежит. Проверка и регулировка датчика положения дроссельной заслонки.

Отсоединить колодку от датчика положения дроссельной заслонки.

Присоединить омметр к выводам «2» и «18» колодки датчика и измерить омметром сопротивление, которое должно быть 0 Ом.

Присоединить омметр к выводам «3» и «18» колодки датчика и измерить сопротивление, которое должно быть равно бесконечности.

Если показания омметра не соответствуют данным, ослабить оба винта крепления корпуса датчика и поворачивать его против часовой стрелки до тех пор, пока не будет ощущаться сопротивление. В этом положении затянуть винты крепления корпуса датчика, после чего проверить его работу, медленно открывая дроссельную заслонку. При этом, когда дроссельная заслонка начинает открываться, должен быть слышен щелчок от срабатывания выключателя.

Проверка измерителя расхода воздуха

Отсоединить провод от минусовой клеммы аккумуляторной батареи.

Разъединить разъем измерителя расхода воздуха.

Отклоняя напорную заслонку измерителя расхода воздуха, проверить плавность его перемещения по всему ходу. При необходимости тщательно очистить внутренние поверхности от смолистых отложений с помощью подходящего растворителя.


Последовательно присоединяя омметр к парам выводов «2» и «4», «4» и «3», «4» и «1» колодки измерителя (см. рисунок), проверить соответствие его показаний требуемым величинам сопротивления (см. подраздел «Конструкция и технические характеристики»).

Проверка давления подачи топлива

Отсоединить шланг подачи топлива от топливной магистрали и присоединить к отверстию шланга и патрубку магистрали шланги манометра.

Запустить двигатель на холостом ходу.

Отсоединить вакуумный шланг от регулятора давления топлива и проверить давление подачи топлива по манометру, которое должно быть в пределах 2,3-2,7 кг/см². Присоединить к регулятору давления топлива вакуумный шланг и убедиться, что давление по манометру снизилось на 0,3-0,5 кг/см².

Остановить двигатель и следить за давлением по манометру. При снижении давления проверить работу обратного клапана топливного насоса, пережав шланг подачи топлива между топливным насосом и топливной магистралью. Проверить герметичность обратного клапана регулятора давления, пережав шланг слива топлива ниже регулятора. Если обратные клапаны исправны, проверить герметичность форсунок впрыска, как указано ниже.

Проверка производительности топливного насоса

Разъединить разъем двойного реле управления системой впрыска и включения топливного насоса и соединить накоротко через предохранитель выводы «30» и «87В» колодки (см. рисунок).



(Материал предоставлен этим сайтом Opelbook.ru)

Отсоединить шланг подачи топлива от распределительной магистрали и опустить конец шланга в градуированный сосуд.

Включив зажигание, привести в действие топливный насос на 60 с и измерить количество вылившегося из шланга топлива, которое должно быть равно 1 л.

Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости

Отсоединить колодку от датчика, стравить остаточное давление из системы охлаждения и вывернуть датчик.

Поместить датчик в бачок с водой или охлаждающей жидкостью. которая может подогреваться. Присоединить омметр к выводам датчика (см. рисунок). Включить подогрев воды и измерить сопротивление датчика, которое должно соответствовать значениям, указанным в подразделе «Конструкция и технические характеристики».

Примечание. Проверку датчика можно производить на автомобиле при условии соблюдения указанных условий проверки.

Проверка датчика температуры всасываемого воздуха

Датчик температуры воздуха встроен в измеритель расхода воздуха и отдельно от него заменяться не может.

Для проверки электрического сопротивления датчика присоединить омметр к выводам «4» и «5» колодки измерителя расхода воздуха и проверить сопротивление датчика, которое должно соответствовать значениям, приведенным в подразделе «Конструкция и технические характеристики».

Проверка поворотного регулятора холостого хода

Отсоединить колодку от поворотного регулятора холостого хода, присоединить омметр к выводам регулятора и проверить сопротивление, которое при температуре 20°C должно быть равно около 8 Ом.

Проверка датчика концентрации кислорода в отработавших газах

При нарушении работы датчика концентрации кислорода, устанавливаемого на автомобилях с нейтрализатором отработавших газов, на панели приборов загорается контрольная лампа неисправности цифровой системы управления двигателем.

Примечание. При датчика концентрации кислорода его следует снимать с выпускного коллектора только после прогрева двигателя до нормальной рабочей температуры.

Проверка герметичности и конуса распыла топлива впрыскивающих форсунок

Сиять с двигателя топливную магистраль в сборе с форсунками и регулятором давления топлива.

Отсоединить колодки от форсунок, не отсоединяя от них топливные трубопроводы.

Топливную магистраль с форсунками впрыска и регулятором давления и с присоединенными к ней шлангами подачи и слива топлива укрепить над подходящей емкостью.

Разъединить разъем реле управления системой впрыска и включения топливного насоса, привести в действие топливный насос, замкнув накоротко выводы «30» (красный провод) и «87В» (красно-черный провод) колодки через плавким предохранитель на 10 А, и проверить утечку топлива через форсунки, которая не должна быть более 1 капли в минуту. Негерметичные форсунки заменить.

Проверить правильность конуса распыла топлива форсункой, который должен соответствовать показанному на рисунке, присоединяя последовательно к каждой форсунке источник постоянного тока напряжением 12 В.

Проверить сопротивление обмотки форсунок, последовательно присоединяя к их выводам омметр, показания которого должны быть в пределах 15-17 Ом.