Не допускать работы двигателя, если зажимы проводов плохо закреплены на клеммах аккумуляторной батареи.
Не отсоединять провода от клемм аккумуляторной батареи на работающем двигателе.
Необходимо отключать аккумуляторную батарею от бортовой сети при ее зарядке на автомобиле от постороннего источника тока.
Не запускать двигатель с помощью постороннего источника тока напряжением более 12 В.
Не разъединять электрический разъем контроллера при включенном зажигании.
Перед соединением штепсельных разъемов убедиться в отсутствии повреждений и следов окисления на контактах вилочной и розеточной частей, а также в надежности сочленения разъемов. Удостовериться в наличии резинового уплотнители колодок и фиксирующей пружины. Поврежденную пружину заменить. Перед проведением работ на автомобиле с применением электросварки, в том числа и точечной, разъединить разъем контроллера. Снять контроллер, если автомобиль будет подвергаться воздействию температур свыше 80°C (например, перед помещением свежевыкрашенного автомобиля в сушильную камеру).
Перед проверкой компрессии в цилиндрах двигателя отсоединить колодки от впрыскивающих форсунок, чтобы не допустить подачу топлива а цилиндры.
На проверять провода и их соединения контрольной лампой.
Не проверять «на искру» наличие напряжения в цепи. Запрещается вставлять наконечники тестера в гнезда разъемов узлов системы впрыска топлива. Измерения разрешается производить на подводящих проводах, предварительно сняв защитный кожух разъема.
Перед проверкой напряжения в цепях проверить степень заряженности аккумуляторной батареи. Перед проверкой соединений на «массу» отсоединить провода от клемм аккумуляторной батареи.
Не прикасаться к выводам первичной и вторичной обмоток катушки зажигания, находящейся под напряжением.
Прежде, чем отключить аккумуляторную батарею, необходимо считать код неисправности, высвечиваемый контрольной лампой неисправности системы в комбинации приборов. Чтобы не допустить выхода из строя контроллера, строго соблюдать полярность подключения проводов подвода напряжения питания.
Чтобы избежать повреждения контроллера и катушки зажигания, ни в коем случае не соединять вывод заглушки зажигания с клеммой «+» аккумуляторной батареи или с «массой». Запрещается разъединять и соединять разъем контроллера при включенном зажигании. Разъединять разъем контроллера можно только через 20 с.
Комментарии посетителей