Не допускайте роботи двигуна, якщо затискачі проводів погано закріплені на клемах акумуляторної батареї.
Не від'єднувати дроти від клем акумулятора на працюючому двигуні.
Необхідно відключати акумуляторну батарею від бортової мережі під час її заряджання на автомобілі від стороннього джерела струму.
Не запускати двигун за допомогою стороннього джерела струму напругою понад 12 Ст.
Не роз'єднувати електричний роз'єм контролера при увімкненому запалюванні.
Перед з'єднанням штепсельних роз'ємів переконатися у відсутності пошкоджень та слідів окислення на контактах вилочної та розеткової частин, а також у надійності зчленування роз'ємів. Впевнитись у наявності гумового ущільнювача колодок та фіксуючої пружини. Пошкоджену пружину замінити. Перед проведенням робіт на автомобілі із застосуванням електрозварювання, у тому числі й точкової, роз'єднати роз'єм контролера. Зняти контролер, якщо автомобіль піддаватиметься впливу температур понад 80°C (наприклад, перед розміщенням свіжопофарбованого автомобіля в сушильну камеру).
Перед перевіркою компресії в циліндрах двигуна від'єднати колодки від форсунок, що впорскують, щоб не допустити подачу палива а циліндри.
На перевіряти дроти та їх з'єднання контрольною лампою.
Не перевіряти "на іскру" наявність напруги в ланцюзі. Забороняється вставляти наконечники тестера у гнізда роз'ємів вузлів системи упорскування палива. Вимірювання дозволяється проводити на проводах, що підводять, попередньо знявши захисний кожух роз'єму.
Перед перевіркою напруги в ланцюгах перевірити рівень зарядженості акумуляторної батареї. Перед перевіркою з'єднань на "масу" від'єднати дроти від клем акумуляторної батареї.
Не торкатися висновків первинної та вторинної обмоток котушки запалювання, що знаходиться під напругою.
Перш ніж вимкнути акумулятор, необхідно вважати код несправності, що висвічується контрольною лампою несправності системи в комбінації приладів. Щоб не допустити виходу з ладу контролера, суворо дотримуватись полярності підключення проводів підведення напруги живлення.
Щоб уникнути пошкодження контролера та котушки запалювання, у жодному разі не з'єднувати виведення заглушки запалення з клемою "+" акумуляторної батареї або з "масою". Забороняється роз'єднувати та з'єднувати роз'єм контролера при включеному запалюванні. Роз'єднувати роз'єм контролера можна лише через 20 с.
Коментарі відвідувачів