Праверка і рэгуляванне халастога ходу рухавіка (Opel Kadett E)

Праверка і рэгуляванне халастога ходу выконваецца на прагрэтым да звычайнай працоўнай тэмпературы рухавіку, з правільна ўсталяванымі зазорамі паміж электродамі свечак запальвання і момантам запальвання, з чыстым які фільтруе элементам паветранага фільтра з адключанымі спажыўцамі току.

Частата кручэння каленчатага вала на халастым ходу вызначаецца паваротным рэгулятарам халастога ходу, які падтрымлівае яе па камандах кантролера ў межах 720-780 аб/мім і рэгуляванню не падлягае.

Для праверкі ўтрымання вокісу вугляроду (СА) у адпрацаваных газах далучыць газааналізатар згодна з інструкцыяй, запусціць рухавік на халастым ходу і праверыць утрыманне СА, якое павінна быць не больш за 1%.

Пры адхіленні ад нормы невялікай адвёрткай зняць заглушку рэгулявальнай шрубы потенциометра карэкцыі СА, размешчанага на бакавіцы вымяральніка выдатку паветра (гл малюнак) і, паварочваючы шрубу, дамагчыся патрабаванай велічыні ўтрымання СА.



Пасля рэгулявання паставіць новую заглушку рэгулявальнай шрубы потенциометра карэкцыі СА.

Праверка прыадчынення дросельнай засланкі

Прыадкрыццё дросельнай засланкі ўсталявана на заводзе і рэгуляванню не падлягае. Праверка і рэгуляванне датчыка становішча дросельнай засланкі.

Адлучыць калодку ад датчыка становішча дросельнай засланкі.

Далучыць омметр да высноў "2" і "18" калодкі датчыка і вымераць омметрам супраціў, якое павінна быць 0 Ом.

Далучыць омметр да высноў "3" і "18" калодкі датчыка і вымераць супраціў, якое павінна быць роўна бясконцасці.

Калі паказанні омметра не адпавядаюць дадзеным, прыслабіць абодва шрубы мацавання корпуса датчыка і паварочваць яго супраць гадзіннікавай стрэлкі датуль, пакуль не будзе адчувацца супраціў. У гэтым становішчы зацягнуць шрубы мацавання корпуса датчыка, пасля чаго праверыць яго працу, павольна адчыняючы дросельную засланку. Пры гэтым, калі дросельная засланка пачынае адчыняцца, павінна быць чутная пстрычка ад спрацоўвання выключальніка.

Праверка вымяральніка расходу паветра

Адлучыць провад ад мінусовай клемы акумулятарнай батарэі.

Раз'яднаць раз'ём вымяральніка расходу паветра.

Адхіляючы напорную засланку вымяральніка выдатку паветра, праверыць плыўнасць яго перасоўвання па ўсім ходзе. Пры неабходнасці старанна ачысціць унутраныя паверхні ад смалістых адкладаў з дапамогай падыходнага растваральніка.



Паслядоўна далучаючы омметр да пар высноў "2" і "4", "4" і "3", "4" і "1" калодкі вымяральніка (гл. малюнак), праверыць адпаведнасць яго паказанняў патрабаваным велічыням супраціву (гл. падраздзел "Канструкцыя і тэхнічныя характарыстыкі").

Праверка ціску падачы паліва

Адлучыць шланг падачы паліва ад паліўнай магістралі і далучыць да адтуліны шланга і патрубку магістралі шлангі манометра.

Запусціць рухавік на халастым ходу.

Адлучыць вакуумны шланг ад рэгулятара ціску паліва і праверыць ціск падачы паліва па манометры, якое павінна быць у межах 2,3-2,7 кг/гл². Далучыць да рэгулятара ціску паліва вакуумны шланг і пераканацца, што ціск па манометры знізілася на 0,3-0,5 кг/гл².

Спыніць рухавік і сачыць за ціскам па манометры. Пры зніжэнні ціску праверыць працу зваротнага клапана паліўнай помпы, пераціснуўшы шланг падачы паліва паміж паліўнай помпай і паліўнай магістраллю. Праверыць герметычнасць зваротнага клапана рэгулятара ціску, пераціснуўшы шланг зліву паліва ніжэй рэгулятара. Калі зваротныя клапаны спраўныя, праверыць герметычнасць фарсунак упырску, як паказана ніжэй.

Праверка прадукцыйнасці паліўнай помпы

Матэрыял прадстаўлены гэтым сайтам: Opelbook.ru



Раз'яднаць раздым падвойнага рэле кіравання сістэмай упырску і ўключэнні паліўнай помпы і злучыць накаротка праз засцерагальнік высновы "30" і "87В" калодкі (гл. малюнак).



Адлучыць шланг падачы паліва ад размеркавальнай магістралі і апусціць канец шланга ў градуіраваную пасудзіну.

Улучыўшы запальванне, прывесці ў дзеянне паліўная помпа на 60 з і вымераць колькасць які выліўся са шланга паліва, якое павінна быць роўна 1 л.

Праверка датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці

Адлучыць калодку ад датчыка, нацкаваць рэшткавы ціск з сістэмы астуджэння і вывярнуць датчык.

Змясціць датчык у бачок з вадой ці астуджальнай вадкасцю. якая можа падагравацца. Далучыць омметр да высноў датчыка (гл. малюнак). Улучыць падагрэў вады і вымераць супраціў датчыка, якое павінна адпавядаць значэнням, паказаным у падраздзеле "Канструкцыя і тэхнічныя характарыстыкі".

Заўвага. Праверку датчыка можна вырабляць на аўтамабілі пры ўмове захавання ўказаных умоў праверкі.

Праверка датчыка тэмпературы паветра, якое ўсмоктваецца

Датчык тэмпературы паветра ўбудаваны ў вымяральнік выдатку паветра і асобна ад яго замяняцца не можа.

Для праверкі электрычнага супраціву датчыка далучыць омметр да высноў "4" і "5" калодкі вымяральніка выдатку паветра і праверыць супраціў датчыка, якое павінна адпавядаць значэнням, прыведзеным у падраздзеле "Канструкцыя і тэхнічныя характарыстыкі".

Праверка паваротнага рэгулятара халастога ходу

Адлучыць калодку ад паваротнага рэгулятара халастога ходу, далучыць омметр да высноў рэгулятара і праверыць супраціў, якое пры тэмпературы 20°C павінна быць роўна каля 8 Ом.

Праверка датчыка канцэнтрацыі кіслароду ў якія адпрацавалі газах

Пры парушэнні працы датчыка канцэнтрацыі кіслароду, усталёўванага на аўтамабілях з нейтралізатарам адпрацаваўшых газаў, на панэлі прыбораў загараецца кантрольная лямпа няспраўнасці лічбавай сістэмы кіравання рухавіком.

Заўвага. Пры датчыку канцэнтрацыі кіслароду яго варта здымаць з выпускнога калектара толькі пасля прагрэву рухавіка да звычайнай працоўнай тэмпературы.

Праверка герметычнасці і конусу распыла паліва ўпырскваючых фарсунак

Ззяць з рухавіка паліўную магістраль у зборы з фарсункамі і рэгулятарам ціску паліва.



Адлучыць калодкі ад фарсунак, не адлучаючы ад іх паліўныя трубаправоды.

Паліўную магістраль з фарсункамі ўпырску і рэгулятарам ціску і з далучанымі да яе шлангамі падачы і зліву паліва ўмацаваць над падыходнай ёмістасцю.

Раз'яднаць раздым рэле кіравання сістэмай упырску і ўключэнні паліўнай помпы, прывесці ў дзеянне паліўная помпа, замкнуўшы на каротка высновы "30" (чырвоны провад) і "87В" (чырвона-чорны провад) калодкі праз топкім засцерагальнік на 10 А, і праверыць уцечку паліва праз фарсункі, якая не павінна быць больш за 1 кроплі ў хвіліну. Негерметычныя фарсункі замяніць.

Праверыць правільнасць конусу распылу паліва фарсункай, які павінен адпавядаць паказанаму на малюнку, далучаючы паслядоўна да кожнай фарсункі крыніца сталага току напругай 12 У.

Праверыць супраціў абмоткі фарсунак, паслядоўна далучаючы да іх высноў омметр, паказанні якога павінны быць у межах 15-17 Ом.