Sprawdzanie i wymiana przegubów homokinetycznych (przegubów homokinetycznych) (Opel Vectra C)

Badanie

1. Wyraźnie uszkodzony przegub homokinetyczny można rozpoznać po charakterystycznych uderzeniach przy zmianie obciążenia, a także na podstawie charakterystycznego klikania, jakie wydaje podczas skręcania – im ostrzejszy skręt, tym większe obciążenie przegubu i tym wyraźniejsza jest różnica. słychać kliknięcia.

2. Aby przeprowadzić bardziej szczegółową kontrolę, podnieś pojazd i ustaw go na podstawkach. W razie potrzeby zdejmij osłonę skrzyni korbowej.

3. Mocno naciśnij ramię sterujące w górę, a następnie pociągnij je w dół (patrz przym. ilustracja), następnie mocno naciśnij spód koła i najpierw pchnij je na zewnątrz, a potem pociągnij do środka. Podczas kontroli należy zwrócić uwagę na staw - w przypadku wykrycia jakiegokolwiek luzu staw należy wymienić.

Uwaga: Podczas sprawdzania należy wykluczyć wpływ luzów innych elementów zawieszenia oraz części kodowej.

4. Sprawdź integralność buta, wymień go, jeśli jest uszkodzony.

Wymiana przegubu homokinetycznego

Uwaga: Uszkodzone zawiasy wymienia się wyłącznie w komplecie.

5. Aby wymienić przegub, konieczne jest rozmontowanie wału napędowego.

6. Wyjmij wał napędowy (zobacz Sekcję 2) i zaciśnij w imadle - użyj miękkich szczęk lub podkładek aluminiowych!

7. Zdejmij lub przetnij taśmy bandażowe (uważaj, żeby nie uszkodzić wału) i zsuń osłonę ochronną z uszkodzonego stawu.

8. Za pomocą śrubokręta lub szczypiec do pierścieni osadczych poluzuj pierścień mocujący zawias (patrz przym. ilustracje), W razie konieczności należy najpierw usunąć nadmiar smaru ze złącza.

Uwaga: W zależności od zamontowanego silnika, zewnętrzne przeguby wałów napędowych niektórych modeli mogą być zamontowane bez pierścieni osadczych. W tym przypadku pierścień ustalający montowany jest na wale napędowym.

9. Za pomocą młotka z miękkim obuchem (na przykład plastik) wybić staw z wału.

10. Zamontuj nowy pierścień osadczy w rowku nowego przegubu/wału napędowego, upewniając się, że jest zamontowany prawidłowo.

11. Jeżeli w smarze znajdują się zanieczyszczenia, np. powstałe w wyniku uszkodzenia osłony ochronnej, należy całkowicie usunąć stary smar i umyć złącze benzyną.

Uwaga: Nawet niewielka ilość brudu może spowodować pęknięcie połączenia!

Nasmaruj połączenie wymaganym rodzajem smaru (na przykład specjalny smar Opel-1941522) jak pokazano na załączonym rysunku. ilustracji lub używając drewnianej szpatułki. Używając miękkiego młotka, osadź złącze na wale, aż pierścień ustalający zatrzaśnie się na swoim miejscu.

12. Napełnij osłonę pozostałym smarem, naciągnij ją na zawias i zabezpiecz taśmami bandażowymi (zobacz sekcję 5).

13. Zamontuj wał napędowy w pojeździe (zobacz Sekcję 2).