2. Разхлабете монтажната гайка на края на напречната щанга и използвайте специален теглич, за да освободите последния от кормилния колян (вижте глава 10).
3. Развийте болта на скобата, закрепващ сферичния шарнир към кормилния накрайник и разкачете десния носач (вижте раздел 3).
4. Разхлабете дясната гайка на главината на задвижващия вал (вижте раздел 2) и отстранете външната шийка на CV шарнира от модула на главината (вижте раздел 3). Завържете вала с тел.
5. Като държите шарнирния щифт с отворен гаечен ключ за плоскостите, разхлабете долната монтажна гайка и отделете дясната вертикална стабилизираща щанга от стабилизатора.
6. С помощта на лост натиснете десния задвижващ вал от междинния вал (виж прил. илюстрация).
4.6. Отстраняване на десния задвижващ вал (1) от шлицовата връзка с междинния вал с помощта на лост (2)
7. Отстранете 3-те монтажни болта (виж прил. илюстрация) и отстранете междинния вал с монтажния фланец от диференциалния възел през междинната опора.
4.7. Болтове (обозначени със стрелки) закрепване на фланеца (3) на междинния вал към междинната опора (4)
8. Свалете задържащия пръстен от шийката на междинния вал (виж прил. илюстрация) и инсталирайте нов на негово място.
4.8. Задържащ пръстен (1) на междинния вал
9. Монтажът се извършва в реда, обратен на демонтирането. Почистете добре шлиците на вала и отвора на главината. Смажете уплътнителните устни на масленото уплътнение и шлиците на вала с чисто трансмисионно масло/ATF. Когато поставяте задвижващия вал в диференциалния възел, внимавайте да не повредите уплътнителната салница - използвайте втулка на дорника, ако е необходимо (например Opel KM-6332). След приключване на операцията проверете нивото на трансмисионното масло и направете подходящи корекции, ако е необходимо.
Коментари на посетители