2. Віддайте гайку кріплення наконечника кермової тяги і за допомогою спеціального знімача вивільніть останній з поворотного кулака (див. Розділ 10).
3. Викрутіть стяжний болт хомута кріплення кульової опори до поворотного кулака та від'єднайте правий поперечний важіль (див. Розділ 3).
4. Відпустіть ступичну гайку правого приводного валу (див. Розділ 2) та вийміть цапфу зовнішнього ШРУСа зі ступичного складання (див. Розділ 3). Підв'яжіть вал за допомогою дроту.
5. Утримуючи шарнірний палець ріжковим ключем за лиски, віддайте нижню гайку кріплення і відокремте праву вертикальну стійку стабілізатора поперечної стійкості від стабілізатора.
[Матеріал опубліковано на сайті: opelbook.ru]
6. За допомогою монтування відіжміть правий приводний вал від проміжного (див. ілюстрацію).
4.6. Вилучення правого приводного валу (1) із шліцевого з'єднання з проміжним валом за допомогою монтування (2)
7. Викрутіть 3 кріпильні болти (див. ілюстрацію) і витягніть проміжний вал з фланцем кріплення зі складання диференціала через проміжну опору.
4.7. Болти (вказані стрілками) кріплення фланця (3) проміжного валу до проміжної опори (4)
8. Зніміть з цапфи проміжного валу стопорне кільце (див. ілюстрацію) і встановіть його місце нове.
4.8. Стопорне кільце (1) проміжного валу
9. Установка проводиться у порядку, зворотному порядку зняття. Ретельно прочистіть шліци вала та отвір у маточині. Змастіть ущільнювальні губки сальника та шпиці валу чистою трансмісійною олією/ATF. При введенні приводного валу в складання диференціала не пошкодіть сальник ущільнювача - при необхідності використовуйте оправну муфту (наприклад, Opel КМ-6332). Після закінчення операції перевірте рівень трансмісійної олії, за необхідності зробіть відповідне коригування.
Коментарі відвідувачів