Uwaga: Przy każdym demontażu wahacza poprzecznego należy sprawdzić stan jego przegubu kulowego oraz pewność mocowania do zwrotnicy (patrz rozdział 8, sekcja 5).
1. Zdejmij przednie koła i umieść przód samochodu na stojakach.
2. Poluzuj nakrętkę (zobacz opór. ilustracja) i wyjmij śrubę łączącą obejmy mocującej przegub kulowy do zwrotnicy. Naciśnij dźwignię poprzeczną w dół i odłącz ją od zwrotnicy. W razie potrzeby użyj odpowiedniego narzędzia do poluzowania zacisku.
6.2. śruba (1) śruby sprzęgającej obejmy mocowania przegubu kulowego do zwrotnicy - strzałka wskazuje kierunek wciśnięcia dźwigni poprzecznej
3. Wykręcić śrubę mocującą podporę hydrauliczną do ramy pomocniczej oraz tylną śrubę mocującą. Zdejmij dźwignię z ramy pomocniczej (zobacz opór. ilustracja).
6.3. Mocowanie zespołu wahacza (4): 1. Śruba mocowania wspornika hydraulicznego do ramy pomocniczej; 2. Śruba mocowania tylnego wahacza; 3. Wsparcie hydrauliczne; 5. Śruba przegubu kulowego; 6. Przegub kulowy
4. W razie potrzeby zdejmij przegub kulowy z dźwigni (patrz ilustracja 6.3), do którego wywiercić nity wiertłem ∅ 10 mm.
5. Przed montażem oczyść powierzchnie współpracujące i otwory na śruby w ramieniu i ramie pomocniczej. Nasmaruj krawędzie otworów do montażu przegubu kulowego środkiem antykorozyjnym lub specjalną farbą.
6. Nowy przegub kulowy należy przymocować specjalnymi śrubami. Twórcy niniejszej instrukcji zdecydowanie zalecają stosowanie do tego celu oryginalnych śrub firmy Opel. Śruby należy wkładać w otwory od góry (zobacz opór. ilustracja).
6.6. Mocowanie nowego przegubu kulowego do wahacza poprzecznego
7. Przymocuj ramię poprzeczne do ramy pomocniczej. Do mocowania należy używać wyłącznie nowych śrub samozabezpieczających. Początkowo śruby mocujące podłokietniki wewnętrzne do ramy pomocniczej dokręca się ręcznie, a następnie po zamontowaniu i dokręceniu śruby wspornika zewnętrznego (piłka) wsporniki dźwigni, sięgnąć z wymaganą siłą (zobacz specyfikacje).
Komentarze gości