Uwaga: Za każdym razem po wyjęciu wahacza należy sprawdzić stan sworznia kulowego i niezawodność jego zamocowania do zwrotnicy (zobacz rozdział 8, sekcja 5).
1. Zdejmij przednie koła i ustaw przód samochodu na podstawkach.
2. Odkręć nakrętkę (patrz przym. ilustracja) i usuń śrubę zaciskową mocującą sworzeń kulowy do zwrotnicy. Naciśnij wahacz w dół i odłącz go od zwrotnicy. W razie konieczności należy poluzować zacisk przy pomocy odpowiedniego narzędzia.
6.2. Nakrętka (1) śruby zaciskowej do mocowania sworznia kulowego do zwrotnicy - strzałka wskazuje kierunek docisku ramienia poprzecznego
3. Odkręć śrubę mocującą podporę hydrauliczną do ramy pomocniczej i tylną śrubę mocującą. Zdejmij dźwignię z ramy pomocniczej (patrz przym. ilustracja).
6.3. Mocowanie zespołu wahacza poprzecznego (4): 1. Śruba mocująca podporę hydrauliczną do ramy pomocniczej; 2. Śruba mocująca tylnego wahacza; 3. Podpora hydrauliczna; 5. Śruba mocująca sworzeń kulowy; 6. Przegub kulowy
4. W razie potrzeby zdejmij sworzeń kulowy z dźwigni (zobacz ilustrację 6.3), w tym celu należy wywiercić nity wiertłem o średnicy ∅ 10 mm.
5. Przed montażem należy oczyścić powierzchnie styku i otwory na śruby w ramieniu i ramie pomocniczej. Nasmaruj krawędzie otworów montażowych sworznia kulowego środkiem antykorozyjnym lub specjalną farbą.
6. Nowy sworzeń kulowy należy zabezpieczyć specjalnymi śrubami. Autorzy niniejszej instrukcji gorąco zalecają używanie w tym celu oryginalnych śrub marki Opel. Śruby należy wkładać do otworów od góry (patrz przym. ilustracja).
6.6. Mocowanie nowego sworznia kulowego do wahacza
Artykuł opublikowany w portalu internetowym: www.opelbook.ru
7. Przymocuj wahacz do ramy pomocniczej. Do mocowania należy używać wyłącznie nowych śrub samoblokujących. W pierwszej kolejności dokręca się ręcznie śruby mocujące wewnętrzną podporę dźwigni do ramy pomocniczej, a następnie po zamontowaniu i dokręceniu śruby obejmy mocującej zewnętrzną (kulową) podporę dźwigni, dokręca się je z wymaganą siłą (zobacz Specyfikacje).
Komentarze gości