Uwaga: Do demontażu kolumny amortyzatora należy używać wyłącznie narzędzi sprawnych technicznie. Nigdy nie luzować nakrętki amortyzatora, jeśli sprężyna nie jest pewnie ściśnięta specjalnym urządzeniem! Aby uniknąć wypadków, nie używaj drutu do przytrzymywania sprężyny w pozycji ściśniętej! Upewnij się, że amortyzator jest pewnie zamocowany w imadle i że urządzenie nie może się wysunąć!
1. Zdejmij kolumnę amortyzatora (zobacz Sekcję 2).
2. Ściskanie sprężyn śrubowych należy wykonywać wyłącznie za pomocą specjalnych urządzeń(na przykład Hazet 4900-2A z płytami zaciskowymi MKM-6068-10). Zamocuj osprzęt w imadle i zamontuj w nim zespół amortyzatora tak, aby co najmniej 3 zwoje sprężyny śrubowej uległy ściśnięciu (patrz przym. ilustracja). Ściśnij sprężynę śrubową, całkowicie usuwając obciążenie z łożyska podporowego. Sprawdź, czy urządzenie jest pewnie zamocowane na sprężynie.
3.2. Urządzenia do ściskania sprężyny śrubowej (1) i odkręcania nakrętki mocującej łożysko podporowe (2)
3. Trzymając drążek amortyzatora kluczem, odkręć nakrętkę mocującą górne łożysko podporowe (zobacz ilustrację 3.2).
4. Zapamiętaj pozycję montażu elementów zespołu amortyzatora, w razie potrzeby zaznacz ich położenie markerem (zobacz ilustrację 2.1) i rozłożyć stojak na elementy.
[Tekst skopiowany z portalu: Opelbook.ru]
5. Sprawdź elementy pod kątem uszkodzeń mechanicznych, sprawdź płynność ruchu drążka amortyzatora. Wymień uszkodzone podzespoły.
6. Sprawdź, czy w amortyzatorze nie ma oznak wycieków. Upewnij się, że na całej długości pręta nie ma śladów korozji lub uszkodzeń mechanicznych. Trzymając amortyzator w pozycji pionowej należy sprawdzić jego prawidłowe działanie zarówno przy pełnym jak i przy krótkim (50-100 mm) skoku tłoczyska. W obu przypadkach opór powinien być łagodny, równomierny i stały. W przypadku stwierdzenia objawów nieprawidłowego działania należy wymienić oba amortyzatory.
7. Wyjmij sprężynę z urządzenia i dokładnie sprawdź, czy nie nosi śladów odkształceń lub uszkodzeń mechanicznych. W razie konieczności należy wymienić obie sprężyny przedniego zawieszenia. W zależności od modelu można zamontować sprężyny o różnej sztywności. Oznaczone są one kolorem na jednej ze cewek - na obu zębatkach muszą być zamontowane te same sprężyny. Sprężyny, które są opadnięte lub nie rozwijają wymaganej siły, również należy wymienić.
Uwaga: Nowe sprężyny mają powłokę ochronną lakieru zabezpieczającą przed korozją - należy uważać, aby nie uszkodzić jej podczas montażu.
8. Sprawdź stan pozostałych elementów zespołu stojaka. Wymień uszkodzone części.
9. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż. Podczas montażu sprężyny należy upewnić się, że jest ona prawidłowo ułożona na dolnej podkładce podporowej. Nakręć nową nakrętkę na drążek amortyzatora i przytrzymując drążek, aby się nie obracał, dokręć ją z wymaganą siłą.
Komentarze gości