Примітка: Щоразу при знятті поперечного важеля перевіряйте стан його кульової опори та надійність кріплення до поворотного кулака (див. Розділ 8, Розділ 5).
1. Зніміть передні колеса та встановіть передок автомобіля на підставки.
2. Відпустіть гайку (див. ілюстрацію) і витягніть стяжний болт хомута кріплення кульової опори до поворотного кулака. Відіжміть поперечний важіль вниз і від'єднайте його від поворотного кулака. При необхідності для розжимання хомута скористайтеся відповідним інструментом.
6.2. Гайка (1) стяжного болта хомута кріплення кульової опори до поворотного кулака - стрілкою вказано напрямок віджимання поперечного важеля
(Матеріал опубліковано на сайті: OpelBook.ru)
3. Викрутіть болт кріплення гідравлічної опори до підрамника та задній кріпильний болт. Зніміть важіль з підрамника (див. ілюстрацію).
6.3. Кріплення складання поперечного важеля (4): 1. Болт кріплення гідравлічної опори до підрамника; 2. Задній кріпильний болт важеля; 3. Гідравлічна опора; 5. Болт кріплення кульової опори; 6. Кульова опора
4. При необхідності зніміть кульову опору з важеля (див. ілюстрацію 6.3), для чого висвердлюйте заклепки свердлом ∅ 10 мм.
5. Перед установкою очистіть сполучні поверхні та отвори болтових з'єднань на важелі та підрамнику. Змастіть краї отворів під установку кульової опори антикорозійним складом або спеціальною фарбою.
6. Нова кульова опора має кріпитися за допомогою спеціальних болтів. Упорядники цього Посібника наполегливо рекомендують використовувати з цією метою фірмові болти виробництва Opel. Болти слід вставляти в отвори зверху (див. ілюстрацію).
6.6. Кріплення нової кульової опори на поперечному важелі
7. Закріпіть поперечний важіль на підрамнику. Для кріплення повинні використовуватися тільки нові болти, що самоконтрятся. Спочатку болти кріплення внутрішніх опор важеля до підрамника затягуються вручну, а потім, після встановлення та затягування болта хомута кріплення зовнішньої (кульової) опори важеля, дотягуються з необхідним зусиллям (див. Специфікації).
Коментарі відвідувачів