Премахване и монтиране на автоматична скоростна кутия (Opel Corsa C)

Премахване

1. Скоростната кутия може да се свали по два начина: заедно с двигателя на подрамката (вижте глава 2) или отделно от двигателя. Във втория случай са необходими специални подемни устройства - подемник, лебедка или специална напречна греда/пръчка, която се монтира отгоре на страничните греди, и комплект такелажно оборудване. Сервизите на Opel използват напречна греда и специален универсален комплект за задържане на двигателя във висящо положение (вижте глава 10).

2. Изключете батерията (вижте глава 5), изключете електрическото окабеляване от контролния модул на двигателя (ECM) и го отстранете.

3. Изключете задвижващия кабел от лоста на задвижващия механизъм и го освободете от държача на скоростната кутия (вижте раздел 2). Разкачете конектора на кабелния сноп на лоста за превключване на предавките, освободете кабелния сноп и го преместете настрани.

4. Изключете горния маркуч за масло от AT, затворете отворите с подходящи тапи.

Забележка: В зависимост от конфигурацията и разположението на модулите в двигателното отделение, може да се наложи да отделите и преместите настрана някои от другите линии, минаващи отгоре на AT.

5. Отстранете горните монтажни болтове на трансмисията към блока на двигателя и отстранете тръбата на измервателната пръчка за ATF.

6. Повдигнете захранващия блок с помощта на повдигащо оборудване (вижте глава 10).

7. Инсталирайте инструмента за отстраняване на дясната опора на двигателя, свалете задната опора на двигателя (вижте Глава 2) и свалете подрамата на предното окачване (вижте глава 10).

Забележка: Устройството KM-6169 трябва да остане на подрамката - в този случай то е предназначено за центриране на AT при последващата му инсталация.

8. Издърпайте държачите с подходящ инструмент и разкачете линиите на охлаждащата система на АТ (виж прил. илюстрация). Затворете дупките с подходящи тапи, отстранете следите от изтичане на ATF с парцал.



9. Отстранете сервизните капаци (щепсели), които затварят достъпа до монтажните болтове на преобразувателя на въртящия момент и отвора за инсталиране на устройството KM-91 1 (виж илюстрация 5.8).

10. Докато въртите преобразувателя на въртящия момент, развийте един по един 3 болта, които го закрепват към задвижващия диск, като държите диска от завъртане с помощта на устройството KM-911 и изключете трансформатора от диска.

11. Отстранете задвижващите валове, включително междинния вал (с подходящо оборудване) (вижте Глава 8), докато валовете не е задължително да се отстраняват напълно - достатъчно е да ги разкачите от трансмисията и да ги завържете към опорните части на каросерията на дъното на автомобила.



12. Развийте монтажните болтове и отстранете лявата опора на захранващия блок (вижте Глава 2).

13. Постепенно освободете подемника/такелажното оборудване, спуснете захранващия блок с приблизително 5 см, - уверете се, че комуникационните линии, положени отдолу, не са притиснати (маркучи и кабели) и се уверете, че нищо не пречи на изваждането на кутията.

14. Изключете съединителя на окабеляването на сензора (виж прил. илюстрация) и инсталирайте устройството MKM-886-A върху кутията, като го повдигнете с крик.

Забележка: Преди да използвате уреда, прочетете внимателно инструкциите за употреба. Закрепете кутията към приспособлението.

15. Отстранете долните монтажни болтове на трансмисията към масления картер, след това долните странични болтове (виж прил. илюстрация) закрепвайки кутията към двигателя, изключете кутията от цилиндровия блок, уверете се, че трансформаторът се е отделил от задвижващия диск и го спуснете на крика. Внимавайте да не изпуснете преобразувателя на въртящия момент или да не повредите компоненти на трансмисията.





16. Закрепете преобразувателя на въртящия момент с помощта на специално устройство (виж прил. илюстрация).

Монтиране

17. Монтажът се извършва в реда, обратен на демонтирането на компонентите. Моля, обърнете внимание на следните точки:

• a) Преди монтажа прокарайте кран през отворите с резба на преобразувателя на въртящия момент, като напълно отстраните следите от корозия и стария уплътнител от техните резби (вместо кран можете да използвате стар болт с подходящ размер, след като направите надлъжен разрез в него);
• b) Уверете се, че водещите втулки са на мястото си и смажете водещия щифт на преобразувателя на въртящия момент и центриращата втулка на шийката на коляновия вал с грес, съдържаща молибден (виж прил. илюстрация);
• c) Уверете се, че трансмисията е монтирана правилно на двигателя, затегнете всички крепежни елементи с необходимия въртящ момент;
• d) Не забравяйте да смените монтажните болтове на преобразувателя на въртящия момент към задвижващата плоча;
• e) Сменете уплътнителните пръстени на нипелите на охладителната система ATF, проверете дали тръбите са здраво закрепени;
• f) Не забравяйте да смените уплътнителния елемент на водещата тръба на пръчката за ATF;

18. Накрая напълнете трансмисията с необходимото количество пресен ATF (вижте глава 1 и Раздел 4 от тази глава) и регулирайте задвижването за превключване на предавките (вижте раздел 2).